这是接昨天下班视频今天上班的油耗记录。因上班比较早，所以路上车不多，基本上都是去同一个地方的人和车流。平均速度对于城市驾驶来讲比较高。                                 仅供参考

RAV4荣放车友圈

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这是接昨天下班视频今天上班的油耗记录。因上班比较早，所以

日常生活使用油耗分享

这是接昨天下班视频今天上班的油耗记录。因上班比较早，所以路上车不多，基本上都是去同一个地方的人和车流。平均速度对于城市驾驶来讲比较高。


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单骑-单祺

🚘个人介绍 本人车辆是2021款的丰田RAV4风尚版,目前行驶20174公里(里程还在缓慢增加) 发这篇文章的原因是我发现在我上一篇文章的下面，还有很多人对RAV4油耗有很多的讨论，大概总结一下就是 第一、说我的油耗低，他的油耗比我高，是什么原因？ 第二、问我是不是重新重置过有好做的假图片。 第三、问我怎么才能开出这样的低油耗。 大概就是这三类问题，所以我来分享一下几个问题，我的看法以供大家参考。 📊 能耗小结 先放一张我自己车辆表显油耗的图片。 📚 节能技巧 首先来解释一下，问我他的油耗比我高是什么原因这个问题，这是一个非常主观的问题。针对某一辆车的油耗的高低相关因素和变量是非常多的，个人的驾驶风格和习惯，以及车辆的保养状态以及行驶的路程远近，平均速度的高低，车辆在运行过程中是匀速还是变速。道路平整度的好坏。以及车辆上的杂物多与少，成员的多与少。甚至你可能用了5w-30的机油，我用了0W-20的机油，它也有可能体现在油耗上面。还有轮胎的气压高，气压跟低气压都有可能导致油耗的高低。所以变量过多，不用太纠结自己的车辆油耗是比别人高，还是比别人低，是否是正常的，你只要在使用过程中车辆没有出现任何的不适的症状，你跑出来的油耗就是正常的。 就像我跑出来的油耗，也仅仅只是能够代表我这辆车以目前的一个状态，在我平常所驾驶的道路上所表现出来的一种油耗状态。所以针对文章，后面评论有人说他的车开出来是7.8也没有问题，你的7.8升每百公里就代表你的车辆在你所使用的环境以及状态下，它就是7.8升每百公里。当然如果你一定要觉得你的油耗可能比别人的高一些，那你可以从我上面分析的那些角度来检查你的车辆是否有和别人不太一样的状态。包括但不限于机油的黏度，轮胎的胎压，以及你车上是否放了过多的杂物，以及你平常开车的风格是特别的激进，还是说比较温柔。或者你自己平常驾驶的道路上，有时候可能红绿灯比较多的路和相对远一点，但红绿灯没那么多的路，两者之间选择一下都可能导致油耗的变化。 那么第二个问题就简单回答一下吧，目前是没有办法来跟你证明这个图片是否是作假，我只能是通往后的一些文章分享和图片记录来证明，毕竟我才刚刚做文章分享，没有存那么多的图片。后面准备用小熊油耗等app记录油耗软件来辅助记录我的驾驶油耗情况。但是我可以肯定，我自己的车上面的这个油耗，确实是从我提车以后第1箱油加满归零以后跑到现在的综合油耗。仅供大家参考。 第三个问题就是我这一篇文章需要具体来跟大家分享的我的一些小心得。 针对驾驶油耗的控制那些不可抗力的外部因素，我们就没有办法去定义它的状态了，所以仅仅只是能从自身的驾驶习惯以及车辆的保养状态上面，尽可能的来降低我们车辆所消耗的能量。我觉得首先最容易改变的就是自己的驾驶习惯很多，人甚至很多老司机都会觉得风琴脚踩油门的方式能够帮助车辆节油。这个可能放在以前化油器的车上，可能兴许会有帮助，但是大家应该都知道，现在的车辆都是电喷的，当你松掉油门的时候，发动机的供油系统是不再往缸内喷油的，节气门处于关闭状态。这个时候发动机既不吸入新鲜空气，也不排除废气。靠轮胎与地面的摩擦反拖发动机维持正常的怠速。