华为低成本不带激光雷达的无图智驾方案刚刚才开始普及，广汽埃安已经在十几万的车上普及带激光雷达的无图智驾了，用的就是从昊铂品牌下沉的软硬件。代表车型就是即将上市的广汽埃安霸王龙。本期视频我们带来这台车的全面体验。

750KM续航+激光雷达，20万内纯电最强？评埃安霸王龙

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#智界S7提车作业

我是来自上海的南京大二学生，家里一直没车，出行也极其的不方便，所以家里就想着买一辆以后工作去了也不过时的代步车。在上海的话拍牌是一件让人极其头疼的事情，还好24年上海电牌照还是送的，所以我选车的时候一下子就把选车目光锁定在了纯电的车子上了。          由于我和我妈都有里程焦虑，家里的存款也就是支持落地25w左右的车子。 平时的话就上海开着玩玩、南京上海来回跑的比较多，当然家里人丁稀少，而且我本人180,140斤，身材算是中等，所以我选车的时候直接就把纯电续航的标准拉到了700km轿车的标准，这样能摆在我面前提供我的选择车子就已经少了很多。最后我在23年年末第一批选了这几辆车着重去看：飞凡F7、昊铂gt、零跑co1、哪吒s、极氪007、比亚迪海豹和汉、银河e8、小鹏p7、极狐阿尔法s。  首先我去现场看实车的标准就是： 1、希望车企没什么倒闭风险的，毕竟我家里也不是大富大贵，不希望倒闭了连车都没地方去修，故而即使我真的很喜欢哪吒s的外观以及零跑的屁股和空间，但是这两款车被我先排除了。2、4s店在我家附近要多一点，或者说方便我去看的，虽然说销售巴不得来接我们，但是一远就没啥兴趣，所以极狐和银河又排除了。 3、希望车子不要烂大街，作为20岁的年轻人来着，我一点都不想开着车出去人家都以为我开滴滴的，烂大街了也不好玩儿，但是又不想买一些巨冷门的怕倒闭，所以比亚迪汉就先排除了，但飞凡是个例外，相对来说做专车的少，而且外形确实帅，我就保留了它。 4、前排的视野一定要好，因为一直南京上海来回跑，不希望坐在车里极其的压抑，我去看了上面几个实车，极氪立刻被我踢出选项了，极氪前面的视野是真的太差了，我坐姿坐的舒服的时候头部空间也就半拳的空间了，后排的凸起地台更是有点无语了，然后比亚迪海豹更是如此，空间小的让人感觉压抑，难受的无语，立刻也被我排除了。小鹏的后排空间也是一眼难尽，而且销售的态度还蛮无所谓的（没针对所有人）最后也排除了。          最后我在懂车帝上看到有友友说飞凡F7后备箱底下盖板打开来就是主机啥裸露在外的电线，一开始我都不信，最后去了一家我没去过的飞凡店里想打开后备箱看看下面，销售直接百米冲刺过来把我拦住了，我就知道有鬼了，最后我就也pass了飞凡。         昊铂我本来看到送电现车免两万挺心动的，视野也好，操控也不错，连2000权益锁定金也交了，大概710本来裸车23.99w的版本落地22w，结果在懂车帝上看到其他城市成都广州那里这个版本甚至有低于20w的，瞬间感觉落差太大了，一气之下商量都没商量直接退了定金。         最后在懂车帝上看到了智界s7和阿维塔，有友友说阿维塔12的现车可以27落地（那个时候11没降价，30w有点贵），虽然是suv但是也够帅空间大又有华为智驾，还是狠狠心动了。我在懂车帝上问了一家店确实有，结果赶过去一问说没有，最后还是试乘了一下，其他都很好就是让我感觉音响巨差无比，根本不像30w的车该有的水平，随后到家晚上八点，又和我说有27w的现车了，直接溜我玩儿，瞬间下头不感兴趣了。         我碰到的智界s7销售人巨好无比，从来不主动打电话主动问，等我有需要问她也是秒回（这种不追着打电话的销售满分！！！）随后我去试驾了和我前面追到决赛圈的几辆车比起来感觉；智驾：智界遥遥领先，操控：智界&gt;昊铂≥飞凡，空间：飞凡≥智界&gt;昊铂，音响智界&gt;昊铂≥飞凡（各有各的好），视野：智界&gt;昊铂&gt;飞凡。真神的唯一缺点就是价格贵了不止一点点，最后2.21下定了银红max版不带零重力座椅，落地28.48w。        