不知不觉间，L9已开快5万公里了。 增程系统是一个人人听了嗤鼻的东西。在这个里程中，电费大概是用了3800块左右，油费应该7800块左右。用电时每公里大概是一毛多，切换至纯油模式的话，则是7到8毛一公里。综合下来，每公里的成本是两毛三。我的雷克萨斯油耗在5.5升左右，每公里约为5毛左右。 按我的出行成本来算，L9每公里是能节省接近三毛的。至此，某田最抗打的混动系统，在经济性上已经稍逊风骚，只能弯弓射大雕了。 不容置疑的是在技术层面上来讲，无论是制作工艺，还是产品的复杂程度与精细程度，混动系统都是远远优于大电池的增程系统。 可是，但是又说，在工业发展中，一匹再精良的汗血宝马，也比不过烧开水的蒸汽机呀。 所以汗血马成了玩物，而蒸汽机则推动了工业革命。 这个粟子举得可能不是很恰当，如果你非要杠，那我就收回，给松鼠吃了。在空间上，L9比NX大太多了。智能化方面，毫不夸张的说，就是两个时代的产物。保值率，这个话题，以前可能还会吵一吵，这两年，应该都沉默了吧，发现好像啥车都不保值了。最近广州还出现了25万落地的ES200。增程系统诚然是落后的，但胜在适合我。由于我工作性质的原因，我需要随时随地能走，中途不能耽误时间充电。可电可油就很nice了，不急不躁，就纯电。十万火急之时，就燃油走起。万事万物，唯合适最重要。正如人生伴侣一样，选择最帅的，可以，选择最高的，也对。选择最合适的，就是我的选择。

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