#圈友鲜试驾

呦吼~大家好！我又来了。首先还是做个自我介绍，我是黑暗邪神总督，目前也是大众ID.3的车圈圈主🙋‍♂️。目前是两油一电的车主，也是个音乐版权人。之前看过我帖子的童鞋都应该有所了解，就不多说了。下面进入正题！ 再次收到懂车帝的试驾活动邀请，正好利用清明假期时间，充分试驾体验了一下BYD宋L🚙。这也是我第一次深度试驾BYD的纯电车型，之前只是在2022年自己选买电车的时候，去BYD店里分别试驾过1次海豚🐬和汉。简单的几公里试驾，也只能是体验一下皮毛。本人如今未能成为尊贵的BYD车主，也是因为当初海豚的喷粉事件所导致的。或多或少也让很多车友们在当时对于BYD这个品牌，也有了那么一丝犹豫。而如今BYD又延申出了很多新的系列和车型，无论是从销量，还是从口碑上来说都是不错的，确实是百花齐放！作为一个国产品牌能在全球新能源汽车领域内，逐渐发展成如今的规模以及知名程度，还是很值得我们国人骄傲的！👏 而我这次试驾的车型，正是王朝系列在去年年底才刚刚上市的2024款宋L🚙-662km两驱卓越型，官方指导价是22.98W。和我之前试驾的那台一汽大众的ID.7 VIZZION🚗上市时间相同。两者在价位上面也非常相近，虽然一个是SUV一个是轿车，不能算作非常相近的竞品。但从外观和尺寸上面来看，并没有太大的区别，都属于溜背型车辆。而对于考虑在25W以内预算来选买车辆时，也不是不能作为一种对比来进行参考。希望能通过我的这次试驾感受描述，给有兴趣选买这款车型的童鞋们一些帮助。  最先关注的还是车机！ 我觉得应该给予好评！确实现阶段国产新能源品牌在车机智能化这块做的要比合资品牌强很多！无论是用手划动中控屏幕切换页面，还是放大缩小地图的灵敏度，又或是人机交互时的语音反应速度，都非常迅速，没什么延迟。而且在连续输出语音命令的时候也能很轻松的一一实现，就从这一点上就比ID.7🚗的那个车机强了很多！ 而且256G的内存容量，绝对够日常下载多个app或者OTA升级时使用了。车机并不支持Carplay和Carlift手机投屏功能，所以想使用其他app，只能是去应用商店里下载。但每月免费流量并不多，如果用没了就只能去单独购买流量包了！ 实际上我个人觉得还是应该添加一个手机投屏的功能，最起码能让不同人群选择适合自己使用习惯的一种方式。 15.6寸的中控屏幕，支持旋转功能，这也是BYD家族的标志性功能了。按钮就在屏幕的右下角，另外还支持分屏功能。 在行车途中，哪怕是一边使用导航，另一边操作其他应用也是互不影响的。屏幕主背景是车机地图模块，屏幕最上面一排显示的是当前时间、天气、网络信号等信息，而在屏幕最下方，则是快捷触屏操作按钮，比如刚刚说的旋转屏幕和分屏按钮，还有返回、主页、设置、空调开关 、温度调节、风向调整、以及前风挡快速除霜按钮。而在这排快捷按钮上面，则是一排日常经常用到的功能模块。比如下载的高德地图app、音频（广播或蓝牙音乐）、车辆解锁、蓝牙电话。并且还可以根据自己的喜好，互相切换位置。就算不习惯使用语音交互来让车机执行命令，也可以很轻松的找到对应的操作按钮。 我建议新上手的童鞋最好是先在车机设置里找到语音控制的详细说明！里面清晰的告知了可以对哪些功能进行操控，可以先了解和学习一下。这样有助于提高人机交互功能的准确性，让自己在日常用车生活中得到更多的便利。 