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    三江RR

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    老司机分享关于顿挫的一些看法。上一辆 17 万公里的 C4L,1.6T 加 6AT 的。这次提呢 8AT 的 508L。 就大家都关心的变速箱顿挫谈谈我的看法。 AT 变速箱有明显的档位区分,不管如何匹配都会存在顿挫,采埃孚的也好爱信的也好。马自达,现代的也罢。都会顿挫的。 新车会好很多,随着公里数增加会愈加明显。 硬件没法改变的前提下,只能我们司机来适应并且驾驭这个变速箱。你的加速和减速意图用你的脚法来使得变速箱换挡不顿挫,驾驶的时候尽量做到预判驾驶。不要一脚油门变速箱 2 刚生 3,又一脚刹车,又一脚油门。这样肯定顿挫。 前面没车加速呢就油门稍微重一点,车子领会你的加速意图变速箱升档积极,顿挫会轻很多。 特别注意在跟车的时候车子 123 档来回换挡,加速减速的时候用油门去控制车速来减少顿挫。 各位司机在开车时应尽量做到眼观六路、耳听八方,对周围路况了如指掌,并学会防御性驾驶。这样才能得心应手,人车合一。使得变速箱顿挫最轻化。。 曾经我开骐达那个 CVT 也能顿挫。现在不管开什么车都非常平顺了。。 现在这台 508L的 8AT 比我之前那台 6AT 简直是平顺太多了。任然存在 2升 3 档的时候轻微顿挫,仅仅是在市区跟车的时候遇到过。 也希望各位老司机分享一下自己的驾驶经验。让更多车友学习。 让更多车友路上少受伤🤕

    AT 顿挫吗?图1AT 顿挫吗?图1
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    2023年9月8号提的车,提车一周了,跑了一趟一百多公里的高速,当然新车还在磨合期没敢跑的太快,一直压在了110迈以下跑。原来一直想买沃尔沃,但是试驾以后果断的选择了雷克萨斯。 雷克萨斯的s200,es300我全都试驾过了,200配着cvt的变速箱跑起来确实感觉比较费力,其实200提速还好,只是速度到了60或者是70,再往上提速的时候感觉特别吃力,油门踩的很深,也跑不起来,由于4s店没有es260的试驾车,所以直接试驾了es300,300配着电机提速一点问题没有,而且到了60再往上提速也很快,试驾完以后果断的放弃es200,es300也是有缺点的,第一,电池放在了后排的座椅下面,个人感觉还是比较危险。,因为电池这个东西一旦是短路或者受到撞击他和油车不一样一瞬间就会发生起火,第二,由于电池放在了后排座椅底下,后排座椅的厚度明显的比es200和260薄了将近一半儿,第三,就是机油乳化的问题,因为我是在北方,特别是冬天,如果长时间市内行驶是电机驱动,发动机不能够驱动的话,很容易发生机油乳化。 虽然没有试驾s260,但是我对丰田2.5L的发动机和爱信8at的变速箱特别有信心,等了一个月左右车到了,配的是米其林的轮胎,等我开车去挂牌儿的时候,那个爽劲儿别提了,8at配2.5L的变速箱绝对黄金搭配,提速很快,过60以后,速度的上升一点点压力也没有,特别是高速后半段,那是涡轮增压给不了的,感觉比es300都要好,也许这就是at变速箱的优点吧。我买的是es260卓越版行驶质感,底盘隔音感觉非常非常好,一点儿也不输bba,驾驶感受和乘坐感比我开过的宝马要强很多倍,但是提速确实不如宝马,但是es260的提速给了我很大的意外,毕竟是自然吸气,不带涡轮增压,这个提速我超级满意,而且at变速箱也是比较抗造,还是爱信的,很满意。空调效果就不说了,bba我都开过,他们的空调在雷克萨斯面前都得跪拜。米其林的轮胎静音效果也不用多说。高速120以上行驶了有半分钟,就是想试一下稳不稳,就四个字稳如老狗。 高速下来车子的行驶里程是180km,平均油耗6.5,我加的95的油,说起加油,原本打算加92的,和老婆算了一下,就打百公里8个油算,92和95我们这里是差了0.5元,那么一百公里就是4元,一千公里就是40,一万公里就是400,我们一年也就一万公里,不差那400块钱了,所以选择加95的油。es300比260省油,但是省的那点油到换电池组的时候一把给你收回来。 虽然es260比es200贵了六万,但我觉得很值,2.5的发动机比200提速好了很多,也许是at变速箱的原因吧!单单讲at变速箱真的比cvt有很大很大的优势,有人说cvt比at要顺滑,我不否认,但是at抗造啊,cvt一旦(我不说老铁们也知道),对于习惯了at变速箱的我来说,开始来很丝滑,一点顿挫感也没有。 就写这么多吧,纯属个人一点感受,希望大家别喷!最后祝看到我这篇帖子的朋友身体健康,工作顺利!

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