简介：这个人很懒，什么都没写~
优美明月3Ot
提问请各位车主小伙伴解惑是否遇到有同样的问题！我今年四月份提车，dmi顶配，目前行驶1900公里，车子在封闭试车环境中行驶到时速125公里之后会有持续的抖动，从地板，方向盘，二排乘客等位置都可以清晰感觉到，并且不是共振点之类的一过性的振动，而是会随着车速提升持续抖动。在4S店做过四轮动平衡后问题稍微减轻，但仍有明显抖动。 另外还有一个问题，在高速公路上行驶时，用人工操作车速保持在120公里巡航时，发动机会无规律的高转速突然启动，每次持续几秒到十几秒不等，循环往复，而且跟驾驶者控制油门开度没有线性关系。高转速启动时噪音巨大，声嘶力竭，已经影响车内前排人员正常交流。此时车辆使用的是智能保电，HEV混动模式，电量低于30%。当在服务区停车并重新启动后，将车辆开启智能领航模式定速在120公里后，该问题消失。 请问是否有车友遇到过类似问题，如何解决的？
买不起奥迪的小王
前两天纯电版D9终于OTA了，立马升级1.1系统，自动驾驶总算可以用了，然后跑了两趟高速，用下来多多少少有些失望，希望下次ota能改进 1:首先是自动驾驶的开启/关闭，通过按带车道那个按键来激活/关闭，由于是触摸键，必须低头看一眼再按。还有...查看全文
花朝初九113
提问腾势D9的天窗有多大？实用么？夏天隔热么？
听晚风渐渐
本来就是想着把问题发出来，让大家知道，多提提意见，希望下次改款以后能修复这些小毛病，提升用户体验。怎么一下子就戳中了黑粉的g点呢，在评论区里一通留言。兄弟们起码认证一下byd车主再叫啊 目前我提车已经半个月了，只代表我自己出现的问题做一下总结。 第一。d9售后交车很敷衍，很多车当场就发现了问题。据不完全统计，有偷摸钣金的，水箱漏水的，内屏破裂的，车身漆面划痕，破损的，轮胎漏气的种种，总之他们车到了以后验车很草率，大家提车一定要擦亮双眼，一旦出了门，他们可就不一定认账了。 第二。提车第二天车门异响，看我以前发贴。目前已经处理了，说真的，byd的品控真心一般。小毛病挺多的，比较影响用户体验。 第三，提车第三天。赶上下雨天，内衬掉落。这个事评论区一堆人口嗨我的挡泥板。求求你们带点脑子出来说话行么。暂且不说群里没有挡泥板的一样掉落，就这车轮内衬你去路边找辆d9看一圈，整个内衬只有一塑料卡扣顶着，然后就没有其他任何的螺丝孔位或者卡扣位置了，我去修复内衬的时候售后师傅自己摸了一圈自己都笑了，愣是找不到地方帮我加固，只能把塑料卡扣给我换成了螺丝帽，想要牢固只能自己开孔固定 第四。nfc卡片提车当天没给我。第三天给我的时候就已经换了，让我又多跑了一趟交付中心。 第五，提车一周，电耳朵出现折叠失灵，一共出现了2次，售后说是软件问题，让我再出现的时候拍视频，车提了一周耳朵折叠以后就打不开了，真是晦气。 第六，充电桩无缘无故不充电了，这个是这周末的事了，又让安装师傅来了一趟，花了我200块钱原因是充电桩的一个传感器坏了，导致了假充电，就是插上枪提示充电，但是充几秒钟以后自己就强制断电了，我也不知道为啥。 第七，大家一起吐槽的冰箱不制冷，烫大腿。触摸按键太反人类都不具体说明了。 目前提车半个月，出现的问题做了汇总，希望以后改款修复一下这些毛病吧，尤其是那个触摸按键，真难用！ 问题多归多，但是架不住友军没一个能打的，所以，中肯的回答就是，中规中矩！
多细胞bad刘先
提车三个月，夏天到了想冰镇饮料，结果不管开多久都不降温，主驾座椅旁还冒热风。后来上网一搜，没一台制冷的，不知道怎么得到的测试数据，车主们纷纷反馈没有解决。
1000台车，2000次严格测试出来的5-55°双温冰箱，没一台制冷的？厂家不给个说法？
章先生781106
腾势D9买了两天仅行驶100公里，过减速带踩住刹车还往前走
肥狗张三
