用户2005722524590

梦成诚GIN：为什么都说这车20+，我好奇什么地方可以压成本，看了很多视频，细节上成本堆砌很高，空气动力学设计全是成本，如果售卖价格是20+，那么成本也就10+，这玩意可以在哪方面偷成本？

zcczzcczczc：西安的4s店去了两家，环境真的很烂。有一家为了省电灯都没开完，暗暗的，一家就是装修乱乱的。两家过来看车都没有饮料，瓶装矿泉水都没有。 你随便找一个25＋是销售主力的4s店你就知道差距了，去买，cy真的觉得配不上

明天青：圆梦是一种什么感受？关于我和野马

Raidiese715：呼吁价格合理不要飘的都是正常车主或者关注此车好几年或者有一段时间的论坛老用户，说明了什么？ 我说几个市场现实问题，给mg已经有点飘的营销系统和整个开发团队点建议，国内压根没跑车文化，跑车市场，有那么点追求操控追求拍照追求情怀的有点钱的这么多年来基本被进口跑车收割完了，反正有钱也不怕收割，手头捉襟见肘的就野马大黄蜂86 z4 slk等等那几个平民点的选择。 然后就出现了哪吒gt，这个车可以这么说，填补了国内能够跟得上时代潮流的跑车的空白，为啥加上时代潮流，为了和十几年前美人豹那几个比较畸形，实质被排除在正常销售市场以外的车型加以区别，各种原因，本身造型，定位，价格，性能等多方面跟不上世界潮流，再加上那时更穷更没跑车文化，受众人群更少，以至于到现在也就是知道曾经有那么个国产跑车，卖了多少，有几个人开过，路上见过没，基本等于绝迹，哪吒gt明显和以前出现过的三三两两的国产跑车有本质区别。 第一外形性能全方位跟上世界同时期同类型车型，第二价格非常亲民，性价比高，第三，刚好适应现在年轻人消费不看品牌看价格和质量的大趋势，各种商品都这个趋势，第四，经济水平经过十几年提升，有了更多的年轻人有情怀群体，尤其小姐姐群体。所以一个月2000多辆这个数据估计哪吒自己都没想到，其他厂家肯定眼红，尤其是马上推出同类型车型的mg，谁也没想到国内跑车市场能有这么多潜在客户，这一两个月哪吒gt一台车销量比其他所有跑车加起来都多，谁也想不到。 跑车确实显眼，关注度也绝不是其他所有车型能比的，张勇微博基本60％以上内容都是专门说这车，可见如此，但这车能成功有很多原因，第一出的早，在没有同价位同类型对手情况下爽快收割大部分潜在客户，第二是价格优势大，品质也算说得过去，这是最重要原因，第三一些决策比较成功也比较灵活，比如马上十月左右去眉毛选装尾翼的车型就会上市，诟病的不能电动尾门也已经可以语音操作，估计下一步车机里会有选项。 给mg提个醒，你不要以为国内注重性能注重操控的年轻男性群体数量很多，这种群体数量有但在跑车这个车型里，这个群体大部分都是品牌控，油车控，跑车文化控，你想找一大堆不太注重价格，注重操控又不大在乎品牌和电车的年轻男性群体，这不可能，确实有这么一波人，但数量绝对不多，这里面的死硬派可能终其一生都买不起911，458，但你让他去认同一辆国产电跑车那就是“痴心妄想”，就算其中有的人经过车辆上市后良好的口碑和宣传，逐渐有一定认同，但这种认同到他能够彻底抛弃生命中一直追求的品牌度，发动机轰鸣声等跑车灵魂的东西而去购买你这台国产电跑车，都是需要时间的，没准一两年，没准好几年，没准已经出了cyber的销售周期，这些人的认同时间周期根本就是不确定性因素，远不如小姐姐的冲动消费，前提价位合适情况下。 对于绝大部分普通有点跑车情怀的潜在消费者，本身cyber就比gt多了个弱点就是只有俩座，你不要说什么车头车尾比例，流线造型，操控，5:5车身比啥的没鸟用，绝大部分人就是看还能放点东西，后排还能应应急，这是最大劣势，再一个剪刀门的确增加成本，也增加制造难度，但确实外形更进一步，但对不少潜在群体反而是个降低购买欲的设定，敞篷也是如此，尤其是对于还残存有跑车情怀的中青年，中年男性群体，我注意过年龄大点的男的尤其不能接受敞篷，宁愿固定硬顶。 cyber比哪吒gt的优势就在于吸引那些上面已经说了为数不多的注重操控又不在乎品牌不在乎电车的年轻男性群体和更进一步有拍照情怀的小姐姐，比如boxster上不动的群体，boxster女性车主比例明显高于cayman，这一部分小姐姐群体数量比上面那点年轻男性群体数量多多了，cyber前期拓展客户估计就指望这些小姐姐了，再有就是些少量依旧有跑车情怀的中青年，中年男性群体，这些人数量估计比第一波那些年轻男性群体还少。 总之本身客户群体就已经比哪吒gt又狭窄了不少，敞篷和剪刀门成本在那，整体价格高五万左右比较合适，你要是起步30以上，能有娜扎十分之一销量就不错了，总之别飘，先分析分析对应群体，不要又成为美人豹那种根本没正儿八经融入真正的市场销量，没有一个稳定长期的销量的怪圈，只能成为一个传说中的车型，那才是最悲哀的。