简介：这个人很懒，什么都没写~
用户57839341680
我开的是一汽的ID4 crozz 过来看了一下 还是想说两句 一.那些说ID4是三元电池不安全的 首先 一辆车的上市真的如你们想得那样简单吗？811电池确实经过了测试而整车在工信部备案后而生产的 二.电池测试是固定场景因素 且速度是比不上出事车辆的车速的 不可控因素大增 包括了安全岛的形状 此次事故碰撞的安全岛是碰撞面为垂直的 某些安全岛是梯形的 车子能抵消撞击力 三.那些车黑和无脑的 只会捕风捉影 把问题归结于大众没有用磷酸铁电池 甚至有些连车子长啥样都不知道的在说门打不开 抛开一切 大众用三元不用钱吗？成本远高于磷酸铁 为的是提高续航 其实出发点并无问题 唯独没有预见此次事故的车辆会以超过110的时速撞墙 这也给大众乃至所有的电车制造商敲醒了警钟 车子的电池防护这一块必须做好 四.如果车子是110+时速发生事故 除非撞上的是梯形的安全岛 如果像这次事故的安全岛 无疑是如同以110时速撞在一堵厚厚的墙上 其实相同的撞击测试网上有很多 司乘会怎么样已经是基本可以预见的 你们看到此次事故车A柱并没有变形 就车架刚性来说 客观说一句 已经不错了 五.终究车是快速爆燃 但是这个速度撞上去 试问开磷酸铁的你们 不是811的你们 是不是敢保证以同样的角度 速度撞上去就一定是3分钟才起火？车速这个变量值太大了 所以结果不是一定说得准的 哪怕不是电车 油车以这个速度撞上去都会有起火爆炸的可能 车友圈有位兄台发过油车撞了以后马上爆燃的视频 可以去看看 六.生命掌握在自己手中 一切时候谨记专心开车 不疲劳驾驶 不超速 远比用811还是523还是4680来的更实际
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