简介：这个人很懒，什么都没写~
悠悠软件
坐标纽约。提车三个多月，大概开了1500英里左右。平常主要用途就是用来买菜。最远上周去过单程150英里左右的hunter mountain滑雪，有一些山路。返程的时候下了不小的雪，在雪地里开过一段。也算是各种路况都试了试。之前开的mazda 6，体验还是很不一样。以前不得已才开车出门，现在还挺乐意开车出门的，可能是还有新鲜感。简单总结一下主要的我喜欢和不喜欢的地方。 1. 增强版本的Autopilot在高速上很好用，简直就是解放双手，能很有效的降低之前经常有的疲劳感。 2. 自带的防碰撞系统很灵敏，紧急情况下会自己打方向盘调整，这一点很喜欢。之前有一次转弯车子左前方离防护栏有点近，车子给了警报然后自己稍稍辅助调整了方向。也是这一次才知道车在没开Autopilot的情况下还会自己打方向，之前一直以为是只会发出警报而已。 3. 交互软件设计的很出色，很好用。而且有很多隐藏的很实用的小功能，是在youtube上看了一些tips才知道原来还可以这样子。最好的地方在于系统会一直在不定时更新推出新的功能，比如不久前加入的dash cam这个类似于行车记录仪的功能。之前有一个遗憾是model 3不支持360全景摄像头，不过未来可期。这种不定期release新feature的功能码农应该会很喜欢。 4. 手机app超级好用，可以完成很多日常操作，比如开关前后备箱。手机也是车钥匙，走近解锁，走远自动锁车，很方便。最喜欢的是远程启动空调和座椅加热的功能，冬季必备。召唤功能很炫酷，但一般没怎么我用。 5. 操控不错，指向很精准。我觉得model 3跟之前的马6操控差不多。唯一的不同是model 3电机加速把马6秒成渣，不过马6踩油门的那种很自然的线性回馈也是model 3没有的。另外车的中控台特别低，视野很好，可以很自然的看到车的最前端，感觉很方便。 6. 车厢内即使在高速上也巨安静，这点很喜欢。老婆大人说音响系统不错，我耳拙觉得都差不多。7. 充电还算方便。美东感觉超级充电桩密度还是不够大，不过也够用。之前去滑雪试过一次郊外的超级充电桩，功率120kw。峰值时好像每小时可以冲450英里左右，35分钟可以充满80%的电。附带一张滑雪归来时覆盖了一层薄雪的车的正面图。 不喜欢的地方： 1. 需要很重才能开门和后备箱。经常朋友上车了门没关上还得让他们关重点再关一次，很尴尬。 2. 冬季续航是个渣，纽约冬天很冷，号称300英里，估计一般只能开200英里左右。 3. 做工略粗糙，各种拼接不整齐，有的地方paint有小瑕疵，不过影响不大。 4. 空间一般，不过没有宝宝的感觉问题不大。我的车后排一般坐的都是我家狗狗。 5. 自动停车功能略渣，经常不能识别，得前后调整一两次才能进去。不过一般我也不用。
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