简介:这个人很懒,什么都没写~
ㄣ罱ヤ蓦
终于有车评人正儿八经地来锤了,用特调车做宣传,量产车却一塌糊涂,真是把消费者当傻子。这种偷奸耍滑、坑害消费者的车企哪怕是我没地方做保养也要祝它早日凉。 同时这次也是又印证了一句话:同价位销量烂的批爆的车肯定有致命的问题,只不过这次奇瑞/星途有问题的不只是产品,还有作为一个车企最基本的良心。
碰撞指南
远离大货车:老司机人车合一,服不服?
从安145
#全新K5凯酷,还能重现辉煌吗?前几天去看阿特兹,马自达销售问我,你还看了什么车,我说看了k5,那个女销售说,我们一般不会和k5比,不是一档……,给我劝退了 一直很喜欢新k5,打算入1.5焕新 另一边比较喜欢阿特兹2.5运动 大哥们到底怎么选,两车相差3w不到,k5真没法比阿特兹吗?怎么说?
懂车帝原创
汽车售价一路走低,成本控制越来越严苛,汽车的质量也是每况愈下。哪怕是诸如奔驰这样的百年老店,亦或是丰田这种之前以质量稳定著称的大厂,都不断在质量领域翻车。本期节目我们拆空了卡罗拉和朗逸的发动机舱,并打散了发动机,一起来看一下这些部分的新结论...查看全文
汽车三国
#东门汽车安全解析中保研这声明大概也是冥思苦想了很久吧,之前被撤回的数据我就不发了,只是希望中保研考虑考虑自己的声誉吧,国内好不容易有个值得消费者信任的测试机构,不要再搞骚操作把大家的信任消磨掉了
丰田ES200豪华性能版
日本有没有豪华车?丰田雷斯为何水平比斯柯达还差?猥琐抠门真的适合做高档车? 先说结论:日本车基本没有豪华品牌,有也只有几个个例,例如丰田LS,本田NSX以及日产GTR之类几辆几乎非主销主流的形象性产品。 我认为一辆合格的豪华车需要满足的几大条件: 1.拥有充足的性能,合理的重量和动力比例,举个例子,2吨的车起码要300马力以上才算合格,1.5吨的车起码要220马力起步!动力及性能不过关的只是虚有其表,浪费了外观工业设计! 2.整车技术需要对得起身份,例如纵置布局,后驱或者四驱,双A或多连杆等高技术高成本的底盘结构,起码不能拿经济车型的主流技术放豪华车型上! 3.品牌底蕴的沉淀,豪华品牌不能靠吹,就像中国大陆互联网传销广告公司弄的蔚来,就是个反例,起码需要有传奇和长久的历史,不需要百年也要五十年,而且必须要是专业科班出身血统纯正! 4.相对高级的用材用料,用料要跟调教软硬相结合,用料用材决定上限,调教决定下限,先不论调教谁好谁差,该用铝合金零件的时候就不能省,该用LED大灯就不能省成卤素,底子好的调教好极限更高,底子不好的调教再好也就到一个程度,这是硬件所决定的! 5.有独特风格且高级感充足的内外观设计,不必像国产车一样花里胡哨,可以很简洁大方,同时也有独特鲜明的设计,必须要让人从视觉上感知到内外观是经过精心设计的! 6.相对稳定的整车品质,因无法避免使用更先进和高级的零配件,所以可以接受有数量在合理范围的小问题,但大致品质不能出现核心性问题,例如大规模断轴,引擎爆炸等低级制造问题,这是汽车行业的原则性不能容忍的质量问题! 所以我认为日本是不存在豪华品牌的,因为1234几点日本车完全是不合格的,只有其为了树立品牌高度而制作,甚至并不量产的旗帜产品才符合,而量产及主销量产品均不合格,例如丰田ES,本田缤智CDX等低档产品 而奥迪方面则非MLB平台不算奥迪 而奔驰则是C级以下不算奔驰,甚至C跟E也水平有所下降 而宝马方面也同样是3系起步 以此类推。。。 买经济档次车辆,买日本车,但买高档车辆,依然是德国及欧洲车,甚至美国车也可以,简而言之,日本是没有符合客观水平的高档品牌的!
马头人车库
帕萨特去了五星批发部,中保研你怎么看?