认证：索纳塔车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
W王恒
以下是胜达的试驾体验： 第五代胜达 - 外观设计：硬派“方盒子”造型，贯穿式H型前灯组辨识度高，可双向开闭的AAF主动进气格栅降低风阻，车身侧面线条简洁，悬浮式车顶搭配大尺寸轮胎和宽体轮眉，车尾H型尾灯与前脸呼应 。 - 空间表现：有5座、6座、7座三种座椅版本，二排座椅可独立调节，腿部空间宽适，第三排座椅角度可调，车内头部上方顶部有凹槽设计提升通透性。二、三排座椅一键放倒后，后备厢纵深达2.05米，还有220V后备厢电源 。 - 舒适性配置：高配版一排座椅采用原装进口Nappa真皮，车顶棚是麂皮绒质感面料。主副驾都有一键零重力座椅，配备通风加热、按摩、座椅记忆等功能 。 - 智能化体验：搭载双12.3英寸全景曲面屏，内置ccNC智能网联架构，车机流畅响应快，配备大尺寸HUD抬头显示器。全车22个高精度传感器，可实现L2+级自动驾驶辅助，30项ADAS智能驾驶辅助系统让驾驶更轻松 。 - 动力性能：全系标配2.0T+8AT动力总成，发动机最高功率182kW，峰值扭矩353N·m，动力输出顺畅，高速提速稳定，加速酣畅淋漓。底盘经过调校优化，操控稳定，过滤颠簸同时保持路感 。 - 静谧性：在怠速状态下，座舱内几乎听不到噪音，从设计到零部件选用都进行了优化，提升了车内NVH抑制效果 。 全新胜达 - 动力总成：日常驾驶平顺性总体令人满意，最大功率247马力，最大扭矩353牛・米。油门踏板初段有虚位，刹车踏板行程偏短、脚感偏硬 。 - 悬架系统：采用前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架的组合 。 - 车内噪音：前排采用双层玻璃，对噪音隔绝效果好，时速60km/h以下时几乎听不到噪音 。 - 辅助驾驶：全系标配L2级辅助驾驶功能，鉴赏家车型带自动变道辅助功能，面对日常较大曲率弯道基本可自行通过 。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
