献给钢炮迷们，7分钟告诉你二手奔驰45系列怎么选 A45 CLA45 GLA45大盘点

献给钢炮迷们，7分钟告诉你二手奔驰45系列怎么选

苏悟空说车

智电出行获悉，梅赛德斯-AMG首席执行官Michael Schiebe在G级纯电版车型发布会上表示：“曾经生产的80%的G级仍然在市场上销售，我们也努力成为一家以客户为中心的公司。

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智电出行

#圈友鲜试驾

阿尔法罗密欧这个牌子天生就带着赛道基因。我前些年在买Model 3前，一直想买他们家的Guilia朱丽叶的。无奈家里只批准买电车，我才找了个电动替代品。加上周冠宇效力于阿尔法罗密欧竞速车队，对阿罗的好感还是挺多的。 我有幸去参加试驾阿罗的SUV——带有浓浓赛道基因的赛道版。先给出结论，绝对操控王者。既然是操控王者，就先聊操控吧。等一等，忘交代试驾车辆了。今天试驾车辆是阿尔法罗密欧 Stelvio斯坦维 2023款 2.0T 280HP Veloce赛道版，指导价为45.58万元，试驾路线只要是城市道路，还是传统的4S店试驾模式，先试乘再试驾，唯一不同的是今天有一条封闭待完工道路可以试一试操控。又聊到了操控，那就正式谈谈操控吧。 操控方面，妥妥的运动味，久违的燃油性能车的感觉。账面配置上前双叉臂，后多连杆，加上行业罕见的碳纤维传动轴，运动属性拉满。悬架比较紧绷，带来的比较清晰的路感，遇到减速带，过得很干脆。高速变道或者高速转弯，对于SUV来说，侧倾极小，车辆非常整。加速无论是初段、中段还是后段，都有比较强的推背感，比电车更爽的除了声浪，还有就是循序渐进的加速感。油门、刹车都很线性。0到100加速，得益于四驱系统，没有出现任何打滑，一下就弹了出去。刹车距离比较短，给了驾驶者不小的信心。采埃孚8AT，调得很平顺，只有在油门一脚到底，才感觉到降档提速。操控的可玩性比较高。驾驶模式的切换，并没有很明显的感觉，都是很运动的感觉。U型弯时，转弯半径中规中矩，大概三个车道样子。作为运动车型，唯一操控上的缺点就是方向盘有些轻，但随速增益还是明显。当然这点在日常开车时就很轻盈了，女生开起也很友好。在动态试驾阶段，我没感觉到斯坦维有明显的什么不足的地方。 乘坐感受方面，座椅比较硬，腿拖效果还算不错，前排能对腿部衬托支撑，后排座椅腿拖略显不足，且后排座椅角度不是很大长期乘坐可能有点些疲惫感。后排中间的地台较高，后排中间坐人就不友好了，毕竟下面有根传动轴。整体隔音性也一般，但振动控制还是不错的。 空间方面，也不是这类运动性车的强项，偏科。轴距2818毫米，并没有为中国市场加长，搞个特供版，还是体现了还是纯粹的运动。后排空间上，以170身高，来调整前排座椅后，坐在后排座椅，离前排大概一拳多；头顶一拳不到。后备箱空间还不错，比想象的好不少，放入28、26和20寸行李箱是没什么问题的。后备箱形状也很规则，也没有轮拱包，不是那种外宽内窄的奇怪形状。后排座椅放倒后，可以达到1.83米，这个也属于正常水平，不过这样也挺能装的了。储物空间也有很多，不错的是里面都有绒毛材质。 外观方面，先给我的结论，非常帅气且辨识度很明显。前脸采用了家族化的三角形进气格栅设计，具有很高的辨识度，内部采用了蜂窝状结构进行装饰，给人一种强烈的视觉冲击力。两侧大灯组经过熏黑处理，内部集成了折线形的日行灯和透镜，整体风格显得犀利，运动感扑面而来。车身侧面采用了贯穿式腰线设计，增加了车身侧面的层次感。赛道版配备了255/45 R20轮毂和红色刹车卡钳（这个要选装），也展现出强烈的运动氛围。车尾部分仍然保持了丰富的线条设计，上扬的尾部扰流板、平直的后保险杠线条、熏黑式尾灯、大尺寸扩散器以及双边双出排气布局等细节处理，使整车在远处就能被轻易辨认出来。 内饰方面，内饰方面豪华还是不错，使用了大量的皮革和碳纤维材质，营造出运动感和豪华感。中控台设计简洁、大气，配备了一款8.8英寸的中控屏幕，今时今日来说有些略小，缺乏科技感。仪表盘设计简洁、醒目，采用了数字式显示，可以显示车辆的各种信息。不过，门板下方还是有一定的硬塑料，这点还是影响了些豪华程度。 配置方面，这个价位也比较丰富，这些也基本都是驾驶方面的，包括多种驾驶模式、动态稳定控制系统、限滑差速器、座椅加热、通风和按摩等功能。此外，该车还配备了倒车影像、前后驻车雷达、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可变悬挂、中央差速器锁止功能等配置，为驾驶者提供了更加便捷和安全的驾驶体验。但是娱乐方面就没有什么了。试驾车没有选装哈曼卡顿，8个喇叭的音响一般般，也就听听流行音乐还不错。 智能化方面，应该说不怎么智能化。虽然试驾车选装了L2，用起来也比较不智能。多功能方向盘很难按的出来车道保持，ACC还可以，跟车也没什么问题，跟车情况刹车也不突兀。车机系统也比较简单，基本都是车辆有关的，没有娱乐性APP，也不会有OTA，这些都不是老牌车的长项了。 油耗方面，运动车型本不该谈油耗。试驾车油耗表显大概为13样子，这个很正常，毕竟大家试驾都是暴力驾驶，正常驾驶应该是10个油样子。 试驾下来，我还是很喜欢的。总结下我满意的地方和有待改进的地方。 满意的地方： 1.操控方面优秀，使人有强烈的驾驶欲望； 2.内饰细节还不错，运动感营造还是很足的； 3.操控方面配置丰富，有比较强的机械素质。 一些遗憾的点： 1.空间比较紧凑，为了运动有所牺牲； 2.智能化方面有待提高，确实不是很智能； 3没有备胎，这点在外面爆了胎还是麻烦； 4.4S店太少，比如成都也就一家，日常维护有一定风险。 以上就是我试驾阿尔法罗密欧 Stelvio斯坦维 2023款 2.0T 280HP Veloce赛道版的感受。我自己还是很喜欢这种纯粹的驾驶者之车，但在新能源车遍地的时代，燃油运动车型毕竟还是小众了，这种车会越来越少，这将在未来是否也是一种遗憾呢？我还很不希望这样优秀操控的燃油车消失的。大家觉得如何呢？欢迎评论，不喜勿喷。

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鲜试官试驾报告｜Stelvio斯坦维