赶着2024年即将到来之际，给自己送了个心仪已久的大礼物，荣威D7 EV 510旗舰版。顺便抢块沪牌方便新上海人享受魔都的通行乐趣。  拿到车首先体验到的是妥妥的B级车的尺寸，想着只花了A级车的钱，就小有满足感了，溜背，微翘的鸭尾，弹出式隐藏门把手，五辐银黑配色轮毂，车窗镀络，电感一体大灯这些元素浑然天成车的整体造型流畅大气。  进入车内，两米八一的轴距使得车内空间宽敞，我身高175cm坐在主驾，头顶有1拳的空间，在后排头部还有1拳的空间，腿部有2拳的空间，整个车内空间满足家用是绰绰有余的。座椅在用料上填充物比较厚实且包裹性很好，车辆转弯时能把人托住，不左右摇摆。内饰采用软性材质包覆，加上边角处的规整缝线处理，让D7有了点车豪华车的质感。最点赞的是空调保留了物理按钮，比其他电车全触屏的方便太多了。  600公里开下来对D7的L2级辅助驾驶功能感到相当惊艳。在高架路上开启全速自适应巡航系统对路况感知精准，车辆操控准确，刹车及时且比较柔和确实可以极大的减轻驾驶员的压力，对于新手或者是不熟悉的拥堵路段，能够有着明显的帮助。  685公里下来一共充了接近130度电，用了约110度电，百公里电耗在16度左右，加上冬天开空调，应该相当可以了。比以前的有车省太多了，让我感觉洗个车30元都有点心疼了，哈哈。  荣威D7 EV开起来很安静，加速时推背感很强。坑洼路面和减速带的虑振也很好，车内只有轻微的感觉，当然我还没上过高速，这个以后再给大家交流吧。  这段时间车子用下来感觉斑马系统还有待改善，交流时的识别率不好，经常像个二傻子。没有电动尾门和行车记录仪也是个遗憾。期待后面原厂的FOTA能给我们车主带来点惊喜。

荣威D7 EV车友圈

荣威D7 EV 600公里提车体验