本人23年5月we100后驱车主，住昆山，上海上班。以下是我用车的主观感受，仅代表个人，供大家参考： 油车转电车，当初买车同时试驾we86和we100，对双电机的动力很满意，那种随踩随走的丝滑感至今印象深刻。单双电机的差异也很明显，双电机真的爽，单电机就非常稳重。但是当时觉得86度电太少了不实用，最后下了100度后驱，开车的第三个月开始后悔到现在。原因如下： 1、驾驶感：从第三个月开始，就觉得车很肉，极氪这么大的车，一个电机总感觉带不动，因为动力一般，操控没啥s爽点，跟油车一样。272匹对于电车是有点少了，这车太重了，日常舒适模式7秒多，别说什么可以秒路上90%的车，路上大部分电车你都秒不了，你会觉得自己开的就是油车； 2、电耗：加速时，为了让自己不那么肉，电门经常要踩的很深，越有这种心理就越想踩，因为你是电车，你不想慢吞吞，所以反而更费电。基本夏天电耗没低过20，冬天没低过25。车友群的大佬们天天晒电耗，单双电机的电耗差异真没那么大，单电机的电能转化效率目测不如双电机。 3、正常天气后驱车稳得很，随便踩。但是下雨天，完全没信心，尤其是遇到：高架金属连接处，坑洼路面，土包，减速带，高速的白线，虽然极氪后驱的车身稳定系统做得很好了，但是你能感受到后轮就是不稳，过减速带时深踩一下试试就知道，尤其雨天高速上紧急变道真的没信心，只要打滑过一次，你多少会有点心里阴影。不是说后驱一定不安全，就是开着不从容，不爽。 4、冲着长续航选了100度三元锂，一口气从上海到千岛湖400公里整，满电出发，剩10%到，唯一一次感受到大电池的价值。如果不是经常400公里长途，大电池真的没必要。短途代步只要充电方便，电池压根不要纠结，我这边小区有公共桩，公司地库有桩，大部分商场有快充桩，我经常都是40%就充，60度电可以慢充一宿，或者从上班充到下班，日常实际使用就是60度，剩下的40度很少发挥价值。 5、如果一年365天，只有那么几天需要长续航，那你应该更在乎日常350多天的使用感受，上班累一天，下班坐上车开着爽就对了，而不是为了极少数的那几天而担忧，买个车不要这么多顾虑。 6、当年如果再选一次果断we86。现在如果要换 只考虑we95，少花一点钱在车上，给自己消费降级，把开车需求极简一点，后面降价也不心疼，多存点钱。 —————— 7、老哥们我再补充最后一点：不是说要贬低后驱，毕竟奔驰宝马豪车很多都是后驱 后驱有后驱的优势和价值。但是只针对极氪这辆车来说，四驱是更好的选择，更有电车的驾驶乐趣，可以应对更多场景，就驾驶本身来说可以更爽，爽就对了。 如果未来我们年纪都大了，对驾驶没什么激情，或者纯纯拿车就是个家用代步工具，而不再是一大喜好，不再当成一个男人的大玩具，那后驱绝对最实用的毋庸置疑。 新款001这种大马力后驱车，如果不追求过高的驾驶乐趣，又开车沉稳技术扎实，走家用实用主义的话，那是绝对没问题的，绝绝够用。 如果是刚接触极氪不知道怎么选的年轻老哥，就好好看看我的建议，提车后一段时间再回来看我的帖子，希望大家买车后都不会后悔。

