![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#我的宝马iX3北京6月12日提车，领先2024年6月产的现车，4S店只给走贷款，大概车辆价格情况如下： （1）落地价25.7（不含利息），利息的话是贷20.5w，可第一年后无违约还清，利息9500左右。 （2）包含内容：裸车24.2，保险9000，剩下的就是其余费用，包括车衣+原厂膜+镀晶+隐藏记录仪+脚垫。 没单独谈裸车和保险，就谈的落地价，初始4S给报了26落地不含车衣车膜这些，我问一口价25落地成不成，4S死活不接受，说六月份涨价了，没有网上的价格只能最低给到25.5送原厂膜，我纠结了下，进一步要了纳科达车衣，但4S不给，又加了2000，最后25.7，算上利息就是26.6总体落地了。 二、电耗情况 开了两个礼拜，将近1000公里，平均电耗17.9，以京津往返高速为主。高速110的智架速度，平均18左右耗电，北京城市道路相对难开，走走停停，也要18个，在宽敞的省道国道，可以开到14个。充电的话就是快充，e充电的比较好用，冲得快还稳定。 三、架势体验 1、驾驶感很好，轻盈，之前开了10年左右油车，换成电车的确驾驶感有很大提升。最大的感受是方向盘很轻，转向的感觉很舒服。 2、自动驾驶体验很好，北京用拥堵模式的概率相对高一些，可以解放双手双脚，高速上可以拨转向灯变道，这个之前试驾Model Y的时候还是个收费功能，没想到IX3给标配了，也是这两天刷抖音才知道的，然后试了试，果然好使。 3、刹车点头严重，不管怎么平稳的刹停，都要点头，说是B档可以解决这个问题，但现在只用过D档自适应动能回收。单踏板还是不敢尝试，怕太安逸丧失踩刹车的肌肉记忆。 4、加速很爽，我一般不太计较电耗，喜欢开的相对进攻一些，踩着油门，切换到sport模式那一瞬间起飞的感觉，值了。 四、其他 1、后悔没买创领，主要当时领先版有现车，就直接订了，少了音响抬头显示360这些对我来说都还好，主要是没有无钥匙进入，非常不方便，这两天去加装。 2、改了中网，没有走黑武士路线，喜欢行政风格一些，于是用了银色线条的中网。
