各位车友大佬晚上好，自从上次发的懂车分分享了选车体验，总阅读非常拉，感到非常之尴尬，这次厚着脸皮，再简单写一写这4个月来的体验小结（虽谈不上总结，毕竟开得不算多，但也比往年一年都来的多了[惊呆]）         我的M5Ev是7.25从北京欢乐谷用户中心拧回家的，选车的时候虽说待选队列比较长，但是也选得比较干脆，此话不表，有兴趣可以翻我的懂车分帖子。         提车之后，先试一把，直接高速回媳妇家，虽然没怎么开过中型SUV，以前给我的映像是车大肯定重，方向盘肯定沉，实际自己上手后体验非常好，手感适中，不沉但也不轻，刚刚好。舍得踩下去，加速度确实是以前油车没法比的，好评！话说开回家后，撕膜，铺地垫，带一家人体验体验，确实兴奋了半个月。期间也给同事朋友们，推荐了一番遥遥领先的辅助驾驶，酷毙了！总结，7月里程560Km。         自从有了新车，我们在8月自驾去了大同，由于有小孩，路上得空就歇息一下，满电出发的，理论上能够到大同，实际上高速服务区休息的时候，也充了半个小时的电。值得好评的是，每个服务区都有充电桩，都还充得挺快，就是有点小贵。          还发现，北京去大同是上坡，没有对比就没思考，因为回来的时候耗电非常低，居然都低于10了，有图有真相。总结8月里程3282Km。          9月分搬家了，从一个小家搬到另一个小家，把暂时用不上的东西搬回老家，所以是一个地儿的东西往两个地儿搬，因为不赶时间，所以决定考验下问界M5的载货能力——自己搬！实践证明，确实能装啊，家里什么都能装，1.7的长条桌，小冰箱，小五斗柜，小书柜，各种衣物被子……搬了好几趟，总算是搬完了，新车新家新气象，感谢小五带来的好运～总结9月里程1803Km。         10月份有个国庆假期，本来计划去天津吃海鲜，但考虑到小孩太小，上次去大同都带得费劲，还是等小孩儿能利索的走了再全家旅游吧。这个月填了一份问界的问卷调查，具体是什么忘了，总之就是，问界M5好开，非常的哇塞，然后，欢乐谷用户中心的售后客服就给我寄了一份小礼品，AITO的雨伞，现在常驻我的双肩包，就是再没下过雨，没有用武之地啊……问界的售后服务确实还不错哦～总结10月里程1748Km。          11月，天气渐凉，上个月参加了个金秋活动，去欢乐谷用户中心做了个全车检查，顺便蹭了个洗车服务（[捂脸]我的小五终于干净了两天），又顺便抽了奖，中了一大瓶玻璃水，够加满一次的了[呲牙]，又又顺便蹭了一顿午饭。          这个月，空调的风自动变成了暖风，在高速上开暖风，真的耗电高啊[流泪]。不过，能够远程开空调，并且还友好的限制只能无人开15分钟，但是上车体验是真的好，充分体验小五的智能化，非常棒！总结11月里程966Km。         这几个月来，网上新闻很多关于问界M5的，有褒有贬，其实买定离手之后，能够正常无故障的友好的顺畅的体验，就够了。实话实说，车真的好开，售后也没有网上说的那么拉垮，我是在北京AITO欢乐谷用户中心定的车，也是在那提的车，也是在那保养、检查、贴膜的，所以，我觉得服务很周到，每次都有饭吃，饮料喝，点心吃，还能洗车充电，非常Good！         提车以来，AITO又发布了新款M5，智驾M7，M9感觉也要如期而至了；小五经历了两次OTA，用上了代客泊车，哨兵模式，期待遥控泊车的到来～此外，赛力斯的票也蹭蹭往上蹦，开玩笑的话，如果当初不买车买它的票，都可以买M9了[捂脸]相信赛力斯和华为的结合能够走得更远，更稳～  #AITO问界  #AITO问界M5  非常感谢圈主“小奶牛他爸”推荐。