ZEEKR 001车友圈

对新车主选极氪后驱还是四驱的一点建议

上海牙科百事通

极氪X优缺点分析

韩路聊车

之前发过两篇关于嘉际L的用车感受，分别是第一天和一周的感受，本以为几十个浏览量撑死了，没想到两篇的浏览量都8、9千了，一高兴决定再发一篇一个月用车感受，与大家一起分享！为对这款车感兴趣的朋友提供个参考，现在开始进入正题吧。 买车已经一个多月了，说说这30多天来用车的感受吧，自我感觉了解的应该差不多了！按照惯例，先说说买车的原因，再说说优缺点，另外再增加个迷茫点。 一、选择嘉际L的原因 这次让我下决心选择购买嘉际L的原因，一是考虑品牌影响力，吉利的实力大家有目共睹，应该不用多说了。二是上一台车就是吉利旗下的帝豪，开了9年半，就出现一次毛病300多块钱解决，除此之外没有其他问题，网上所说的国产车小毛病多、异响多，我是没出现过，所以对吉利的车子还是比较信任，心里踏实些。三是早就对MPV比较关注，也比较喜欢，但合资太贵对于一个上班族还是买不起呀，15万以内还是可以承受的，其实嘉际这款车之前早就开始关注了，配置、外观都可以，但看网上介绍后备箱太小，实用性不强，所以一直在等，看新款能不能加长点，结果真等到了，这次改款不仅对外观、内室的改变非常喜欢，最重要的原因应该还是车身的加长吸引了我吧，在网上对比了一下，车身长度基本上和本田奥德赛相仿，只比奥德赛短了4厘米，宽度比奥德赛还要宽点。 二、想发贴的原因 在这之前，因为喜欢看网上的朋友发的那些自驾游的帖子，分享分享自己同爱车的旅游经历，再配上文字和图，感觉很享受生活的样子，于是自己也发了一下，没想到浏览量还挺高，比单位搞宣传的浏览量还多 哈哈……，看样子汽车之家的人还挺多呀。 三、基本情况 2023年2月末购车，嘉际L豪华版（属于中配）车身颜色“小山青”，具体配置，网上都有介绍，这里就不再重复了。原价12.98万元，当时正好赶上有政府补贴4000元，讲价优惠5000元，原品牌置换优惠4000元，原车置换评估1.3万元，共节省2.6万元。 四、用车感受 这一个多月除了没上高速，其他路况基本上都走过了，应该是比较全面了，下面谈谈实用感受。 （一）优点： 1. 外观漂亮、内室设计科技感氛围很强、颜色搭配很舒服，有种轻奢的感觉，外观和内室的搭配在我看来，简直就是一个浑然天成的艺术品。不同于其他车的设计满满的工业感，这车的整体设计带有现代感的同时还有一种古典的美，感觉就是中国古典和现代工艺完美的结合，看网上介绍车身颜色“小山青”是源自于苏轼的词“行香子.过七里濑”中的“但远山长，云山乱，晓山青”。前进气格栅造型的设计理念，源自于中国古典神话“百鸟朝凤”。内室的颜色、中控的设计又显得很现代，在我看来整车还有点北欧的风格（就是脑海里呈现出那种北欧房子的形状和家居的画面，外面在停一台这样车，就感觉那个画面很美，如果能向我想象的那样制作广告，感觉效果应该更好，哈哈有点自我陶醉了）好了，把思绪拉回来，回到现实中，说下一项。 2. 空间大，宽度好像比霸道宽（在同事的行车执照上看到的霸道信息）。储物空间、挂钩、充电插口、杯架很丰富，一二三排均能照顾到，非常居家的感觉。 3. 智能化程度高。①仪表、导航显示信息丰富，并且可以根据白天、黑天更换主题，也可以手动按时间设置白色、黑色主题，防止黑天晃眼睛；②语音控制的项目很多，目前知道的是除了常规的导航、电话之外，空调、车窗都可以语音控制，并且可以控制打开一点还是全部打开；③测试了一下常用的“自动驻车”和“自动启停”功能，车速到0迈以后，刹车稍微用点力就可以启动“自动驻车”功能，倒车时不像网上所说的还得手动关闭此功能，“自动驻车”不会生效，免去了手动关闭的麻烦；“自动启停”功能也不像网上所说的市区跟车时频繁启动，当等红绿灯时启动，行驶后继续跟车时时速不超过20迈再停车时，“自动启停”功能不会启动，我估计设计师应该是考虑到市区跟车的情况了（具体是15还是20迈，有点不确定，因为车多不敢太分神） 4. 