🙋🏻‍♂️情况介绍 提车开了三周了，没跑过长途，里程400km。只能说非！常！爽！ 交付服务比较弱这一块就不说了，能把铁杆粉搞得闹退车我是很佩服的。还好我没这个问题，但反正觉得就还是不专业。随着后期推进希望能好起来吧。 下面说回车本身。我的车是豪华（大冤种）四驱版本[看]  🗒 真实感受 【动力】非常猛！平时我用的舒适模式，温柔轻踩（四分一）都已经足够一般市区的行驶与超车（没看错，超车也足够了）。所以深踩就很刺激了，一半至大半电门一脚从十几上六七十（一个人开），地板电的话和玩机动游戏差不多了吧，真的晕眩。我们这种中年人，不是很玩得起了。还是安全驾驶吧（所以为什么选四驱？可能因为原来的老途观就是四驱吧，这就是莫名其妙的执念。但差别太大了）。运动模式电门更轻，地板电的话，能起飞了吧[我想静静]弹射模式我是不敢试的，各位尽情嘲弄我吧，我就是胆小鬼[吐舌] 【操控】感觉很好，舒适模式方向盘有些虚位，运动模式虚位会变小，满足不同人的驾驶习惯。然后！低速时方向盘比较轻，速度上去后他能自动变重，很稳当的感觉（话说现在的车普遍都这么高级的吗？我的老途观可没这个功能，方向盘一直都很轻，所以高速有点飘），刹车软硬和我的老途观很像，不用重新适应，我很满意。而且急刹很扎实，信心很足。不过毕竟大车，车是停住了，但乘用人感觉并不好，还是注意行驶安全为上，少搞危险动作[看] 【辅助驾驶】自动泊车本来应该是亮点，但老司机有老司机的骄傲，基本没体验过。倒是试了下车道保持和自动跟车（我对辅助驾驶的执念还是有的）。其实吧，这车辅助驾驶能力不强是众所周知的了（除了自动泊车）。但还是想试试大嘴口中的够用是个什么概念。测试路段广州内环路，自动跟车+车道保持，上限速度调了80。没想到转弯也是能驾驭（不过老实说还是自己看着点好，我总觉得转弯靠太近边边了，而且不懂自动减速，除非前面有车）。有一个地方是完全不能的（见下图蓝框），其他地方可以自动转弯。也没见有画龙的现象。 不过吧。可能车比较多，他速度跑的不快，所以其他弯转得比较顺利。前文说过了，他是不懂得转弯减速的，如果前面没车，顶着上限速度给你转个弯，想想就刺激。 所以这个辅助驾驶的真正用途应该是长途的时候，让你可以有这么几秒钟的时间，安全地双手拧开瓶盖喝口水，然后放回去。其余时间就老老实实管好方向盘吧，想躺平开车选择其他品牌了。 【能耗】既然都定位豪华车了还说什么能耗，玛莎拉蒂车主会讨论能耗的吗？不过，可能有不少车友会担心这点。在这里可以说，完全不用担心！以下看图说话了（暂时只有市区数据，高速的话，看群友数据折换油耗在8L左右） 比起我原来的途观市区油耗13。。。。。。真的是留下了感动的泪水。各位车友注意啊，我这是四驱版，他们两驱舒适的就更省了（据说电耗15左右，换成油耗就是5L）。 何况！还能充电！纯电续航165km。就算会打折，老实说100km也够我用了。老实说完全当油车开也没得问题。老实说增程式真的没有电池衰减和续航焦虑。 【其他亮点】为什么不说能耗，因为，这是电车，可以比油车干更多的事情，这就大大影响了能耗数据。例如中午可以躲在车里开空调睡觉或者。。。。 那些车内KTV就不说了（主要是我还没有aito的话筒，想用积分在商城换，可是这该死的积分政策与系统！懂的都懂！[撇嘴]），在优秀隔音的加持下，音响效果拉满。不过听我吹是没用的，自己试试感受下吧。 其他的亮点例如车内空气很不错（不然都不敢睡觉了），用料很高级（自行感受了。反正就是选车时也看过上一篇漏了写的BYD，被内饰和空间直接劝退），储物空间是足够的，前排带风扇的40w无线充电简直不要太爽（还有两个），现在已经离不开了，手机蓝牙钥匙这种科技感也很好（锁车时下车就走，自动上锁，真男人从不回头）。不过都属于些花里胡哨锦上添花的东西，不多说了。 🔎 槽点反馈 总的来说是很满意的。吐槽的都差不多是吹毛求疵的东西了。例如那个雨刮声太大动作太硬像个钢铁直男，缺乏那种豪华感。然后那些拨杆硬度好像不太够。最严重的一点是有一小段氛围灯有点故障，小憩模式时（全部氛围灯应该都要关掉），那一小段会闪烁微弱的光。影响不大，保养时再看看了。 ✏️ 独家秘籍 新开这个车回单位的时候，保安说哇换了新车哈？这是什么车没见过。然后跑到车尾一看，“哦～是赛力斯啊”，我就是啊是啊笑而不语（心想既然你觉得懂，我就不用说是国产杂牌车了）[机智]广州这边问界的车真的很少。希望能够接受市场检验获得市场认可吧。  快点把交付啊售后啊这块弄起来才重要啊。。。。

用户1368344930983

真实车主M7用车情况

华为全家桶大号终端，AITO问界M7深度试驾，对比理想ONE怎么选？