谈谈对D9的静态和动态体验 D9这款车一上市就成了爆款，优点就不说了。这两天在长沙腾势授权店看车，谈谈有意见的地方。 前排： 1、前排门板扶手、整个换挡台、手扶箱后端冰箱区域使用大面积光亮面，说是钢琴烤漆，可能就是塑料。摸上去留指纹，容易刮花损坏。车主只能贴膜处理。 2、换挡台两侧用皮料包裹，夏天手臂手肘出汗，靠在上面会使皮料脏污变色。 3、方向盘大小适中，但皮质包裹不紧实，略显松垮，影响握感。 4、丹拿音响金属罩可看不可摸。这几块冲压件没有打磨，锋利粗糙，完全可以刨土豆丝，会割手误伤。 5、方向盘和换挡台集成的功能按键几乎全是触摸键，没有实体按键。除了容易误触之外，触摸反馈不清晰，更不能盲操，低头操作有重大安全隐患。 6、启停按键与四周颜色完全相同，尺寸过小，与P档距离过近，不显眼也不易操作，不能盲操。多按几次可能会把“钢琴烤漆”磨花。 7、音响效果不佳，高中低音层次不够清晰，并且高音不亮，低音不沉，不知确实是丹拿音响不行，还是出厂没有调音需要车主自己设置。 8、主副驾门在玻璃关闭的情况下不容易关，要用力砸门，降下玻璃就好关，应该是追求车内静谧（NVH静音水平一流），密封胶条太厚。同时通风泄压装置的开启力度设计有问题，导致密封性太强又不泄压，门关不上。 中排： 1、两块靠背娱乐屏幕没有集成在座椅内，除了阻挡上下车，也容易挂到损坏。 2、原厂附送的小桌板，其简陋的设计、粗暴的安装方式和廉价的用料，与整车完全不搭，简直就是开玩笑。 3、中排座椅操纵屏设计突兀，造型粗笨，显示色彩昏暗，与座椅不协调。像硬嫁接了个二十年前的黑白屏诺基亚，拉低了车辆的档次。并且乘客操作繁琐，任意操作至少要三步：先从下往上滑动激活，再选择操控、按摩或关门等功能大类，最后才能进子菜单进行操作。还不能保证每次滑动都能被屏幕识别，如果手上有水或者湿度太大屏幕起雾可能识别更困难。 4、为了保留中间通道，中排座椅宽度勉强，不够舒展。“零重力”模式时腿托升起，双脚踩空没有脚踏，感觉并不好。 5、座椅操纵屏的突出，让本就不宽的中排独立座椅更加逼仄，乘客无法以舒展的姿态打开双腿，几乎要并拢大腿乘坐，很局促。 6、中排座椅按摩功能鸡肋。我只穿了件短袖，靠背调到半躺，按摩力度调到最大也只有轻微感觉。如果是穿两三件衣服应该已经完全无感。 7、电滑门开到最后不会减速，停止时有撞击震动，不精致。 8、中排座椅滑轨超长，轨道上挡脏污的橡胶条作用有限，拨开橡胶条可以看到轨道内有垃圾，难以清理。 9、原厂增配的木地板没有光泽，颜色太浅有些发白，像劣质的工程用木地板，不够精致。 第三排： 1、在第三排座椅上只找到调解靠背角度的拉锁，没找到前后移动的机关（可能太隐秘也可能根本没有）。如果确实没有，后排要前后移动只能先下车，打开尾箱拉动手柄移动第三排。 2、中排调整到最舒适位置后，第三排腿部空间依然比较紧张（尽管已经比同类型车好太多）。可能跟第三排座椅宽度有关，为了保证舒适度，第三排座椅的宽度确实少见。 尾箱： 尾箱空间并不大，即便车长已经超过了五米二，要放下大尺寸行李箱，仍然必须把第三排前移。此时第三排可能都无法坐人。想要坐人就就只能牺牲中排舒适性，把中排同样前移。此时中排也只能保持端坐的姿势。 底盘 1、试驾的是两驱高配，没有试可变阻尼的四驱顶配。震动被高扁平比轮胎过滤，加上悬架也调的过软，路感不太清晰（追求舒适性）。 2、坐姿高，悬挂软，坐在车上左右晃动明显，有十多二十年前美系车“坐船”的感觉。没有坐第三排，不知第三排会不会更晃。据说四驱高配调到运动模式就会明显改善，其它配置车型没有这个功能。 3、主驾驶位上车比较尴尬，底盘比较高又没有拉手，只能拽着方向盘上车。
七先生453
（二）求助民间高手解决腾势D9二排共振抖动，和朋友一起提车几个月了更换了头枕还是抖得响，视频为过烂路
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