空间实用性：4739mm车长+2825mm轴距，后排腿部空间达1050mm，二排座椅支持一键放平（最大后备箱容积835L），适合家庭露营或大件搬运。 品牌溢价弱势：零跑品牌认知度不足特斯拉/比亚迪的1/3（2023年J.D. Power数据），二手市场3年保值率预估低于55%（对比Model Y的68%）。 补能体系依赖第三方：无自建超充网络（对比小鹏S4超充），纯电版30%-80%快充需28分钟（行业头部已做到15分钟），偏远地区充电便利性受限。 系统更更新：OTA反向更新，越更新越不好用。空调异味，空调不制冷，拉胯的要死。 电耗：属于很难说的，忽高忽低。 智能化也不好。零跑C10在智能化和空间维度建立明显优势，适合务实型家庭用户，但是小年轻感觉不太推荐吧

零跑C10车友圈

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空间实用性：4739mm车长+2825mm轴距，后排腿部

零跑C10三个月使用

空间实用性：4739mm车长+2825mm轴距，后排腿部空间达1050mm，二排座椅支持一键放平（最大后备箱容积835L），适合家庭露营或大件搬运。
品牌溢价弱势：零跑品牌认知度不足特斯拉/比亚迪的1/3（2023年J.D. Power数据），二手市场3年保值率预估低于55%（对比Model Y的68%）。
补能体系依赖第三方：无自建超充网络（对比小鹏S4超充），纯电版30%-80%快充需28分钟（行业头部已做到15分钟），偏远地区充电便利性受限。
系统更更新：OTA反向更新，越更新越不好用。空调异味，空调不制冷，拉胯的要死。
电耗：属于很难说的，忽高忽低。
智能化也不好。零跑C10在智能化和空间维度建立明显优势，适合务实型家庭用户，但是小年轻感觉不太推荐吧