灵魂使者推荐三缸，家用稳定推荐四缸。 至于鼓吹三缸比四缸多十几万的，不知道从哪里来的数据？ 19年共计十三万多的销量，加上20年1-4月份也就十五六万，20年出了四缸之后一年总体销售还比19年好了一点，还是建立在第一季度拉夸的前提下。 20年+21年销量二十五万多，期中20年5月份上市后七八成是卖的四缸，保守估算也有十八九万了，剩下的是三缸+19年的销量也就二十万左右，所以三缸目前的保有量也就比四缸多一两万，最多不会超过三万。 不过很快就会被四缸超越。如果科鲁泽的四缸也沿用1.3t的外观内饰配置，估计四缸更有销量。 英朗就是一个例子。

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灵魂使者推荐三缸，家用稳定推荐四缸。
至于鼓吹三缸比四缸

灵魂使者推荐三缸，家用稳定推荐四缸。
至于鼓吹三缸比四缸多十几万的，不知道从哪里来的数据？
19年共计十三万多的销量，加上20年1-4月份也就十五六万，20年出了四缸之后一年总体销售还比19年好了一点，还是建立在第一季度拉夸的前提下。
20年+21年销量二十五万多，期中20年5月份上市后七八成是卖的四缸，保守估算也有十八九万了，剩下的是三缸+19年的销量也就二十万左右，所以三缸目前的保有量也就比四缸多一两万，最多不会超过三万。
不过很快就会被四缸超越。如果科鲁泽的四缸也沿用1.3t的外观内饰配置，估计四缸更有销量。
英朗就是一个例子。