问界M5车友圈

4个月近9000公里问界M5Ev智驾小结

lyjohn

#用车心得

今年2月中旬25.98原价提了EV后驱，送了一个桩和一部mate50手机。这是我这么多年来第一次买国产电动车，结果开起来妥妥地是当年买的奥迪SQ5的驾驶质感差不离，特别灵活好开，座舱布局科学合理，常用的功能都基本上配备了实体按键，不像有些品牌，方向盘上就左右两个旋钮，特别离谱的是连调节车窗后视镜都要到中控屏幕菜单里调整。特别是EV四月开始地方政府补贴降价后20万零，还要啥自行车？我个人认为，买新能源车若有条件安家桩的肯定首选纯电，只要不是家里只有一台车，自己平时市内代步其实空间什么的也无所谓，当然论颜值EV也不错，而且试驾时销售员走了一长段特别烂的炮弹坑洼路面，EV其底盘的规整度和全车无异响给我留下了极其深刻的印象。入手问界M5 EV前，我几乎把市面上所有主流20万以上的电动汽车都考察甚至深度试驾了不止一遍，这里就不一一赘述了。车换多了，城市用车再也不想开加长的大型车，只有车身相对短操控相对才好，停车也方便，平时车上就一两个人，也不在意后排空间大小，总结起来，城市用车还是不能买太大太长的车，别说开起来没人车合一的驾驶感和信心度，单就操控不灵活停车不方便的短板就让人颇为无奈。买之前尽管把市面上所有20万以上的电车都试驾了一遍，但还是对华为智驾发展如此之快的认知不足，没想到三个月后就推出了智驾版。不过对比之前的油车，电车真心便宜实惠，所有横向纵向对比后当时就果断提了M5EV。  八个月开下来，行驶了近一万二千公里 ，家充为主，偶尔快充（用Aito积分），总共花了千把块钱的电费，仅相当于平时油车加一箱多98号油的钱，算上充电交直流转换和线损EV也不到0.1元/公里，其行驶百公里花费与油车城区代步近2元一公里相比完全是天壤之别。我因为用辅助驾驶比较多，比较喜欢强动能回收，常态是舒适或节能模式，偶尔运动，日常市内代步基本平均电耗每百公里15点多kWh，在无拥堵平坦路面（不算下坡）可以跑出每百公里11点零几的电耗，高速130公里时速每百公里19点多kWh；冬季比夏季耗电。我用EV在五百公里内是完全没里程焦虑的，即使跑高速在途中服务区花半个多小时休息补电完全足够。用纯电车长途出行要有大致规划，心中有数，留足余量。再说一般超过五百多公里也用不着自己开车了，都坐飞机或高铁。 另外自己改装了座椅按摩。现在的电车带座椅按摩的大都只有后背6点，且力度太小，坐垫没有按摩。我在网上无意中找到了源头厂家，对改装后的十二点位座椅按摩表现很满意，它比我所有原厂带按摩的车按摩力度都要大、效果都要好，噪音也不大。为了避免日后OTA升级按摩失效，所以没有采用原车大屏控制按摩解决方案，采用的是在座椅控制面板上另装的开关。 出现的问题：1、主驾和副驾车门氛围灯各有半幅不亮——原来每扇车门上前后有两个氛围灯头，有一个坏了，直接售后索赔换新。在师傅换氛围灯灯头时旁观，拆开的问界车门做工还是很扎实的，门板上也有粗壮的加强筋和全面覆盖着隔音材料。2、7千公里时过异常颠簸路面时天幕偶发“吱吱”异响——没去售后弄，伺候过多台带天窗的车异响有了经验，直接用WD40矽质润滑剂抹四周胶条即可，异响迄今没再复发。也曾看到过车友去用户中心在天幕四周胶条上涂抹凡士林消除异响的解决方案。 总而言之，问界M5EV确实算得上是台好车，且在新能源车里面论综合表现可谓屈指可数，只是很多人压根没发现和关注它。究其原因，一是产品定位尚不够清晰：车身尺寸对于三四口之家来说后排和后备箱空间偏小。很多家庭就一台车，再加上国人偏好买大尺寸大空间，自然M5没入这类人群的法眼，所以九月份推出的新M7空间和舒适度广受欢迎；而年轻人又喜欢激情运动，M5 EV整车调教又属于开得舒服轻松的日常用车；二是厂家营销及定价策略还可优化。低价入门，通过增配选装来提高人均ARPU值；三是品牌影响力不足。很多人还觉得开什么牌子的车首先代表的是脸面，再加上内心有愿景，即使买个低配的豪华品牌也满足了自己儿时的梦想。