我在测试地图导航的时候，语音呼叫小迪，导航去目的地。也可能是这辆车之前的使用者默认把导航地图设置成了高德手机版地图，直接就跳到高德地图里查询了路线。在语音选择第几条推荐路线时，车机回馈我说：手机版高德地图不支持语音开启导航！必须要手动选择路线并确认才能开启导航功能，而且在使用高德手机地图时，HUD显示的信息也并不全面。或许是因为高德地图里面的导航信息反馈更全面，比如红绿灯读秒，限速拍照提醒、播报的更详细准确！才会让之前的使用者舍弃使用车机自带地图导航功能。而当我改用车机地图导航的时候，手动打字输入地址搜索速度很快。开启导航以后，路线规划确实不如高德地图丰富，但日常使用完全没问题。 还特意测试了一下这个全车12声道的车载丹拿音响，提供了四种音色来给用户进行选择（原生、动感、柔和、演说）。 我个人比较喜欢听摇滚、重金属的音乐，所以把音色也调成了动感。低音效果更加明显，总体来说试听效果还是真心不错的。当然也可以根据自己喜好的音乐类型来选择适合自己的音色，另外也能利用均衡器自定义调整到自己中意的音色。 声场聚焦提供了多种位置选择（全车、主驾、副驾、环绕、后排），或者根据自己的需求自定义手动调整，体验到不同位置的试听感受。 单独有一个车辆功能操控页面，里面的选项也是很多的。比如开关车窗、座椅角度调节、通风加热功能、氛围灯、后视镜折叠、儿童锁、座椅按摩和电动尾翼。这些通通的都放到了车机屏幕当中，进行触屏操控。大多也同样提供了物理按键，方便在行车当中来便捷使用。 车内氛围灯不光可全车整体设置，也可以分区设置前后排，而且还能调整不同的主题模式，还能跟随音乐韵律的起伏闪烁。这点要比ID.7的那种单色调氛围灯显得灵动了很多。 而电动尾翼功能分为自动、开启和关闭三种状态。如果想日常装酷，那就选择一直打开状态就好了。而且尾翼在打开时，车辆尾部的线条层次感很强，运动感十足。也可以调整为自动模式，会随着车速的提高，尾翼自动打开，有效的控制气流下压力来提升行驶的稳定性。车速降低时再自动收回，降低风阻系数。 主副驾驶位支持座椅按摩这个功能，这个确实是太赞了！日常开车久了就很容易腰酸背痛。如果每天停车到家下车前，或者是停车等人闲暇时，都能利用按摩功能进行肌肉的放松，着实是一种享受。另外还可以让家里小主坐在副驾上免费按摩，这样就不用她去外面花钱按摩了。就算她没有出去花钱按摩的习惯，也总比回家后让你出力免费给她按摩强多了！省心省力还省钱！多好！ 哈！ 空调不光可以轻松的用语音控制开关，升降温，调整风速。还支持PM2.5监测和绿色净化模式，三种香氛气味（净月沉香、阳光柑橘、晨露清莲）的加持让车内空气不光质量很好，还能添加些许清香。也可根据自己的需求来选择喜好的气味和浓度。 而更换香薰的位置就在中控屏幕下方，三个水晶玻璃装饰的插头。起初我还纳闷为啥会有这三个带宋字的装饰物，拔出来以后才发现，原来是香薰盒。如此一来，就不用再去单独购买车载香水了，既节省了车内摆放香水的空间，也可以让车内看起来更干净整洁。更是为了避免在车辆遇到事故的时候，仪表台上的物品不会在车内乱飞，导致二次伤害的发生。这也是我从来不在自己车的仪表台上摆放任何装饰品的原因所在! 其次关注的驾驶质感！ 我个人觉得底盘的行驶质感还是不错的👍！车机里可调整智能底盘，包含转向助力和制动助力可根据自己的驾驶风格进行调整。