简介：这个人很懒，什么都没写~
ATfeng
今天天气不错，太阳出来了，温度也升到10度了。满电出发，开了55.8公里，到达目的地表显还剩89%的电，可开397公里。本次行程百公里电耗11.5kwh。荣威D7 EV的ECO模式的电耗超低。比以前油车的用车成本低了太多了，感觉被收10块钱停车费都是笔巨款了，可以开近100公里了。
提车四周用车体验：电车的百公里电耗要低就不能跑高速，在正常的市区道路通勤，红绿灯加高架路平均车速在40km/h左右，电耗可以控制在11-12度/百公里之间，只要是一跑高速，电耗就飙升到17度/百公里，平均电耗也就被拉高了。我这辆荣威D7 EV 510旗舰版提车到现在一个月零两天，85%是城市道路，15%高速，开了2500多公里，平均百公里电耗是14.2度电。用车成本比油车降低了75%，等天气热一点不知道还能不能提升点续航，降低点电耗？
上周末开了躺长途150km，没走高速，全程使用ECO模式，平均车速43km，空调问题20度，全程下来平均电耗12.1kwh/100km，到达目的地后充电到100%一共充了19.6度电，花了19.5元。对比以前油车150km要100元，简直太省了。荣威D7 EV接近4.9米车长，2.1顿车重，能控制到这样的电耗，电控技术果然强大。而且车辆操控性很好，车内噪音很小。
📉 能耗分享 今天开了趟长途，150km，没走高速，平均车速43，百公里电耗12.1kwh。到目的地后充了19.5度电，花了19.4元。原来150km油车要100元油费，电车省了4/5，太满意了。这个电耗对一辆接近4.9米的车我觉得荣威D7的电控技术相当不错，到夏天估计还能再省点。记录一下
12月19日提车到现在三周了，平时上下班通勤来回15公里左右，周末跨城来回400公里左右，短途和长途兼具。空调20度。总体是14.6kwh/100km。短途在12度电左右，长途在16度电左右。对比以前油费真实剩太多了。
赶着2024年即将到来之际，给自己送了个心仪已久的大礼物，荣威D7 EV 510旗舰版。顺便抢块沪牌方便新上海人享受魔都的通行乐趣。 拿到车首先体验到的是妥妥的B级车的尺寸，想着只花了A级车的钱，就小有满足感了，溜背，微翘的鸭尾，弹出式隐...查看全文
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