简介：这个人很懒，什么都没写~
虽虽小儿科
分享一下330颗粒捕捉器堵塞之后跑高速的一点小心得，实测有用 去年五月份购入，现在1万公里刚出头，因为属于汽车爱好者，自己稍微懂点汽车知识，5000km的时候颗粒捕捉器堵塞过一次，当时也是折腾的要死，各种方法拉高转什么的，折腾了两天终于好了，然后9000km左右的时候去做了二保，借用ssss的设备读了电脑堵塞程度为1级，还好ssss店的机修主任带着我跑了将近90km的快速路才恢复到0级，今天就在刚才一个小时之前，启动车辆发现自动启停失效，然后油耗巨高，自我判断是颗粒捕捉器又堵了，于是半夜跑高架。跑了将近40km也是按照说明书上的方法踩到80码然后松油门，毫无效果，油耗还是降不下来。于是边跑高架边思考是什么原因，一边看着obd仪表的数据，发现排气温度始终上不来，只能维持在600°到700°左右，其实颗粒捕捉器唯一的清洁原理就是燃烧（哪怕去ssss车间里面用电脑人工做再生也是车辆停在那里，然后给车辆下指令原地空档保持在3000转左右让排气温度升到800°左右，这个时候打开机舱就会发现排气头段已经快烧红了。） 后面思考了一下，重新出发上高架，给大家提供一个小技巧，只要跑10-15分钟就能搞定了，就是在路况好的时候，车速跑到80km每小时左右，然后档位切到m档，让档位升到能升的最高档（差不多6-7档都可以）然后滑行，滑行速度降到65码左右，然后迅速踩三分之二油门，这个时候相当于高档低速，发动机会给大量的油参与燃烧，这个时候给油一定要坚决，有推背感那种给油到80码，迅速松油门，因为我时刻关注obd的数据，发现这样一脚油门之后排气温度能迅速上升到800°左右，如果你开着外循环在车速低下来的时候能闻到一股味道，那个就是燃烧出来的味道，这样跑个十多分钟基本上就能解决问题了。也不用上高速跑，相对安全一点。前提是你有一块能接obd数据的仪表，只要能读排气温度的都可以，哪怕是最简单的几十块用蓝牙连手机的那种都可以，因为要时刻关注排气温度还有机油温度。 现在靠厂家是没有办法的，投诉也没用，车友们这是我一点小心得，希望能帮助到深陷苦海的兄弟们吧，毕竟一台车二十来万对每个人也不是什么小钱，先自救吧。我已经准备入手5054插头了，准备经常读一下堵塞极值。万一真的堵到5级只有换颗粒捕捉器了，那玩意儿贵的要命。
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