不过我建议平时就调整为舒适，转向手感并不是很沉，制动时也不会特别突兀，比较线性。打开舒适停车功能，在停车瞬间也不会有过度的顿挫感，避免眩晕。 底盘的滤震效果也不错👍。虽然用的是韩泰的扁平比45的20寸轮胎，但过坑过坎时并不是特别的硬。还是兼备一些舒适性的，应该也是得益于智能底盘的设定和前双叉臂悬架的支持。转弯时车辆侧倾并不是很大，车尾跟随性也非常好。 驾驶模式分为经济、舒适、运动、雪地。在经济模式下，就算深踩电门，提速也不会很窜，明显是对动能输出做了限定。而运动模式的提速反馈感就会比较明显，经过我两次测试，这个两驱版虽然0-100加速才6.6秒。 但日常绝对够用了。推背不算强烈，也不会有血液上涌的感觉，对于年岁大一些的人（比如我）还是比较友好的。 我个人想吐槽的地方就是动能回收反馈只有标准和较大两种模式选择！就算是设定为标准，在松开电门时，我体感还是会有轻微的拖拽感。并不能像ID.7🚗那种完全油车滑行的感觉。或许也是因为我平时开ID.3和油车时，习惯D挡无拖拽感模式，所以才会比较敏感。再加上我上述的坐垫对身体固定不好，测试急加速等原因，车开时间久了，也是稍微有些眩晕感。😵‍💫 车内NVH我觉得的确做的很不错，原本以为车门是无边框设计，会影响车内静谧性，但配置了双层夹胶玻璃，明显弥补了这一弊端。无论是风噪还是路噪都不太明显，只有高速行驶120的时候，才会听到明显的外界噪音。就算路过碎石路段，轮胎卷起的石子打在挡泥板上的噪音也不明显。这点也比ID.7🚗的隔音降噪强了一大截。平时开启音乐，都能完美屏蔽掉这些外界杂音。而且在开窗情况下如果时速过快，也会自动关闭车窗。 对于辅助驾驶功能，我也要给个好评👍！全速域ACC自适应巡航在使用时，提速和制动时并不突兀，都非常线性。车子没有明显因提速抬头，刹车点头的动态感受。车道保持和车道剧中也非常精准和平稳。而且还支持打转向灯自行变道的功能，可能是设定的安全至上，自行变道时还是比较保守的。并不会强行变道，只有旁边车道近距离内无车状态才会自行变道。而且变道过去后，需要手动拨回转向灯。 在高速上使用全速域ACC自适应巡航的时候，HUD显示的信息也非常全面（光标转弯引导、时速、限速标志、当前路段各条车道行驶方向）。所以并没有觉得这个车机导航有多差，只是觉得HUD里面的光标比较死板，不太美观。并不会像ID.7🚗的ARHUD那种，转弯引导光标能随着路口越来越近而逐渐变大那样灵动。 测试了一下自动泊车功能，停车时，车位搜索速度很快。锁定位置后，需要踩住刹车点击启动按钮。松开刹车就会自动泊车了。使用起来还是很便利的，而且自动驻车的时候也没有突兀的顿挫感，很舒适平稳。精准入位后自动驻车并退出泊车模式。 360全景影像的清晰度中规中矩，夜间清晰度有点糊，另外比较有疑问的是，为啥两侧后视镜下的左右镜头拍出来的画面效果是歪的，不知其他车辆也是这么设定的，还是只是这辆测试车是个例？ 我在取车的时候，电量显示还有29%，续航剩余里程还有193km。顺手充了个电，用时31分钟，共充进去28.62度电，花费了49.38元。充到56%，显示剩余续航为373km。或许是因为这个国家电网的充电桩效率一般，感觉速度并不是很快。之后跑了接近200公里，80%是高速路段，20%是城市拥堵路段。空调20度自动，室外温度平均13度左右。平均电耗在13.9kwh/100km。