可以下载手机APP控制，包括启动、空调、车窗、上锁、解锁等，因为自带网络，APP控制没有距离限制，有一次车放老婆单位忘锁车了，就用的这功能。 5. 动力充沛。①超车非常迅速，感觉就像轿车一样快。我的车是七座版，平时拉4个同事一起上班（油耗），最多一次拉整车6个人走山路郊游，上山爬坡毫无压力。因为在这之前我开的是帝豪1.5自然吸气的发动机、手动挡。换嘉际L时也担心1.5T的动力遇到山路上坡会不会吃力，等开了以后才发现完全不用担心，上坡时动力很充沛。所以就很好奇1.5T到底相当于自然吸气多大排量的，心里一直认为应该是相当于自然吸气1.8左右的动力，为了确认一下，于是根据单位同事现有的车，随便挑选几个类型的车在网上查了一下，查完之后才发现现在的技术已经不是10年的技术了，要比2.0自然吸气的马力还要大，真是今非昔比呀，有兴趣的朋友可以在网上对比一下，德系、日系什么的。 6. 性价比高：对比车型，本田奥德赛，1.5T动力比奥德赛2.0L马力大，宽度比奥德赛宽，长度仅比奥德赛短4厘米，这个价位相当合适。 7. 通过性、乘坐舒适性比较满意。在网上查了一下，底盘要比普通轿车高，走山路或坑娃路段没有问题，不用担心挂底盘。郊游时走过这样的山路，途中各种路况，很多坑娃路段，可能是减震和座椅调教有关系，具体我也不太懂，只谈乘坐感受，乘坐舒适度很不错，第一排、第二排就不用说了，很多朋友可能最想知道的是第三排是不是很颠簸，问了一下乘坐第三排的老婆和另外一个朋友，不是很颠。我不久前曾经坐过同事和朋友的车走过同样的路段，一台是现代IX35，另一台是哈弗H6，坐后排，把自己都掂的腾空了，那一路脑袋不知道磕多少回，但是这车没见到老婆被颠的腾空磕脑袋。 8. 省油。在我上一篇帖子中，是按照仪表显示的数据计算的油耗，为了更加准确反映真实油耗，这次采用的是将油箱加满，油表清零再加满，然后用加油金额除以公里数的方式计算，分享给大家。先说说车载人数，每日拉同事一起上班，全车基本上4～5左右，偶尔全车6人，家到单位25公里左右，市区、郊区各一半的路程，均能赶上上下班高峰期，仪表显示小计里程平均速度22～30公里之间。       ①2023.3.14日，首次加满箱，小计里程清零。      ②2023.3.21日加满油，每升单价7.24元，共加39.23升、总加油金额284元，行驶里程432.1公里，平均速度27公里，油表清零。       每公里费用计算：加油金额：284元 ÷ 行驶公里数432.1公里 ＝每公里花费金额 0.66元      ③2023.4.1日加满油，每升单价7.17元，共加48.12升、加油金额345元，本次小计行驶560.7公里，平均速度23公里。      每公里费用计算：345（元）÷560.7（公里）＝0.62元  （二）缺点： 1. 实体按键少。如常用的陡坡缓降、360全景影像、自动启停、空调吹风模式转换，没有实体按键，只能在导航屏幕里操作，不够方便。虽然有些功能可以通过语音控制，试想一下除了自己开车之外，如果车上有其他人，谁会傻乎乎的和机器对话，谁不担心系统识别不准自己会很没面子。 2. 不是手自一体，不能手动增减档。虽然有个“陡坡缓降”功能，但看视频介绍，30迈以下才能生效，如果遇到长下坡，想要把速度控制在6、70迈，可能只能用刹车降速了（不知道自动挡老司机是否有其他办法）以前开手动挡的时候长下坡都用档位控制。 3. 