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出差回来接媳妇回家

猴哥说车

之前有人问为什么欧系车只加长不加宽，其实道理很简单：3系加长叫3系Li，加宽就叫5系。 无论成本还是难度，加宽都比加长费劲得多，完全不是一个性质。虽然我不是汽车专业的，但我至少知道，加宽意味着前后轮距（同轴左右轮之间的距离，不是轴距）的大幅改变，导致车头车尾的造型、发动机舱布局、悬挂和底盘架构都需要重新设计。这个工程量和技术难度已经同开发一款全新车型差不多了，完全不可能仅仅是某款车型的加宽版。加长就简单多了，B柱之前、后轴之后的部分都不用动，只增加后门区域的纵向尺寸就行，这个操作只需要加长管路、线束和结构件等，不需要大刀阔斧地改动核心结构，成本和难度都很低。

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之前有人问为什么欧系车只加长不加宽，其实道理很简单：3系

之前有人问为什么欧系车只加长不加宽，其实道理很简单：3系加长叫3系Li，加宽就叫5系。
无论成本还是难度，加宽都比加长费劲得多，完全不是一个性质。虽然我不是汽车专业的，但我至少知道，加宽意味着前后轮距（同轴左右轮之间的距离，不是轴距）的大幅改变，导致车头车尾的造型、发动机舱布局、悬挂和底盘架构都需要重新设计。这个工程量和技术难度已经同开发一款全新车型差不多了，完全不可能仅仅是某款车型的加宽版。加长就简单多了，B柱之前、后轴之后的部分都不用动，只增加后门区域的纵向尺寸就行，这个操作只需要加长管路、线束和结构件等，不需要大刀阔斧地改动核心结构，成本和难度都很低。