对比手头的燃油车，不吹不黑，排除品牌的因素，发现原来所谓买豪车自己是妥妥地交了这么多年的智商税——问界M5EV仅七分之一的价格，其超高的性价比和出色的驾乘表现我给它打 85分。若论车机系统，如今豪华品牌的电车就相当于在2023年你买了一台iPhone7使用，差距毋庸累牍。  就我个人现在市内代步我更喜欢用M5 EV。若是上了智驾版，综合可以打 95 分。我开智驾版走高速和封闭环线人确实几乎轻松一倍有余；在市内开智驾大约则相当于两三年左右驾龄的司机，它是把安全策略放第一位，系统判断有一点风险可能会突然急刹，或停车不动，你得踩电门了再缓慢往前走。吹毛求疵地讲，开惯了华为ADS2.0的车之后，自驾的水平呈直线下降，而且很容易养成开车不再看后视镜的坏习惯，倘若智驾退出时分神了，可能出事故。而且开习惯了带智驾的车，开别的车就很不习惯了，人毕竟是舒服了还想更舒服的。  作为产品经理出身的我，长期使用M5EV后有几点不成熟的产品升级改进建议，仅供参考。       1、扶手箱不能前后调整，偏瘦人群座椅调稍前位置导致手肘前半部分完全悬空，驾乘舒适度下降；       2、座椅坐垫还可以进一步改良，像九月新出的 M7 一样，舒适感会大幅增强；另外座椅靠背人体工程学还可进一步优化：因为没有肩部调整，现款座椅靠背上半部与人体脊柱弧度不够贴合，尽管原车配有软头枕，但颈、肩及后背的上半部依旧落空；       3、抬头显示面积偏小，HUD内容显示偏少，特别是导航信息只有箭头方向和距离，显示颜色最好与左边速度和辅助驾驶信息有区间；       4、座椅通风和加热不能同时开启，这本来就是两套独立的系统，同时开启完全不冲突；若只单加热不通风长时间坐屁股容易上火长火疮。另外座椅加热没有坐垫和靠背分区控制温度，建议OTA升级 ；       5、原先后悬挂慢速过减速带时有多余的弹跳感，八月底OTA 后纵向弹跳已经微乎其微，横向摆动还可以进一步提升抑制；       6、底盘的NVH静谧度亟待提升，大于90公里时速后胎噪风噪开始明显；       7、方向盘加热不可或缺，成本增加小两三百而已；       8、华为的这套音响OTA 后已跃升到一流梯队，但自定义调节EQ个性化设置没有对应的保存成自定义 1、2、3 的快捷模式，对听不同类别的歌曲无法快捷切换，只能重新调节；       9、希望M5 改款在车顶处建延长20厘米——即延长到现款车后尾翼装饰板处外沿，这样车内和行李箱空间会实用很多，后排座椅也可以调整角度了，后备箱空间也大了；       11、大灯亮度足够，色温也适合，雨雾天穿透力比市面绝大多数 LED 大灯都要好，但因为不带随动转向照明功能，转弯时待进入区域光线稍暗，建议改款时大灯内侧加上弯道辅助照明灯；       12、没有电动遮阳帘和副驾零重力座椅；       13、两车外后视镜内框上的转向灯（非镜片上的辅助驾驶警示灯）的设计初衷是好的，但太刺眼，特别是晚上转弯时很影响视线，我把这两个灯用两小块裁剪的黑膜贴的只剩一条细缝了，这样既可以起到提示作用，又不碍视线；       14、无外后视镜电子防炫目功能；不过可以通过贴防眩目膜解决，成本几十块解决；       15、车上自带的行车记录仪，目前只有前方的可以记录，建议增加后方、左方、右方的行车记录 ；       16、虽然OTA有了“智能卫士功能”，但无法通过手机App远程查看；       17、储物空间偏少，也没有眼镜盒。建议主驾侧仪表盘左下方（即OBD插口正上方）加一个装票据零钱的小置物盒；另外副驾置物箱有开关却未带锁；       18、高位刹车灯镶嵌四周密封待改良（如加一圈密封条或者固定结构设计一圈卡槽），洗车后容易进泡沫和水珠，当然过一阵子不管它最终也消散了；       19、相对M5增程版来说减配了后备箱220V电源插口、底盘电机后护板和一脚踢开后尾箱功能；       20、两个手机充电板没有单独设置左右开关，建议OTA升级；       21、充电整车没上800V平台；       22、车尾的层次感和设计感还可以进一步改良。        感谢圈主“小奶牛他爸”推荐[666]

