我对造车的理解，首先是机械结构，机械越简单，质量越可靠，比如拖拉机：再就是机械效率根，转换次数越少，机械效率越高，比如摩托车。我国造车的这几十年得出了一个结论，汽车三大件要想全部媲美国外品牌还需要很长时间的研究和数据积累，而国外品牌不会给我们这个机会，一旦有所突破，必然降价倾销，让研究无法持续。所以当电动车成为我们换道超车的机会时，增程式是比较好的过度方案。享受电车品质同时消除里程焦虑。既然买了增程，就说明偶然有远途需求，否则就直接选纯电或者纯油了。理想的成功在于满足了大多数人的需求，所以这种增程取代其他的论点是有些道理的。

玩车情报局

李想说的对！增程式取代多档DHT，是大势所趋！

我对造车的理解，首先是机械结构，机械越简单，质量越可靠，比如拖拉机：再就是机械效率根，转换次数越少，机械效率越高，比如摩托车。我国造车的这几十年得出了一个结论，汽车三大件要想全部媲美国外品牌还需要很长时间的研究和数据积累，而国外品牌不会给我们这个机会，一旦有所突破，必然降价倾销，让研究无法持续。所以