这个车云撵版最大载重和普通版一样？但是车重却重很多，别的车都是车更重的版本载重也相应提高了

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这个车云撵版最大载重和普通版一样？但是车重却重很多，别的

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12月月底提车，至今已有5000公里，经历冬、春两季，来个用车总结。 先说能耗，冬季气温0℃左右，开暖气，座椅加热，高速电耗20~22（110定速巡航），续航400公里，满电出发一般开到300公里出头（还剩20%多电）就得充电，不然心里慌得一匹。零下五六度度，电耗更高，续航就算对半折吧，我这里是江苏，冬季气候没那么极端。冬季普通道路电耗18左右，续航440~450，续航达成率也就六五折。现在是春天，温度上到十几度不开空调，高速电耗基本在17左右，普通道路在14~15左右，续航应该可以上到550，但这是换算值，我从来都是跑到30%左右充电，太低心里就不踏实了。这个能耗和路况，开车习惯有很大影响，同样一段路，我开就15，我老婆开能到13.5，稍微激情点驾驶，能耗多2个是很正常的。总的来说，能耗和续航这一块，达成率不是太高，并没有达到我的预期，只能给个中评吧。 补能这一块，我基本上都是小区地下车库的家冲补能，利用预约充电，9点后的谷电价格0.37元/度，一晚上充满，换算下来合六七分钱1公里吧，简直是喷香啊。但就这辛辛苦苦省下油钱的幸福感被海豹一个优惠8800打的粉碎。我这里现在提海豹除了官方优惠，置换补贴也提高了，还有市财政补贴，现在提车要比我当时省近2万，这才三四个月，我得省多少油才能省回来啊，说多了都是泪。 驾驶感受好评，非常好的调教水平，开起来轻快，安静，平稳，咱们不是车评人，也开不出车子的极限，但我在常走的高架上，开海豹可以不减速的通过一个大角度匝道，开其他车就不敢，海豹的侧向支撑可以给人很大的信心。海豹底盘还是很有高级感和整体感的，通过沟沟坎坎不松散，同时还保留了比较丰富的路感。刹车的脚感感觉有点问题，踩下去的脚感还算正常，但回弹不自然，不像是弹簧顶回来的那么线性，像是充气慢回弹，还有分段感。 智能驾驶辅助，我提到的车可能是升过级的，用车道保持巡航的时候没感觉像网上说的那么不堪，不太复杂的路况下也能较好的保持居中，方向盘控制的不是那么突兀，可以接受。我一般只用自适应巡航，智能领航就是在自适应巡航的基础上增加了车道保持功能，可以自动打方向保持车道居中，但你的双手还必须放在方向盘上，我觉得是脱裤子放屁，既然手还要放在方向盘上，精神也要集中在路面上随时准备接管，还不能自动变道，那我为啥不自己打方向？ 内饰和舒适性配置这一块也给好评吧，起码内饰的质感还是不错的，配置也是相当齐全的，搞得我现在下班到家都乐意在车里呆一呆，听听音乐，刷刷抖音。座椅的坐姿非常满意，主要是它能调的很低，适应我半躺型的驾姿，后排座椅的坐垫长度、角度也正合适，腿部空间充足。储物空间也还行，档把下方的储物空间很大，但是拿取不太方便，经常要盲操作。 下面要开始吐槽了，也是给厂家提点建议： 1. 智能车机的版本买来时是1.0，到现在没有升级过1次。厂家得是多有自信啊，车机做的就这么完美吗？在我看来，这个车机软件的毛病很多，首先，是座椅记忆功能，这是海豹550版本没有的，我一般座椅调到最低，我家老婆一般座椅调到最高，每次换人开都要调整，也是我选择700版本的一个重要原因，结果海豹的座椅记忆，你不给个实体按键也就算了，车机上的快捷键也没有，每次调整还得一级一级的去翻菜单，有这功夫我自己都手调到位了。然后车机配套的软件基本上都是阉割版，自带的高德导航只有最基础的功能。第三，手机app上缺少一键降车窗功能，夏天暴晒后我希望能在手机上操作一键降窗，提前给车内散热，可惜不行。第四，行车仪表左侧显示瞬时功率，这个参数对用户意义不大，能否增加瞬时功耗（kwh/100 km）供用户选择，车机只能看到近50 km的平均功耗。第五，多媒体屏幕上最常用的车辆设置按钮刚好被方向盘挡住，能不能调整个位置？第六，多媒体屏的主页就放三个硕大的圆形音乐、导航、其他多媒体的按钮，丑不丑不说，不嫌浪费吗，重新布局，放几个快捷键给用户自定义不行吗？ 2. 夜间行车时灯光Auto挡下的自适应远近光切换能不能关掉，我开高速走夜路，肯定是全程远光，海豹会在接近前车时自动切换成近光，可我超过前车后它又不给我自动切换回远光，近光灯跑高速及其危险。我夜间跑高速灯光不能设置Auto挡，都是打到手动挡。 3. 电源按键的逻辑很奇怪，现在很多电车不需要电源按键，上车直接踩刹车挂挡即可。海豹走传统路线，设置了电源按键，但又不遵守传统。一般按下电源按键，车辆上电，不打火；踩住刹车按下电源按键，车辆上电，打火，发动机工作。海豹是按下电源按键，没用，必须踩刹车按下电源按键，车辆才上电。这样如果我只想在车里休息，给手机充个电，也必须同时踩下刹车和启动键，行车灯、氛围灯、仪表屏和多媒体屏亮起，让全车处于工作状态。或者我坐在副驾驶想边充电边玩手机，按电源键是没用的，得先去主驾驶位踩刹车同时按电源键才行。可以设计成按电源键1次，车辆充电口上电，用户可以取电，再次按下电源键灯光、多媒体、空调等上电，但不可挂挡。踩住刹车按下电源按键，则是全车上电和可挂挡行驶。 4. 后摄像头安装位置太低，在下保险杠上，路面稍有积水就会沾污，后期应该设置在后备箱上方。 5. 底盘太低，每次停车都得小心翼翼，不像别的车可以直接让车轮顶到马路牙上。我在高速国网充电站充电的时候，倒进车位时，车位的轮挡居然刮伤了底盘。 6. 车辆太重，轻量化不到位，这么小的车子居然有2吨重，机械车位升不上去。我有次停在商场地下机械车位，看电影看到一半被保安叫下去挪车，原来那个机械车位限重2吨，我的车升不上去，别人的车就挪不下来。 7. 手机蓝牙钥匙功能鸡肋，别人家的蓝牙钥匙是走近了自动解锁，海豹的蓝牙钥匙是走近后蓝牙连接，然后掏出手机，打开APP，找到对应功能，和网络方式远程操作车辆一样。 8. 没有眼镜盒很不方便，车里放墨镜是必备的。 9. 档把下方的那个USB TypeA有线充电口功率感人，估计是5V1A的，还不如无线充的功率，边冲边玩手机基本上充不进去电，咱们用这个有线充电口不就是为了边玩边冲嘛。 10. 后座的配置太寒酸了，除了空调出风口，充电口，电源，其他没有了，后排中央扶手也很寒酸，这对26万的轿车有点不厚道了

电磁线圈炮

700长续航海豹5000公里用车体会