有一说一，问界M5EV一万公里用车感受

Harry土豆

已奔5了，总是为别人考虑太多，活的太累！ 今年六一节给自己一个鼓励，定单智驾增程四驱，黑外棕内。 特来群内报到！坐标苏南，请各位轻喷！[我想静静]

快来懂车帝看 @mudder2378 发的精彩内容

已奔5了，总是为别人考虑太多，活的太累！
今年六一节给自

东风小康M5提车！

已奔5了，总是为别人考虑太多，活的太累！
今年六一节给自己一个鼓励，定单智驾增程四驱，黑外棕内。
特来群内报到！坐标苏南，请各位轻喷！[我想静静]

mudder2378

今天去验车交钱，估计明后天收到发票，后天办保险临牌，后天提车，有点小激动，还有交车仪式

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今天去验车交钱，估计明后天收到发票，后天办保险临牌，后天

马上可以提车了

新手入坑领先赛力斯

问界M5+普诺得充电桩预约充电。今天把充电桩装好了，试了一下预约充电，7千瓦充电桩，充电功率6千瓦。

问界M5+普诺得充电桩预约充电。今天把充电桩装好了，试了

Zzz竹林

一、前言 #这很领克  领克09emp远航版是我第三台车了，从RAV4-&gt;XC60-&gt;09EMP 远航版。 早在领克01发布的时候，我就有关注这个品牌。当时在车展的展台上人很多，我也只能远观了一下。后来在更换xc60的时候也有考虑过领克，但当时领克没有适合我的车子，因为当时领克空间最大的车也只能是紧凑级别的。 因疫情原因，当时油价很低，没想太多就直接买了当时油老虎之称的沃尔沃(对比x3，q5，GLC油耗相对比较大）。不过让我选择沃尔沃主要原因还是我严重的过敏性鼻炎，发作的时候能连续打几十个喷嚏。xc60车子里面没有任何味道，即使暴晒后也没有！鼻炎发作的时候去深呼吸一下xc60的座舱空气，还可以缓解鼻敏感的不适！ 从此，我就成了清洁座舱的粉丝了。大部分国人在选车的时候并不太在意清洁座舱，更注重车标，其他一切都能忍一忍，如国产三叉、四环车内异味超标、白云马氟利昂泄露等。开窝窝4-5小时头也不会疼，以前rav4开3小时就被毒气熏得头疼欲裂，停车后想马上睡觉，对身体是一种慢性的折磨。 随着宝宝出生，家庭结构发生了变化。孩子外婆也来帮忙带孩子了。不够坐的问题也随之出现。好好的一家人出行变得要有人主动『牺牲』留在家中，这很不和谐，由此萌生----要入手一台6/7座车。  二、产品选型对比 本次购车处于油价高企的节点，开xc60接近1公里9毛对钱包无疑是巨大的挑战。 虽某音大V认为电动车贬值率和电池后期更换成本会把省下来的油钱填回去，但这样无法阻止我选择新能源的决心。 新能源对比传统油车有几个点吸引我： 1.低廉的能源使用成本（前提是有家充桩） 2.强劲的动力（电驱扭矩优势） 3.启停状态比较纯粹，踩着刹车或者AutoHold也没有怠速软连结对抗 4.可以没心理压力下长时间开空调，驻车唱K和对外供电 对于新能源我也有几个担忧的点： 1.自燃问题，这个老生常谈了，危害生命财产安全； 2.车自重增加不少，担心操控和姿态保持方面容易出问题，影响行车安全； 想这么多也没用，还是得去亲自去试驾体验，找到心目中比较满意的产品。因为这台车不仅仅用于市内通勤，我可以接受过渡型产品。 目标1：新能源且PHEV，最好带超长质保的； 目标2：6、7座（非经常满载）  MVP如何？ 首先我排除了MPV，因为新能源插电MPV很多都是拼凑改车，而且底盘低，在大广州广园路经常开车的人应该知道，一到下雨天就各种大坑。一想到mpv+电池刮底就后怕。  SUV如何？ 