那这个时候车辆除了对抗风阻和地面的摩擦力以外，还有一部分动力需要对抗发动机内部的摩擦损耗。也就是我们常说的发动机制动。当这个时候你再踩下油门的时候，发动机重新喷油，节气门打开，保证一个车辆的动力和加速，那么你刚刚松掉那一脚油门所额外消耗的动力，又要靠现在重新喷更多的燃油，来重新维持到你之前的速度。所以相比于你稳定连续的踩着油门风琴脚的驾驶风格，并不能帮助你节省燃油。那很多人又会说，啊，那我没有办法踩的特别精准，深一脚浅一脚的怎么办？那这个时候车辆的。自适应巡航的功能就能帮助你，很好的控制燃油消耗。(针对RAV4的定速巡航功能以后我们单独开文章再给大家分享)这个是从人的方向出发，来调整控制自己的驾驶车辆的油耗。其实现在的车辆也都比较智能，包括一些双离合的DCT的车型，也包括自动变速箱、带液力变矩器的，这些车型厂家在出厂设置的时候也是有考虑到大家高速滑行的这么一个工况带48V双离合的车型普遍做法，是可以让车辆实现一种带挡状态下的熄火空挡滑行，也就是它的离合器这个时候是处于分开状态的，当你重新需要加速的时候，他离合器再来结合。而液力变矩器的车型这个时候液力变矩器里面的锁止机构是处于半解锁状态的，相当于一个被车轮反向带动的液力耦合器。而这些东西都是。通过行车电脑以及轮速传感器，实时根据路况状态车辆自己去调整的，而无需人工干预。所以车辆你只需要正常匀速驾驶，剩下的交给车辆的电脑就可以了。 而车辆上如何才能做到更节油呢？首先我们都知道油耗的高低与车辆的载重情况是有关的。我们的车辆的发动机带动更重的车辆，就需要喷更多的燃油来保证车辆的动力性以及提速能力，那也就是说你的车在出厂的时候他基本上都是处于一个原厂状态的情况下，你车上多出来的那些东西都不计算在他的车重里面，那么你车上因为你个人的使用状况开始慢慢的杂物越来越多了，比如有的人会增加皮脚垫，后备箱可能会放一些日常的杂物，包括你的孩子在车上放的一些娃娃呀，你的挂件啊，这些东西都会增加你车辆出厂状态下的，随着日常的使用不要小看这一点点重量，日积月累的就会变成你多出来的油耗。那么我们是不是应该把这些东西都拿走呢？显然不是。而是尽可能的减少这些东西在车上出现。不光容易增加油耗。甚至有些东西还会影响行车安全。那么这样我们就应该去掉这一些，可能会对行驶安全以及油耗产生影响的物件。我自己的车上就是比较少的杂物。基本上也都是一些随车使用的东西，不会放一些其他的杂物。 那么再从车辆的维护方面来降低油耗。首先我们都知道日系车现在都是采用直喷，或者说是混合喷射的情况来给发动机供油。那么我们针对缸内直喷车辆以及中国油品的一个情况都知道日系车现在的发动机都会经过一段时间的使用过后，会有积碳的情况。那么随着你的发动机的使用，积碳越来越多的话，你的车辆的油耗也应该会有着动力的下降油耗慢慢的变高的情况。因为你的积碳层越来越厚，就相当于你的发动机压缩比在慢慢的提高。而我们的车辆现在都是处于一种稀薄燃烧的状态，压缩比稍微变高之后，你的车辆缸内就会出现爆震，而你的车辆检测到你的车发动机缸内有爆震的情况下。车辆电脑就会发生退点火角的情况。那么我们的车辆想要维持原先的动力，就会喷更多的燃油，这也是导致油耗上升的一个原因。所以我们日系车主定期清理积碳，对车辆维持一个稳定的油耗是非常有帮助的。而广大车主都应该知道。目前对于缸内积碳做很有效清除的都是一些含有PEA的一些积碳清除汽油添加剂。但是PEA这种添加剂的原材料是不参与发动机内部燃烧的。并且它的质地是一种非常粘稠的质地。并且会随着我们活塞的上下运动，被活塞上的油环刮到发动机的油底壳里面，和机油混合在一起。导致机油的黏度升高。所以PEA除积碳这种方法并不适合长期大剂量的使用。我本人是5000公里使用一瓶千三比例PEA添加剂。也就是一个保养周期10000公里里面，我最多只会用到两瓶添加剂，来帮助车辆的内部控制积炭的增加。(目前我自己使用的除积碳产品就是途某的金某液和雪某龙的除积碳添加剂)。而机油的部分。因为我们自己所使用的RAV4车辆都是国6b阶段的发动机。