相较于如今电动车的冰箱彩电大沙发，伊兰特N的内饰就是毛坯房。但是它的发动机变速箱和底盘可谓是同级最佳，为我们带来了久违的驾驶乐趣！25万的价格也不像丰田GR那么离谱，喜欢驾控的年轻人可以考虑冲一冲。

女司机开伊兰特N，吓尿劫匪，你敢信？

声浪片场

中国村 难民营 棚户区 以上是网友对这个房车营地称呼。

远见卓识阳光z05

捷豹XEL车友圈

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这三个车你们自己选吧[看]

忧之鸿

#能耗记录

虽迟但到的高速能耗小分享[害羞]。         先说说我的使用场景：坐标福建，最低气温很少有低于10℃的情况，而每天上下班通勤在76公里左右，所以选择了纯电车型。平时比较常用的一个小短途场景就是节假日开到270公里以外的婆婆家探望长辈。当时总听说很多电车冬天续航至少打五折，而考虑到还要留20%电不能跑光了，所以定了一个基本调调：纯电续航CLTL至少要600公里。当看到008是82度电池，CLTL636公里时，觉得符合需求了。         不过拿到车车时候才知道，因为是马牌轮胎，CLTL就只有600公里，WLTC只有500公里[捂脸]。         秉着实践是检验真理的唯一标准的原则，我们开启了高速小长途续航验证：本次共跨越福建江西两省开了三段超过两百五十公里的高速小长途，分别是厦门-冠豸山、冠豸山-三清山、景德镇-厦门。全车一共两大两小俩行李，快乐出发。全程是按照高速最高限速开，不同路段稍有差异，一般是110-120公里每小时，舒适模式，动能回收为1档，全程前后排空调同步25℃。       首先是厦门-冠豸山之旅。出发前把电充的满满哒，小长假前夜，路上车还蛮多的，大家都想增加一点点出游的时间吧。高德提示路上得加电一次，由于我们也是首次驾驶，一路关注剩余电量和沿路电桩情况。结果008的首秀表现很惊喜：不但不用中途加电，到达目的地还剩下45%的电！也就是使用了（99%-45%）x82＝45度电，共行驶了278公里，所以首次高速小长途百公里耗电是16.18度。         首次高速小长途的电耗给了我们比较大的信心，游玩两天后开启了跨省之旅：前往有“小黄山”之称的三清山。又是满电出发，这次全程573公里。早上约8：40出发，开到宁光高速外石服务区人也有累了 车也需要加电了，就充了一次电大约等了一个小时，人和车车又满血出发啦！          这次直接在傍晚开到了三清山半山腰啦，我们怕返程电量不足又找不到电桩，就在半山腰充电站继续补能，这是距离三清山景区最近的一个充电站，一共八个位置，但车位非常窄小，所有车都要停的板板正正才能真的停八部，008比较宽大，而左右俩车停的不太标准，好在比亚迪车主大哥人不错，看出我们窘迫地开不进去，他挪了自己车，我们勉勉强强终于在半山腰有一次加满电啦。我们算了一下这次一共用了112度电，百公里电耗是19.64度。我们分析了一下，大概是从冠豸山到三清山一路上坡比较多，且是大白天开可能空调耗电也更多一点点，所以综合能耗比前一段高一些。不过没破二十，觉得也还行[害羞]        题外话：来到三清山才知道，小长假不但要提前就买好票，还要夜里四点就去排队拿门票换缆车票号，否则可能下午三点还没法坐到缆车。         游完了三清山，我们又开着心爱的008前往了江西省都第二个目的地：千年瓷都景德镇。这一路都是下山，景色也不错。距离比较近没有单独记录能耗，后面有总体加油加电费用供大家参考。         景德镇名气在外，在里面开车还不及电动车🛵快，著名景点全部人头攒动，博物馆、陶溪川以及古窑民俗博物馆也确实还不错。小夜市我们还淘到了一套喜欢的瓷碗和梅兰竹菊冰箱贴作为留念，也算不错的体验。       小长假也接近尾声，同时迎来本次最长高速路段景德镇-厦门段。九点半出发，晚上九点半才到达目的地，即使是俩司机轮换着开，也有点累啊[流泪]，共747公里，期间充电两次，共计消耗122.8度电，百公里能耗16.44度。与第一段能耗比较类似。         总结一下：本次小长假从9月30日夜里到10月6日夜里，共计补电大大小小七次，有高速充电和市区充电各种不同情况，价格也各异 ，共计花费440.63元，行驶了1823公里，平均每公里两毛四的花销，还是比之前油车省了至少60%的费用吧。同时电车更安静，舒适性配置也更好，这一次虽然是我们自驾开得最远的一次，也是孩子们最配合最没有闹腾的一次。给了我们很大信心，寒假也不远了，希望在008陪伴下，和孩子们有更多美好回忆。         再次感谢圈主的指导，连加话题如何操作都手把手教了！

用户9453518785301

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说说我的奕派008高速能耗

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