惊吓来了，没想到符合条件的SUV选择竟然这么少（6款），这根本没得选啊！理想one首先排除，塑料悬挂无法接受。  ID系列：纯电系列，但续航不怎么样，并且有黑屏失灵，加上我一直都不喜欢大众车，排除。  Tang：排除 外观：dragon face还是很好看的，这么多年也是一个经典了，车子属于中型车，不算很大，好停车。 内饰空间：tang的实用设计到位，例如第二排轨道非凸起，第三排进入有脚踏位等，细节处理真的不比09差，特别六座有折叠手托，更加用心。用力过猛的内饰设计是B家车的通病，各花入各眼吧。最后DMP版本在异味方面也没什么改进，我对异味很敏感，这个是放弃tang的主要原因。空间方面是够用的，中型车压榨到这个水平很不错了。 动力与操控：动力方面，三电很强，操控方面不如xc60，所以我应该是更喜欢双叉臂的车子。  大嘴 M7(静态体验)： 外观：外观是叔伯级别设计，我个人不太喜欢。有点像大众老款的前脸。 内饰空间：内饰通过各种奇怪材质拼接，想强行装出『豪华』的感觉。除了手机大厂背书的车机，内部体验很不ok。整车给人空间感不错，储物空间也比较大。但后备箱空间也很小，目测只有09的3/5大。 当看到底盘电池凸起5cm左右（太雷了），没有试驾的欲望。这电池包的设计让我觉得这台车是拼凑的产物，比隔壁停着的的m5差多了！再后来M7的中保研碰撞结果再次证明它是拼凑开发的产物。  Dream L8/9(静态+动态体验)： 外观：外观很酷，符合电动车的设计风格。 内饰：我和朋友在珠江新城那边体验L9和L8，当时没有L8试驾车，所以先试驾了L9。Dream不愧是重新定义三大件的车企，静态体验太强大了，空间很OK，配置也很高，销售也很专业！ 动力与操控：动力输不错，相对其他电车算比较缓和的。可惜在试驾完成后，我和朋友都晕晕的，大概30分钟左右才能平复！当时以为是肚子饿了。 过了1周，我和家人再去试驾L8，一开始家里人对空间很满意，对一些智能语音控制也表示牛牛牛。但再一个简单掉头位以30km/h转弯的时候，我整个人都偏离了座椅（xc60 30码转类似的弯可是稳如老狗的啊）。最后，其中3位家人表示晕车，很可惜最终放弃了L8。 最后就是L8/L9一直没公布追尾测试的视频，虽然文案上做了测试，但没看到测试视频还是不太放心。  09emp远航版(静态+动态体验)： 在展览车到的那天，我中午就迫不及待跑到领克4s，可惜当时只有静态体验emp远航版6座，当时就觉得挺满意的，结合抖音的评测，觉得09新版的空间可以勉强接受，内饰很ok。不过心里面还是对驾控存疑，要等试驾车出来。 外观：外观很酷，青蛙头，有一些人无法接受。提车到现在我已经看习惯了，我感觉领克全系的青蛙头属于仁者见仁、智者见智的问题，喜欢的可以接受，不喜欢的提了车在慢慢接受。车尾设计的中规中矩，尾灯辨识度很高，夜间见过的一般不会认错。  内饰与空间：让我想起数月前在万达展出过的领克09，当时仅仅是静态体验，就被二排和后排各种隆起吓怕了，没啥好印象，不过抖音似乎知道我要买车，给我推了一个09emp远航版的广告，于是重新开始关注了09。  EMP远航版内饰基本和性能版一样，除了目测是简配了一些氛围灯和按钮没有黑耀色可以选了。内饰设计还是有点过猛，和目前新能源中流行的简约风比起来线条更加复杂，属于朋克风。许多位置比较『肥大』空间体验感比XC60还差一些，储物空间也只能说很勉强，门板明明挺厚，却没掏出多少空间。 远航版最大的改进就是地台纯平+地台细节的调整，给我感觉是舒适度大大提高，空间在这个级别也只能算是勉强接受。纵向空间实际上和L8差不多，L8第三排座椅高度其实和09差不多，且L8第三排地台更平整，座椅角度让人感觉小腿承托力更好一些。  