认证：卡罗拉车主·车龄3年
简介：这个人很懒，什么都没写~
杰瑞的电吹风
最近在学习充电相关的内容，就把笔记分享出来给大家参考一下。不止是蔚来车型啦，只要是在中国境内销售的带电池的车都适用。 2008 中国开始制定第一个关于新能源车国标 GB/T 20234-2011 简称国标 2011，规定了直流充电桩电压不超过 750V，电流不超过 125A，总功率 93.75kw。 2016 在此基础上修订了，电压提高到 1000V，电流不超过 250A， 总功率 250kw，也就是我们现在用的国标 2015。 2020 年主导新一代接口设计，ChaoJi，与现行接口不兼容，有点类似欧标，最大 1000V，电流 900A，总功率 900kw。暂定为国标 2020 吧什么时候实施不知道。 我们平时用的又分交流接口和直流接口（并非快充和慢充），交流采用 220V 或者 380V 交流电，直流采用 380V 交流电供电。 交流其实也能快充，只是发热量大，且充电机很大无法放进车内，所以除了部分车型能支持 21kW 的交流外，其他车都只有 7kW。 直流也能慢充，最常见的就是蔚来，因为没有交流接口所以提供了 7kW 直流慢充桩，同时也有 11kW 和 20kW 的直流桩。（所以以后不要说快充口，慢充口了，用交流，直流更贴切） 蔚来不支持交流，是因为砍掉了 AC/DC 转换器，实际交流用的也不多，因为有换电这种补能方式。 我们日常听说的 800v 和 400v 架构指的是电池，科普一个常识，单个锂电池的电压在 3.7v 左右，两种电池包区别在于串流合并流的数量不同（初中物理）。 800V 就一定好？不一定，在一些老的充电桩因为供电关系，可能会充不了电，给不到 800v 的电压。 充电速度的快慢取决于电流大小（一般电压都是固定的），所以根据国标 2015，不管你的 App 上标多少的功率，400v（实际部分 350v）的充电功率一定不会超过 100kW 左右。800v 车型（部分只有 600v）一定不胡超过 200kW。 所以标 240kW、360kW、480kW 的充电桩要么是双枪峰值功率（实际单枪/2），要么是峰值，就是铭牌上最大电压 * 最大电流的功率。（特斯拉 V3 除外） 600kW 除外，这个是因为国标 2015 中有个新补充的条款，如果使用液冷降温，可以提高到 600A 的电流，那么 1000V 的电压下就是 600kW，这种桩成本很贵。就不要说抢线很短啦~ 一根线可能都要大几万。蔚来 3 代、4 代换电站搭配的充电桩、目前大部分是主机厂在做。 所以正常充电，普通的充电站基本上都是100-150kw 的功率。而且不能被别的车分流（还有那种双枪充电的）。 再说个冷知识，一般充电站的配电柜（也就是电网提供的）就是 680 kVA 也就说一台 600kW 的充电桩就能让整个充电站电容量占满。很多朋友对快充没什么概念，之前的老小区 7 一栋楼也不一定有 100kw，也就是说你小米 SU7 的充电功率够给两栋楼用。就不要抱怨充电排队。要么去加油要么去换电。 说的有什么不对的地方，欢迎大家补充，指正。
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