但是产能是真的慢，在四月底的新发布会之后，我又下定了max+版本黑红，落地大概29.98w不带零重力，结果看车友群里很多哥们说零重力座椅得要，于是我又下定了max银红带科技舒享包零重力的落地28.98w。         在四月底交付和我说正好有辆现车，可以去提车了，我就在4.29去提车了。  提车到现在已经快两个月了，跑了4600km。        深度驾驶之后果真发现，空间大是真的有用，首先一点就是开着舒服，很宽阔，心情也会好很多，家人坐在车子后排也说，作为轿车来说空间已经非常之大了，坐的时候心情也会好很多，后备箱的空间也是绰绰有余，余大嘴也确实把他所说的onebox的设计理念发挥到了极致。       分区空调和科技舒享包的后排控制灯带也是非常的好用后排的乘客也可以有自己调位置的空间和调空调的自由度真的可谓体贴的细致入微。 而且家里也有老人会坐车，这时候底盘低的好处就来了，老人也是很方便上车 ，不会像suvmpv那样要跨一步，老了腿脚不方便轿车其实还是蛮适合的。         在新车的品控方面的话我不敢说智界所有的车都很完美无缺，但就我这辆车而言无异味无异响无大缝隙，但是在我从未坐过后排的情况下后排座椅有两团黑色的污渍，还擦不掉，也不知道是不是贴膜的时候弄上去的，本洁癖患者表示巨难受。         还有车机方面，发现最大的问题有三个。        在ota没有更新前，车机确实出现过一些问题。 1.车机一点儿也不流畅，不像是华为的产品 2.我在同时调导航和调空调的时候出现了死机的情况，还在高架上。        但是现在六月份之后ota更新之后到目前为止没发现啥影响驾驶的缺点，语音识别速度也的的确确快了许多，但是我认为语音唤醒功能还是不够好，我家里人在副驾后排唤醒得要唱山歌了，扯着嗓子喊都不一定能叫的起来小艺。         在能耗方面也是相当满意的，我一个人180,140，在空调23度座椅通风都开着的情况下，高速120-130码电耗在16-17。         城区30-80码电耗，脚松的时候能控制在12.5左右，我甚至开出过11的逆天电耗。        充电的话从30-80最快一次大概20分钟就搞定了，反正开高速上个厕所充个电，顺便的事儿就能充20格电左右了，平时在上海市里跑跑玩玩儿一个星期充一次，如果上海跑南京的话我一般会在服务区上个厕所的时候顺便充一会，其实不充的话也是肯定够的，反正长三角范围内开开肯定没啥问题。         充电桩的兼容性也很高，一开始我看B站抖音很多up主博主说，智界没有变压器，低于750v或者说是200-750v的快充充不了，不知道为什么我在任何一个充电桩上面都能充，不知道是充电桩进步了，还是那些人纯黑子，反正在当时订车的时候的的确确被这些人骗的很有顾虑。 动力方面的话我一般情况下都开的是节能，但是我现在发现属实和节能就差一个节能会给你关按摩之类的功能，实际能耗方面相差无几，动能也大差不差，所以我在市区一般节能，开高速国道就是舒适。          但让人惊喜的是，无论是什么模式，在高速国道上面碰到低于80w以下的油车超车毫不逊色。而且在以前一直会看到帖子说电车起步强后程弱，如果很多人有这顾虑的话我在这里澄清一下，不好意思这车随随便便开到160码孑然自傲，在高速上就是独树一帜，几乎不怕任何车，而且智界s7的电门也是非常的跟脚踩到哪是哪，方向盘也是没有丝毫的虚位，指哪打哪，相当的灵敏，运动模式的时候方向盘也不会很重，也是非常的有质感，并不是非常重。 底盘在不乏舒适性的同时也兼具路感，虽说没有满血图灵底盘的加持，但是在奇瑞的做工下，这底盘的舒适度在同价位的轿车里应该也是佼佼者的存在了。        智驾的话在这里我都不想多说什么了，在中国境内，要说华为智驾差的，离都不用理了，但是机器毕竟是机器，在一些细节处理的方面还是得要进步，尤其是超车的时候方向盘打的太小，在加塞的时候很容易变不过去，错失路口也是有可能的。 最后附两张帅照   各位友友们还有啥问题的都提出来，我能回答的都尽量回答！🌹

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智界s7提车两月心得