说到两驱车型和四驱车型，很多人以为四驱车型就是比两驱车型越野性能更强，适合户外玩耍。实用性一般，而且油耗更高，所以没什么看头。但事实上，四驱车型比很多人想象中的强大多了，而且更加实用。 举些例子，南方地区雨水多，路面湿滑时，很容易让车轮瞬间打滑空转失去抓地力，导致车辆失控非常危险。四驱系统能快速把动力分配到有附着力的车轮、并及时控制车身的姿态，提升行驶的稳定性和安全性。 北方地区，冬季道路积雪积冰、两驱车型很容易打滑而不能前行，或者速度稍微快一点就是出现失控。四驱车型因为四个轮子都有动力输出，同时也能根据车身姿态智能地调整每个轮子的动力输出，以保证车辆按正确的路径行驶。 同时四驱车型拥有更强的性能、脱困能力和通过性。不管是户外越野、长途自驾游还是应对乡镇泥泞道路，砂土路面等，四驱车型都有天生的优势。 所以，四驱车型的应用场景很多。它在整个车系中不只意味着更强的性能和通过性，同时意味着高端、安全、更强的产品力和用车体验。 “四驱车型要比两驱车型香得多”，懂车的人都知道。不过，四驱车型也意味着更高的价格、油耗和用车成本，所以很多SUV车型都主打两驱版、只有在次顶配和顶配上才会少量搭载四驱系统。对于预算在20万元左右，想买台四驱版合资SUV居家过日子、偶尔自驾旅行、又不想承受高油耗的车友来说，就有点为难了。 不过凡事都有例外，堪称“四驱中型SUV标杆”的威兰达就注重四驱车型的布局。除了常规的两驱车型，它推出了搭载3种四驱系统的车型，而且价格都在主流消费者的预算区间内。再加上广汽丰田在品控、燃油经济性、稳定性上向来不错。所以它也是SUV市场的明星车型，销量和口碑都很不错。如果你想买一台四驱SUV，这台威兰达值得看看。 在选购威兰达时，你应当先了解它搭载的3种四驱系统，它们拥有不同的机械机构和性能表现，满足不同的用车场景和需求。如下为你简单盘点一下这3种四驱系统的特点。 首先是DTC智能四驱系统，它搭载于2.0L四驱豪华版与2.0L四驱豪华PLUS版。 DTC智能四驱系统与大家常见的适时四驱系统类似，通过后桥差速器总成内的多片离合式限滑差速器实现前后轴动力分配的。它可以实现前后：100:0～50:50，左右后轮一直是50：50的分配。它的特点是结构简单、重量轻、成本低，燃油经济性出色。同级别的车型普遍都采用这种四驱结构。 威兰达的DTC智能四驱系统还集成了AIM四驱综合管理系统，它可以通过综合控制发动机、变速箱、刹车、转向，也能调用VSC车辆稳定控制系统，以提升DTC智能四驱系统的综合性能。比如在转弯时可以提供90:10～50:50的驱动力分配，提升过弯时的稳定性和安全性。 这套四驱系统主要是为了应对雨雪天湿滑路面、积水的铺装路面、易打滑的干燥路面以及轻度越野路况，同时带来更稳健的弯道驾驶。而其6.3升的百公里综合油耗，也打消了车友对于四驱车型高油耗的顾虑，可以放心选购。 其次是丰田全球首创的DTV动态矢量四驱系统，它搭载于2.0L四驱科技版和四驱尊贵版。 它的特点是除了可以实现前后100:0-50:50的驱动力分配外，其左右后轮分别配备独立的电控耦合机构，可以调配左右后轮的驱动力，扭矩输出在0:100-100:0之间变换。相比传统的DTC智能四驱系统，其动力分配能力更强、更灵活。带来更稳健的行驶体验和脱困能力。 比如，当需要脱困时，它可以独立控制左右侧后轮的驱动扭矩分配，断开任一打滑后轮，将驱动力全部传递至其中有附着力的后轮，让车辆快速高效地脱困。 当遇到弯道时，DTV动态矢量四驱系统可以根据弯道特性精准灵活地分配左右轮驱动力，让车辆以更好的姿态和趋势进出弯道，带来更稳健的弯道驾驶体验。 