这个能耗中规中矩，完全是可以接受的。 最后关注的是车辆外观，内饰设计和用料，乘坐空间、舒适度、以及装载能力！ 车头看起来明显是个X的造型，菱角鲜明，看起来就很凶，感觉是在眯着眼睛、咧着嘴、皱着眉、怒视着你，第一眼看上去，总觉得特别像变形金刚里面霸天虎的角色。电视剧看多了总是觉得浓眉大眼是正派人物，柳眉小眼肯定是反派人物。哈！ 大灯只是LED，并不是矩阵式，不能随着车头转向而随动。但配备了转弯辅助灯，也算是一种弥补视野盲区的方式，还能降低后期维修成本。 由于式溜背式设计，车身侧面线条感很强。车后和车尾都比较圆润，前爬后翘，外加小尾翼微微抬起，像是撅着小尾巴。 尾部横向看起来很显得很宽大，高位刹车灯位置有个小的扰流板，并有镂空设计，像是带了个帽檐，尾灯亮起时线条感非常强，非常好看。 轮毂样式看起来更像是个镰刀，虽然前后刹车都是盘式刹车，但明显刹车距离不如ID.7🚗。都说鼓式刹车容易热衰减，怎么怎么不好，但刹车距离偏偏要比盘刹距离短。着实让人不解！轮胎用的是韩泰的SUV专属电车胎。 前轮245/45/R20，后轮265/45/R20，明显更倾向于运动设定。而且后置电机驱动，无论是抓地提速，还是制动效果，降低路噪都会很有优势。但不敢保障会不会像我ID.3的韩泰电车胎一样，胎面厚度比较薄，容易被扎胎。不过也不用担心，随时关注胎压监测，发现异常及时去检查，排除掉安全隐患就好了！后驱的好处就是转弯半径会小很多，别看接近5米长的车，两条车道直接就调头一把过。同尺寸的前驱车绝对是做不到的！ 车门无边框设计，更有轿跑特性。门外侧把手用的隐藏式设计，特意还在把手上方带了宋字标识，很有辨识度。 而内侧打开车门的开启方式，则用了按钮式。虽然只是弹开解锁，并不能自动开门，但体验感还是不错的。而且很贴心的把物理开锁拉手也放在了门板下方的储物槽里，防止万一车子没电无法解锁的状态。这点值得点赞！ 宋L的座椅样式圆润，显得很厚实。真皮材质也更显档次，米白色更显整洁，但一定要勤打理，否则浅色真皮表面很容易被染色，污渍也不好清理。 还是建议厂家多一种黑色内饰供车主进行选择，毕竟不是所有人都能接受浅色内饰。我这辆测试车经过多人测试，明显坐垫边沿显脏。缝线处也有破损，希望只是个例。 总体来说乘坐舒适度还是不错的，腰背的支撑感很好。坐垫前段还隐藏了一部分在下面，可根据自己的需求电动调整，这样等于是加长了坐垫长度。对于大长腿的人来说是个福音，因为可以增加自己的腿部支撑。主副驾驶都支持8项电动调节+腿拖2项电动调节+腰撑电动4项调节，而且前排座椅支持通风和加热，后排座椅也能支持加热功能，舒适度配置拉满，真心值得赞赏！ 但坐垫两侧的支撑性不好！或许是因为倾向于舒适设定了，所以在车辆过弯或者左右摆动车身时，身体的固定性不太好，臀部没有被卡紧的感觉。我个人觉得晃来晃去的，而且乘坐时的驾驶视角太高了，座椅就算调到最低，视界角度也偏高，并没有像是在开轿车的感觉，或许这也是车型定位SUV的原因之一吧。哈！另外前排头枕是固定的，无法调整位置，我身高174，体重70KG，在前排座椅放倒休息的情况下，发现头部和头枕位置距离差距较大。或许是因为我个头太矮，没法完整享受到躺平后的舒适感。前排调整好我的驾驶位置后，二排腿部空间还有两拳距离，头部空间还有一拳。而且二排脚下地台是纯平的。中间坐人的时候，脚部摆放会舒适很多。 