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二师兄玩车

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赵老师的车a

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大卫说说车

2025款 本田思域 深度体验外观和内饰

WAXXCAR

🙋🏻 情况介绍 家中的老凯美瑞已经开了近9年，其实把内饰清洗清洗，老化的橡胶件换一换，还是老当益壮的。但是人都喜新厌旧，8、9年的换车周期对于普通家庭来说也算合理，于是在2023年年中，换车提上议事日程。 车子是家庭消费中仅次于房子的大件，所以做足功课是必须的。即使作为一名老炮儿，也得承认这两年自主品牌的崛起、新能源的发展，使得汽车市场更加眼花缭乱，加上各种花式的营销推广，使得普通人很难去理性判断，真正适合自己的产品究竟是什么样的。所以，花了近半年时间，经过线上线下反复对比，才提了此车。  💰 费用明细 当前丰田整体的价格都很好，本次置换综合下来优惠了4w，但也绝对不是什么抖音所盛传的，什么8、9、10w等等巨额优惠，也不是某些自媒体所炒作的，日系二手车已经白菜价都卖不出了。只有亲身经历，才知道真实情况，实践是检验真理的唯一标准。相比某些二三流品牌，丰田的价格体系还是控制得比较得当的。提车价格跟各位真实车主都差不多，所以就不多讲了，感兴趣的自己去看懂车帝车主价格一栏。 🧮 选车对比 其实本次换车，最大的难题倒不是纠结具体车型，而是到底选哪种能源的车。因为当下最时髦的讨论，用身边三姑六婆来说就是，怎么不买个电车？所以需要充分的调查研究。于是我在半年时间内，看了不少知乎高知的专业文章，会和认识的业内人士畅聊，亦或没事就到车展或4S店去逛逛。了解目前的行业情况，并认真考虑自己的实际需求后，最终还是决定燃油车。原因主要有几项（不展开来讲，展开讲得一篇小论文): 一是当前的电车提供不了我想要的安全性。 二是当前的电车提供不了我想要的可靠性。 三是当前电车补能不能满足我的出行需求。 四是凡是我看得上的电车，价格还真不低。 此外，结合自己每年每车一万公里的实际里程，省下来的供能费并不能远远超过换电池组成本，实际并不太省。当然，以上原因均有限定词“当前”以及“我”，并不完全适用于未来以及他人。电车的优点也是很明显的，比如优秀三电系统加持下（注意是优秀，并不是所有车型)，迅猛的起步，比如在大电池的保障下，更炫酷的车机应用，等等。 但是我一直认为，汽车作为交通工具，是需要有信心、有能力去长途跋涉的，否则仅城市代步的话，小电驴更得我心。而本次置换最大的刚需就是，选择一台可以长期自驾用、性价比高的SUV。那么答案就很简单了，纯电只能被pass，插混也没有那么吸引人，还是燃油车。 而来到我熟悉的燃油领域，选择并不太难，驾龄十五年，也算开过不少燃油车，动力强弱、价格高低的都有。分析下来，SUV的最大优点应该是，灵活多变的空间布局，有一定的通过能力，缺点也很明显，就是相比同级轿车有更高的价格，更高的重心，所以同预算情况下必须要有舍有得。舍的自然是短板，品牌、操控、动力，得的应是长处，即更为突出的实用性。 所以这样考虑下来，普通品牌、燃油SUV，有了框架，就比较好选择了。特别是在当前合资车大幅降价的情况下，合资燃油SUV的价格反而比一些自主品牌要便宜，老百姓，当然是用脚投票了。至于为何依旧是丰田，我只能说，鞋子好不好，穿过才知道，一些品牌有客户粘性，肯定是有其独特之处。为何选择威飒，此前我写过不少如何通过对比选择具体车型的文章，本篇不再赘述。 ✏️ 新车初体验 由于该车主要是LP在开，所以提车一月有余，开过坐过一阵子后，才敢说对此车有一定的感受。 最突出的感悟是，丰田TNGA以后的产品，确实比TNGA以前的行车质感要好。如果在凯美瑞上我还持保留态度，因为现款八凯的转向我觉得是有些过重了，个人不是很喜欢，那么到了Es以及威飒上，我可以肯定地说，这两款TNGA后的丰田，确实是升级了。主要表现在底盘滤震更高级，动力衔接更平顺，转向手感更流畅，外观内饰更细腻，等等，各方面都有提升。  种种进步集成到威飒上，我发现，这台二十多万的SUV开起来还挺不错。威飒其实是海利亚的美规版本，我个人更喜欢美规的外观，感觉线条更加流畅。此前也开过GLK、XT5、途观、CRV、CX-5等一些SUV，SUV虽然没有轿车灵活，但是其坐姿、视野确实更优。一些SUV，开起来会感觉重心偏高，高速上驾驶起来其实不那么有信心，而威飒、CX-5以及本身就比较低矮的XT5，则完全没有这种感觉。 相比我目前常开的ES，排除轿车与SUV的先天区别（操控极限，机舱隔音等，这些是物理瓶颈)，以及豪华品牌用料上更考究以外（其实威飒在丰田里已经算外观内饰还挺不错的了），威飒的调教可以说除了动力基本没有短板。至于为何车主与键盘对丰田的评价两极分化，从最近看的一些文章中可见端倪。 一般而言，车主对自己的车都是相对爱惜的，除了特定情况下会油门到底、甚至玩弹射起步，一般都是循序渐进地开车。丰田受马自达的启发，认为汽车不仅要在高速有一定的驾驶感，在低速同样要保持比较好的感觉，所以丰田TNGA以后的车，我认为，不那么激进地开确实很舒服。而键盘甚至某些媒体却是另一套评判方式，有的人没有开过，仅看账面数据，甚至数据都不看就Dis2.0+CVT，可以说是比较外行的评判方式，拿贴车衣来类比，为何同样材质的车衣，有的店家贴的一塌糊涂，而有的店家却贴的毫无瑕疵呢？“人”的差异是客观存在，无论如何都不能被忽略的。而有的人上了车，第一操作就是油门到底，那么对于一台需要拉高转速来发力的2.0自吸来说，其实大家早就知道了故事的结局，但是故事好不好看，可不仅仅是只看结局。 稍微有常识的人都知道，同等情况下，既要又要还要，天下第一的产品是根本不存在的。唯一能衡量一个产品好与坏的标准就是，其与购买者需求的契合度高不高，所以，适合自己的，才是最好的。如果想要更好，继续努力吧。

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适合自己的车才是好车——威飒提车小记

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