行驶模式没有上次记忆或是自己设置默认功能。这车默认行驶模式是“智能模式”，本人比较喜欢“舒适模式”和“经济模式”，每次启动后，都得手动调下模式。 4. 说明书太简单，大部分能都没有介绍，很多功能得问4S店工作人员，或者自己研究，因为现在的车智能化程度都很高，一时半会搞不明白，买车快半个月了才知道车窗也可以语音控制，坐在副驾驶试了一下，副驾驶的车窗动了，猜想可能是坐在什么位置语音，就哪个位置的玻璃动。到目前，蓝牙钥匙功能还不会用，问客服说没有蓝牙钥匙功能，但汽车之家介绍有这功能。 5. 不自带“行车记录仪”和“ETC”。后配这些东西会显得车里很乱，本人还是比较喜欢买车时那种干净、整洁的感觉。没办法只能在网上买了个自称是原厂“行车记录仪”安装上看着还不错，大家可以看看我上传的图，但ETC还没办，不太喜欢往玻璃上粘东西。看看什么时候有不用粘的再买。 （三）迷茫点：        1.涡轮增压何时介入不知道。       2.发动机噪音。之所以没放到优点和缺点中介绍，是因为这车不同时间段会出现不同的表现，拿中医和人体比喻贴切呢，还是人体和季节比喻贴切呢，我不知道。早上上班时，感觉发动机声音偏大，到了晚上下班的时，发动机声音又很小，50-80迈时几乎听不到发动机动静，只能听到轮胎和地摩擦声。同样是上下班高峰期会出现两种不同表现，分析原因：有可能是早晚温差所致，早上温度为零下，晚上温度为零上。       3.等红绿灯时是否需要挂空挡。因为这车子是湿式双离合的，长时间等红绿灯，自动驻车启动后，是否需要换空挡现在还搞不清楚，在网上查了很多关于这方面的资料，但也是众说纷纭、莫衷一是。有的说：不用换空挡，自动驻车启动后系统会自动挂空挡。有的说：自动驻车启动后如果是D挡，离合是半联动状态，磨损离合，得挂空挡。有的说：双离合变速箱自动驻车启动后不存在半联动状态，只有踩刹车时才会出现半联动状态，频繁换挡才是最伤离合器的（类似于机电单元）。到底是挂还是不挂，挂、不挂，这两个动作不断在脑海里涌现，反复的挣扎，想的我脑袋瓜子嗡嗡的。感觉这几天自己都消瘦了。寻思关于这个问题争论这么多年了，为什么从来没见过哪个厂家的工程师出来根据自家变速箱的特点介绍一下，这是另我不解的一点。从吉利近几年的发展看，旗下各类型汽车的外观、内室、颜色搭配、发动机、变速箱、底盘等各方面进步都很大，估计是抓住人才了，最起码感觉设计师很优秀，但也感觉在厂方在技术研发、产品设计方面是强项，但在营销、推广、介绍等这方面还是有些欠缺。我曾经学过一阵子编程，当沉浸在某件事的时候，智商、情商都很低，现在回想起来，感觉当时的自己很傻，感觉他们的工程师也是这类型的，活在自己的世界里，说的难听点有点书呆子类型。不然，之前的老款嘉际后备箱怎么会那么小，这次如果不是看到嘉际L加长了，我也不会下决心买。 6. 本次里程什么条件下会自动清零。发现上下班时间“本次里程”都是从开始计算，但并不是每次停车之后都重新计算，估计有可能是根据时间，比如停车超过几小时会清零，等我关注一下留到下期分享给大家…… （四）小技巧总结： 1.切换“经济模式”时，“自动启停”功能会自动开启。 2. 也可以在其他模式下手动开启“自动启停”功能，车辆停稳后“自动启停”工作，当踩油门时，发动机会重新启动并解除“自动驻车”功能，但转动方向盘、换挡时、开暖风等其他操作时，发动机启动的同时“电子刹车”会同时启动，此时，可通过“轻踩油门”的方式解除“电子刹车”。 好了，感受就分享到这吧！上图

京伊卫

对新车主选极氪后驱还是四驱的一点建议

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嘉际L提车一个月综合感受