数据说话 上面两幅图已经可以明显看到，C11的销量呈现下滑态势。上述情况完全符合我对零跑的预判。首先，是几个月前就提出的1.5万元大包的弊端，早就应该拆包了，这种降低标配然后加配捆绑式打包销售的模式真的要改。另外是三缸换四缸，我早说了对销售的意义不大，选择这个价位的车主，大多讲究的不是所谓的噪声和震动，是性价比。如果是20万以上的甚至30万的车型，换四缸我相当支持。当然如果是这个价位，厂家本来就不会选择三缸了。还有C０１，当时出增程前我也已经说了，主要还是款式问题，说实在搞不搞都关系不大，分分钟投入成本还不低。最后，在月初公布销量时还不少网友说我打脸，我已经强调，最怕靠的是低价位的T03，要知道T03当前的降价幅度是很大的，本来才几万元的车。这种车型旺丁不旺财，销量意义不大。如果零跑一直靠T03，那就真的麻烦了。当然，我仿佛又听到网友在说大家都在等C10了。我现在再次预判，C10的平均售价很可能会高于C11，丐版可能差不多，但总体不会比C１１更低价。更何况看人家理想，也有L６将要发布，但并不影响现在的车型销量，所以真的不要再找借口了。要正面问题。

零跑C11车友圈

１１月C１１销量继续下滑

顺势交易师

前升级的，很小，几分钟搞定。 大家的C11有随着车速提高而方向盘自动变重的功能吗？我的现在就是这样。高速稳定，低速轻盈灵活。方向盘转向在标准模式下。

顺势交易师

１１月C１１销量继续下滑

转向OTA升级，大家也有吗？

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