动力与操控：本次试驾也是带上一家人来体验。跑了一圈，09的底盘真的太牛逼了，不愧是魔改xc90的spa平台，操控质感基本和xc60相差不大，遇到悬挂比60更有质感。而且在过坑的时候比60好太多。在70码转跨线桥，我几乎没有感受到侧倾的感觉，对此我十分满意。而且家里人也表示乘坐舒适，不晕车，很利索，就是空间小了点。  综合考虑下来，最终选择了领克09emp远航版！    使用了几天，这车子优势很明显，可油可电，动力好，操控好，空间对于我们170的南方家庭来说够用。 续航方面，广州纯电能跑150km应该问题不大。  车辆价格方面，我提的是领克09emp远航版 pm六座+升舱包，裸车价36.58万元，购置税0元，保险84xx元等等，落地37.7万元，广州在这个价位没有任何补贴；送了脚垫和保养。  能耗方面，一周2到3次充电，开得多就充得多。充满到90%的时候有177km的纯电续航。油只加了300，一直用不完哈哈。电耗大概23度/100公里。  优势很多贴都说了，我想说说缺点： 1. 用料问题，作为旗舰车型，AB柱内饰包裹的蒙布竟然是薄薄的一层，比很多车的用料都差，不能有效缓解安全带碰撞时发出的声音，摸上去骨感太强了，仪表台的包皮也很low，虽然有缝线，但皮质的反光很low（我的加包了，但这个位置貌似还是普通pu）。 2.360全景，偶发一次怎么都打不开，还好我是老湿机了，否则倒车可能成撞车，高频重要功能请领克务必保障100%成功调用。 3.车机拉胯，虽然用了8155芯片，但却到处充满卡顿，只能寄望3月份的LYNK OS N了，雷石KTV要收费（29元一个月），很多歌曲无法唱。 4.简配的看法： （1）氛围灯的简配：门把手没灯了（影响不大），前排头枕的也没了（我觉得是改进，不影响后排人休息），腰线以下的氛围灯只有单色（我更喜欢）。 （2）门板座椅记忆按钮取消了，改到车机设置，十分麻烦。 （3）自动泊车和遥控进出没了，这个很难接受，特别是第二个功能，对于09这样的大车，在狭窄的停车场停车，这个遥控进出可是必备的，希望厂家后期可以补充一下。 （4）没有玻璃水传感器，作为旗舰却这个一直不配备有说不过去！ （5）一脚踢开尾门没了，剩下一个鸡肋的感应式尾门，差评！ （6）另外这个车子没有保养手册吗？多少公里做什么项目？我一头雾水！ 5.  右后门关闭有点困难； 6.  App上显示电耗和油耗的逻辑混乱，在混动模式的时候没电耗？只有纯电的时候又突然出现电耗（之前的清零了）。单个行程只有油耗没电耗显示。 7.  车机有加油助手，却没有充电助手。 8.  第二三排竟然没有重力传感器！！每次启动都告诉我二排的人没系安全带，这个最不能忍。 暂时先到这里吧，等我继续好好体验，我会过来分享更多用车感受！也希望厂家重视我们的呼声！  请圈主推荐

湖人牛pi

4个月近9000公里问界M5Ev智驾小结

有一说一，问界M5EV一万公里用车感受

东风小康M5提车！

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马上可以提车了

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#提车作业奶爸领克09远航版选车记

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马上可以提车了

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#提车作业 奶爸领克09远航版选车记

#提车作业奶爸领克09远航版选车记