要说耗电，vplus和yplus，splus相比由于车身重量及风阻等因素，耗电量是要大很多的。电车的耗电和很多因素有关，如冬天会比夏天大，雨天会比晴天大，高速会比国道大等等。下面简单分析下： 1. 车速：个人感觉车速控制在50-70公里/小时左右最为省电。尽量匀速行驶少刹车。胎压打到250左右即可。 2. 空调：夏季冷空调对续航影响不大，冬季暖风影响较大。个人建议以舒适为主，该开空调就别手软，买车就是用来享受的。 3. 驾驶模式：平常使用ECO，动力够用，舒适性较好，兼顾省电。单踏板模式根据个人习惯使用，控制不好的话乘客易晕车。 总的来说，节能很重要，舒适价很高。vplus在夏秋季正常行驶是电耗可以开到12-13之间，不开空调可以12以下。基本不虚。

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#摩托车保养笔记

由于是初次骑摩托，偶然间在抖音刷到UHR150，被外形吸引，骑了段时间和同城摩友的新大洲本田PCX160做了对比， 在综合性能方面，豪爵UHR150和新大洲本田PCX160各有优劣。豪爵UHR150两气门发动机具备稳定的功率和续航里程，操控性能也较好，车把转向沉重，有安全感，适合日常通勤和短途摩旅出行。而新大洲本田PCX160则更适合长途出行，四气门后段有力，但是车把转向轻飘飘的，感觉没有稳重感。骑起来也还行。各有各的好处。         从价格方面来看，豪爵UHR150的售价相对较低，比新大洲本田PCX160更具吸引力。此外，豪爵UHR150的性能表现也非常出色，性价比更高，对于追求性能与价格平衡的消费者来说，豪爵UHR150是不错的选择。这是我选择豪爵UHR150的目的，皮实耐造。骑行19000公里，稳定可靠。 首先本人是车主，以下都是真实用车感受。 ★【车辆外观】 第一眼看到UHR150在网上就被吸引住了，运动气息扑面而来，都说仿Pcx.但是它是豪爵，果断决定就买他了，完全不需要犯选择困难症，因为他独树一帜。等车子拿到手之后，又观察了许多细节，做工还是不错的，胶壳用料、各部件接缝都还算不错，没有出现溢胶、掉漆、零部件不牢等情况，不过个人觉得仪表盘还可以再升级成液晶仪表，总体来说17000多这个价格能得到这个质量已经非常满意了。 ★【坐姿坐高】   我身高175cm，体重135斤，坐姿身体微前倾，整体来说对我这个身高体重非常的合适。坐高760mm,双脚“可以”完全着地，骑起来还不错。其他身高摩友需要亲自试。 ★【乘坐感受】 目前乘坐感受还是不错的，换了新款座位比较软，时间久了屁股也不会疼，唯一有问题的可能就是车把手问题，有点低，骑行时间长了之后腰部胳膊有些劳累，不过习惯了就好了。 ★【储物能力】 UHR150这款车为了虽然造型我觉得好看，但是储物空间有限.四分之三盔，全盔都得分型号，不想装尾箱，只能挂车把上。车把上返回东西非常危险，所以强烈建议大家不要在车把手上悬挂东西。  ★【驾驶感受】 UHR150实际排量149cc.  最大功率：10.6KW/8500rpm 最大扭矩：14.2N·m/6500rpm 此外，豪爵UHR150还有一些亮点配置，如前后标配博世ABS、脉冲启动、无声自动启停系统、Va屏负显仪表，双顶置高位进气系统、防抖后视镜等。配置成正比。坐上去很明显的舒服感。 ★【操控感受】 1.灵活性：由于UHR是我的第一辆摩托车，所以不太好对比，个人觉得灵活性不错，将近140公斤的体重，偶尔的推行非常吃力，还很怕倒车，掉头什么的都要拐大弯，不过鱼翅熊掌不可兼得，帅气的风格和灵活的操纵也不可兼得，但是我觉得不影响日常通行就可以了。 2.车辆循迹感好：UHR的做工和车架质量都很可靠，龙骨车架坚固，转弯指向精准，可圈可点。3.UHR的噪音和震动还是抑制的比较：不错的。