同时，当DTV动态矢量四驱系统从四驱模式切换成两驱模式时，它们之间的传动机构是断开的，减少了不必要的动力损失，提升更好的燃油经济性。数据显示，搭载DTV动态矢量四驱的2.0L CVT四驱尊贵版的百公里综合油耗仅需6.4升/百公里，比两驱版的5.9升/百公里，只多了0.5升。 此外，DTV还提供NORMAL、MUD&amp;SAND、ROCK&amp;DIRT三种“多地形四驱模式”。它的优点就很明显了：起步更稳定、高速更省油、过弯更灵活、脱困更迅速，更出色的通过性和操控体验。 最亮眼的还是“New E-Four电子四驱系统”，它搭载于2.5L双擎四驱豪华版和2.5L双擎四驱豪华PLUS版。 它的特点是在后桥增加一个电动机实现电动四驱的功能，能够实现前后轮的动力分配100:0～20:80，左右后轮50:50。前后20：80，意味着后轮的动力首次超越了前轮，在一台前驱为主的车型上，带来后驱车的驾驶乐趣。 由于E-Four电子四驱系统是通过前后电机实现的，同时前轴动力源和后轴动力源没有采用中央传动轴进行机械连接，所以其动力分配更加灵活、动力响应也更加迅速直接，同时能实现更出色的燃油经济性。数据显示，威兰达混动版四驱车型的百公里综合油耗仅需5升，比很多主打省油的轿车还低。 同时威兰达混动版四驱车型也搭载多地形四驱模式控制系统，其中NORMAL模式适用于公路以及一般越野路况，而同级独有的“TRAIL模式”，则通过AIM四驱综合管理系统，可以有效抑制车轮打滑，增加后轮扭矩分配，帮助车辆脱困。 当然除了丰富的四驱系统，作为SUV市场的热销车型，威兰达在其他方面展现出了足够的吸引力。 与很多城市SUV圆润流畅的造型不同，威兰达通过凌厉的线条和型面营造出亦刚亦柔的美感。前脸分体式的格栅设计融入了雷克萨斯的纺锥形元素，配合修长犀利的大灯组与锐利的雾灯区设计，给人既优雅又充满力量感的视觉冲击。 车身侧面与尾部延续了车头的设计理念。通过降低车体高度，抬升离地间隙，加长了轴距，加上丰富的多边形切削造型，营造出SUV车型特有的野性和张力。 它的长宽高分别为4665/1855/1680mm，轴距也达到2690mm。这四项数据在同级SUV中处于领先位置。所以不管在体格还是在车内空间，威兰达都有让人满意的表现。 威兰达的内饰则兼具功能感和美感。通过平直的线条和曲面营造硬朗的氛围。同时车内的仪表台、车门内衬、中央扶手箱、方向盘等身体常触碰到的地方都有软质表皮包覆。据介绍，正常坐姿下可见范围内74%都覆盖到。比同级很多采用硬质材料的对手在质感和舒适性上要出色。 另一个看点就是威兰达的安全性，车身采用全新TNGA高刚性GOA车身。整车大量采用超高强度钢，有的部位是采用热成型钢和1180兆帕超高强度钢材。同时使用了与雷克萨斯相同工艺的高刚性结构胶，全车长达14.79m的覆盖量，让车身更坚固的同时提升轻量化。 同时，威兰达也搭载了丰田最新的Toyota Safety Sense智行安全系统，可实现准L2级自动驾驶。系统集成的PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统等能时刻为驾乘人员保驾护航。 小结：四驱系统对于SUV来说非常的有必要，它意味着更安全、更好的通过性、更强的性能和行驶体验。而这台堪称“四驱中型SUV标杆”的威兰达则让四驱车型也有了出色的燃油经济性。所以圈内就有“买SUV要选四驱 四驱就选威兰达”的说法。如果你想买SUV不妨去实车体验一番。

景田988

为什么买车最好上四驱？看看威兰达的“3套四驱系统”就知道了