简介:这个人很懒,什么都没写~
自若梦想9a2
45的A6零百6.5秒,你380的迈腾可以到6.5秒?而且A6的底盘比迈腾重400公斤
一动就踩刹车,这开的上吗?你换到手动模式挂1档,油门踏板踩三分之二不要轻掉,电子限滑就会锁住空转车轮,电子限滑刚要介入,你就松油,技术稀烂的,对车一点都不了解!
王成佛半山木屋:大众途昂挑战成佛坡,停车后溜,越野还是需谨慎
一个前麦弗训铁悬挂横置发动机,自然吸气的老爷车,在纵置发动机多连杆铝合金前悬挂的A6面前说档次?A6何况还有四驱的3.0Tv6,你骗骗不懂车的小白吧!二十来万的地盘,也就内饰做的精细点,任底盘和动力,A6在高速上能让你4只鞋子都跑掉还看不见尾灯
车世界文哥:37万提了雷克萨斯ES300h,再去开奥迪A6,根本不是一个档次的车
改成前双叉壁,后多连杆铝合金悬架,用2.0T发动机,300公里纯电续航,方向盘改成三幅式T字裤,前脸做低爬一点
向北不断电:汉DM-p战神版来了!撕掉两田和南北大众最后的遮羞布
外形做的最好看是空的,我是2020款锐界车主,主要是机械方面没有匹配好,一是要把发动机最大扭矩转速调到1800转以下,二是变速箱的传动效率非常低,发动机踩到3千转了,车速提升很慢,这个8AT的变速箱变矩氺器锁止功能不行,导致传动效率低,我现在换A6L,踩到2千转车速一下就上来了,车子好不好看外壳真没用,主要是发动机跟变速箱的匹配效率,还有就是底盘悬挂系统,上一代底盘还行,现在是唯一的优点都没有了
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实话实说!我上台车是帕萨特2017款1.8T330的,大众的低扭和双离合变速箱提速确实快点,我现在是锐界,就因为车重和最大扭来的迟,感觉提速没帕萨特有推背感,可能跟变速箱也有关系
阿甘谈车:蒙迪欧:EcoBoost 2.0T发动机深度解析,相比大众EA888表现如何?