在车库里一发动，声音浑厚，不过个人还有点喜欢这种洪亮的声音哈哈，拧拧油门轰轰直响，不过我买的维迈通耳机似乎就失去了他的意义，骑行中听音乐需要把音量开的很大才能听清。4.避震方面，前文略有叙述，日常通行完全够用，前后避震支撑性不足，容易触底，过坑洼很舒适，不会出现顿挫感，适合城市道路。后减震邦邦硬。 5.晴雨胎轮胎表现好，晴天铺装路抓地很好，雨天也没有出现打滑情况，为了拍帅气的照片去过一次泥土坡，也能很轻松的翻越。 ★【使用成本】 1.油耗什么的我没有太精细的计算过，对这个比较佛系，每次都是快亮标了就去加一下油，大概加满需要50元左右吧（92号）； 2.加装了一个前后护杠，花了400元，还是挺贵的，我认为加装护杠是非常必要的，能保护腿也能保护车； 3、摩多狼手机支架，不过一定要注意要买减震款。很好用。前段时间想买个运动相机记录有趣的事情，不过一看价格3000元，还是没舍得。头盔和其他配件在上次的文章中介绍过了，后期改装费用还会继续发文章介绍。 ★【一些建议】 1.从安全性上来说，个人建议可以在车上或者头盔后面贴一些反光条，由于夜晚在路上从后面看UHR，只有下面灯带显示，不太明显。 2.我是在平顶山上的牌照，可以加装好护杠之前再去拍照拿证上牌，警察叔叔说只要护杠宽度不超过把手就可以了。整个办理过程也不复杂，一小时就可以解决。摩托车牌照是50选1,160秒时间。（后续上牌再详细介绍） 3.雨天千万别骑车！有次出门时还没下雨，之后下得很大，由于还没加装挡泥板，回到家时裤子已经完全湿透了。后来加装挡泥板好多了。  3.之前总是打不着火，不知道什么原因，后来才知道UHR不能在脚踏放下的情况下打火，大家注意。  总之，UHR骑行已经有一段时间了，它是我的第一辆车，我也非常的喜爱，觉得这一万七八花的很值，无论是从无可挑剔的外观，还是稳定的品质，都给我带来非常满意的骑行体验。后续也会一直更新作品，向大家介绍改装经验，上牌、上保险的流程，以及会展示一些自己拍的好看的照片。以上观点都是个人想法，欢迎大家友好讨论，谢谢你们的观看。   选车背景：选择这款车背景在于网上偶然间刷到，被外形惊艳到，流线型注定操控。果断选购。      价格：后来去当地豪爵店咨询下定，最终2023年4月中旬付了1000定金&#34;由于当时车行没有白色扶手版。最一万7落地，送了个头盔，送交强险和上牌，等到五月四号，顺利提车。心里甭提多高兴了。发票开了16000       车辆配置：属于最普通的扶手版，当时不太喜欢尾箱，就选择了扶手版。油箱8L 满足了基本的续航表现。 长宽高分别是1950mmx755mmx1120mm、轴距1315mm、整备质量140kg、最小离地间隙120mm、座椅高度760mm，而车身方面这款车完全可以称得上是一款，介于小踏板和大踏板之间的中型踏板车，毕竟它的轴距来到了1315mm，这就使得这款车的乘坐空间会比较充足，保证舒适性的同时，也能满足载人负重的需求。车架采用了航空铝，轻便耐用。保证了刚性和稳定性，提供了舒适驾乘体验。UHR150使用前后正立空气减震。保证车辆在高速骑行稳定性。使骑行更加稳定。        车机：由于原厂车机是复显屏幕，显示够用，满足了基本需要。就没有改装其他副厂。         操控表现：由于UHR采用航空铝，龙骨车架，韧性足，保证了车辆的稳定性，坐姿也舒服。操控出色。和同城摩友跑了一趟高速，稳定性够用。        能耗：夏季综合表显油耗2.0  冬季2.3油耗  总得来说，温柔驾驶轻松跑个300公里，没问题。在150级别还凑合。最后闪灯能跑个四五十公里。        改装和车品配件：改装了最基本的前后护杠，保证倒车漆面的防护，还是很有必要的，车品配件选用了：盯盯拍行车记录仪.胎压监测，手机支架.动手改装了水杯支架，后视镜增高螺丝。视野开阔多了，石栏GT20射灯，保证了白天夜晚出现安全。       10个月用车驾驶经历体验小结： 以下均为个人体验。  1、行驶品质。