所以机油的选择上面能够使用低灰分的机油是一定要使用低灰分的机油的。虽然我们车辆是没有颗粒捕捉器，但是这样使用低灰分的机油也是有利于保护车辆的三元催化器的。三元催化。通常车辆的排气更顺畅的情况下，也是有利于降低油耗的。剩下就是机油黏度上面的选择，如果看过车辆的保养手册和机油推荐的话，是有看到丰田原厂是建议车主在意油耗的话是要。添加0W-16标号的机油。而市面上能够买到普遍的最低标号的，基本上0W20的机油是已经是很低的了。所以在保证车辆基本润滑和原厂推荐的前提下，选择和自己车辆合适的机油比较好，这就是一种省油的方法。毕竟车辆的调试工作和路试工作都是在原厂推荐的机油状态下做的测试，所以你私自提升车辆机油粘度标号的话，肯定是不利于车辆的油耗表现的。但是如果你的驾驶风格本身就比较激烈，经常高转速去货车的话，建议还是能够在原厂推荐的标号里面提高一下高温状态的机油黏度。这样更有利于保护发动机在高转下的油膜形成，相反如果这样选择的话也就不要太在意油耗了，既然你选择了这种驾驶风格，油耗升高就是付出的代价。毕竟你不可能又让马儿往前跑，又让马儿不吃草。 接下来就说到车辆的底盘以及传动上面对于油耗的影响。最基本的像民用的就是轮胎的选择基本上原厂配备的都是有一定的道路操控性，但是大部分还是以静音舒适节油为取向的轮胎选择。但是如果你觉得这个轮胎不满足你的驾驶需求，你想往其他方向去改装的话，那样就可能会导致油耗升高。当然你也可以牺牲掉一些抓地力操控或者是其他的一些轮胎性能来换取一个更极致的油耗表现。这是从轮胎的品种选择上面来降低油耗。另外一个就是轮胎气压。保证一个圆场状态下推荐是保证车辆行驶友好的一个非常好的方法。当你的胎压过低，轮胎与地面接触的面积势必也会增加，这样也会带来油耗的增加，所以跟随天气的温度高低去调整你的胎压，这样也是能够保证车辆保持一个平稳油耗的方法。另外一个就是你可以去选择一些节油性能特别突出的轮胎品牌，它会针对车辆驾驶油耗降低，对胎纹做出一个非常科学精细化的设计，那就是纯节油取向的轮胎设计。这样也是可以对油耗降低有所帮助的。另外一个就是车辆底盘一些旋转的传动部件的润滑工作，当你的车辆在长期使用的过程中，可能会由于下雨天或者下雪天过水过雪的情况，或者说有水侵蚀到这些传动部件里面，会导致原厂里面的黄油变质，导致你的传动效率变低，或者说他的传统磨损增加，也会导致它的传动阻力增加，这样油耗也会变高。所以定期的对这些部件采取有效的润滑，也是可以降低传动损耗的，通过传动损耗的降低来降低油耗。特别是和车轮接触和变数箱输出端的万向节部分，需要格外注意。另外就是刹车盘和刹车皮，刹车片和刹车盘一定需要定期检查，否则的话刹车盘变形导致蹭刹车皮或者说是刹车分泵不回位，这种情况都会导致车辆处在一种半制动的情况，也会导致油耗变高。剩下的就是变速箱的维护，我们现在自动变速箱大部分的都是通过油液作为介质来传动的，你的油液如果长时间不更换的话，它的油液变质，它的传动效率也会随着油液的变质慢慢的降低，可能你发动机输出百分之百的力，它能够传达到变速箱输出端的力，可能只剩下百分之五十了，这样的话你的传动损耗增加，你的油耗也自然会增加。 所以综上所有的情况，油耗是一个非常非常综合的表现出来的结果。并不是你做好哪一项，你的油耗就会有一个明显的降低。而是在你用车的过程中处处都有意识的去考虑到这件事情，当然如果你这么做的话，其实也失去了你买一辆车作为代步工具这个属性的本质。你并不是为了跑一个特别低的油耗来做准备的。 所以你只要按照原厂的保养手册，在规定的时间内正常的保养。让自己的驾驶风格更平稳，开出一个正常的油耗应该是非常正常的情况。不会过分的高，当然也不会过分的低在一个区间内就是正常的。 相反纠结于油耗。我们其实更应该珍惜当下，还能够开得到内燃机这种有魅力的热机给我们带来的驾驶乐趣。

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车辆油耗如何理解高低。