后排座椅靠背支持手动三段式调整，也能90度放倒扩大后尾箱的载物空间。 我这台试驾车的顶棚一直是绒布的，本以为不带天幕，可一查询发现，全系标配天幕，只是换不换装光感的问题。我仔细一检查才知道，这辆车在天幕处贴了个绒面的遮阳布，把整个天幕遮挡起来了，不过这确实也是一个避免阳光刺眼和物理隔热的一种好方法，肯定要比贴天窗冰甲便宜多了。嘿嘿！如果这也是官方配件，那说明厂家过于贴心了！再或者就是我想多了，因为是新车，还没把上面的贴纸撕下来、、、、😵‍💫 圆形多功能真皮方向盘，握起来还是比较饱满的。右侧滚轮是音量大小调节，左右是切歌按钮，下面是语音呼出按钮、电话接听按钮和返回键。左侧滚轮则是辅助驾驶调整时速按钮，左右是跟车距离调整按钮。下方是行车屏幕设置按钮、360全景和辅助驾驶开启按钮。 行车屏幕里可显示的信息也很全面，而且可以全屏显示车载导航地图页面。也可在屏幕里查询当前胎压数值，行车数据等信息，就算不用中控屏和语音控制空调温度，也能利用方向盘上面的按键来调整空调温度。 驾驶位A柱上面有个监测驾驶员状态的摄像头，不光能监测到疲劳驾驶，也能监测是否分心。我稍微看看屏幕调整空调，就语音提醒我注意不要分心，要专心看路。这种提醒确实非常好，但过于严谨的话就会显得絮叨了。所以后期分心监测功能大概率都是关闭状态。 车内后视镜上方也有个车内摄像头，可以实时记录车内人员状态，也可以通过车机操作来进行车内自拍，厂家很暖心的设计了个物理盖板，不需要时直接手动关闭掉。防止一些隐私画面被记录。哈！[奸笑] 中控台最前端是支持50W的无线充电，确实充电速度要比ID.7🚗的快了很多。中间则是物理按键区，自动驻车、自动泊车、空调开关、前风挡除霜、驾驶模式和回馈模式调整分布在挡位左右。后面是两个杯架槽高低错落，一高一低。满足两种水杯高度的需求。 最后面中央扶手箱的深度也不错，深度正好是一瓶500ml饮料的高度。 中控台下方有个掏空的区域，可以放小包，USB和Type-c充电口也在这里，另外还提供了SD卡插槽和12V点烟器插口。 也给第二排乘客提供了液晶屏幕来单独控制分区空调温度和风向。 后备箱的储物空间还是不错的。并没有受溜背式设计而影响太多。放个折叠婴儿车和一个摄影包，还有很富裕的装载空间。如果后排座椅靠背完全放倒，载物空间更加充裕。 但因为溜背式设计，后挡风玻璃的视角面积比较窄。 尾箱两侧分别提供了一个外放电源插口和挂钩，充电应急解锁拉环和一个网兜， 后备箱底板抬起后还有个小储物格，可以放置一些临时随车充电枪和杂物。另外前机盖打开以后也提供了一个储物格，可以完整的放进一个双肩背包。  最后总结一下： 我觉得这款2024款宋L🚙-662km两驱卓越型更适合中青年人群，外观菱角鲜明，年轻化设计。乘坐空间和装载能力都不错，也能满足全家出行的需求。车机智能化，座椅按摩和辅助驾驶功能都非常实用。行驶质感也是稳中有细。我建议厂家后期可以针对座椅乘坐视角过高，做工细节，无法完全关闭动能回受所带来的拖拽感，且不支持carpaly或carlift手机投屏功能，这些部分进行调整。 以上就是我本次的试驾小报告，希望能对心仪此车型的童鞋们有一些帮助作用！如有口误的地方，也希望童鞋们在评论区给予指出！

宋L EV车友圈

BYD 宋L🚙试驾有感

黑暗邪神总督

前驱车和后驱车有什么区别，普通人更建议买那种？