两个字，平顺。和摩友5000公里的pcx160换骑了一下，差距有，但是很小。坐垫硬，本人身高177，确实觉得手把低。 2、动力。磨合期没超过60码，没有地板油过，油门开度大概一半的时候，过了1000公里以后加速到80很轻松，平常偶尔超车用到90，高速轻松115。不过我68公斤体重，动力很够用。 3、做工。漆面接缝等一流水准。 4、操控。中等偏上水平，熟练之后市区骑行灵活度不错。 槽点： 1、低俗粗糙水泥路行驶，仪表附近会有细碎异响，不知道什么原因，后来才知道是壳子异响，可以忽略。 2、风挡太矮，仅仅是装饰作用。后来加装了支架，把原厂风挡提升了10厘米。 颜值爆表。PS:同事开玩笑说，他觉得这本田标不值7.8千[衰]  最后买UHR主要原因是偶尔短途摩旅。上下班来回80公里。驾驶起来平顺好骑。值得推荐给摩友。 简单说说车况：这10个月以来，我连传动都没拆开过，机油灯一亮就换豪爵的原厂金色机油，其它啥也没动过。 不过，最近两周我觉得起步的时候传动有点抖，前卡钳有轻微异响。周末闲来无事，我来到宝丰豪爵铃木店，给车子简单做个保养。 项目一：更换空滤   也许是现在空气质量比较好？  大家看看新老滤芯的区别吧。      高位进气的好处我就不多说了，除了能够大幅延长空滤寿命，对防止车辆涉水也有重要作用。 项目二：更换齿轮油和机油 我看过一台UHR在9000公里时更换齿轮油，放出来清亮干净。  虽然我知道12000公里换一定也不会有什么问题，但是看起来干净和油料品质衰耗还是不相干的。 顺便换了，依然很清亮。说明书说6000公里换，其实一万多也不晚。 项目三：清理传动    第一次打开UHR的传动箱…  皮带松紧度没有任何问题，只是内部有不少皮带碎屑。  气枪吹完、清洁剂喷了两边，无拆无打磨。出来了很多碎屑。       特别强调一下：保养完成的传动起步就没有任何抖动了，加速有力，几乎完全恢复了新车状态，60公里左右的那种结合感都没有了。 项目四：检查卡钳及其轮胎 我洗了一次车，想必是卡钳里面有碎屑，拆下来清理完装回去以后，异响消失。   轮胎我一直都在说这个正新的轮胎唯一的缺点就是升级更高等级的比如米其林City Grip2有难度，正常行驶没有任何问题。  有人说这轮胎下雨压白线滑….  要不咱找一个下雨高速压白线不滑的轮胎看？  明知下雨和路滑，还管不住右手，我觉得这不是轮胎的问题。  这胎纹路看起来，轮胎还能再战一万公里。   总结：整套项目花费 豪爵原厂全合成机油110元；空滤30元；齿轮油25；工时费估计包括在里面了。   165块钱的花费，可靠性这一点对一些只认车子买价的人来说完全是不考虑的。  买一些便宜质量不过关的车，老修烦心我都不说了，时间和花费意思完全不算在用车成本里是吧？  UHR我去年四月份是17000买的扶手版，但是骑到现在没有出过任何问题，165块钱的保养以后几乎恢复了新车95%以上的状态。  这，就是可靠性和质量的重要性。  后台有车友问我豪爵的车咋样，我真的是完全可以放放心心只说产品力。  其它所有品牌，恕我直言，我都要补充一句：“在不坏的前提下”。   真心希望什么时候，咱国产车的品质也能跟豪爵一样，那样我们才能完全凭借我们的喜好选车。  差不多了，老规矩，如果您觉得我的测评对您选车有所参考，那真的非常荣幸，可以的话，能够点赞、评论、收藏、转发那就更加感激了，非常感谢您的支持！  感谢宝丰豪爵铃木店的支持，老板和工作人员都非常专业和健谈，我好难得体验一次豪爵的售后，看来豪爵的售后也跟车一样是顶级的，好评！ 经过和本田PCX对比，骑行19000公里，我还是觉得UHR150更具性价比。骑行稳定可靠。行驶质感一流。这是我选择豪爵的第一要素。希望豪爵越做越好。在普通广大人民群众树立榜样。

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