不同时期开特斯拉的充电方式 #特斯拉 #modely #tesla #东莞 #model3

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特斯拉东莞

一转眼，我的猛龙已经陪伴我走过了31813km，开玩笑的说，有10000km的里程是在318国道上跑过的，要知道，这是一台来自广西的猛龙，以至于一直被亲戚朋友怂恿到四川买房落户，不知道人生下半场还有没有这个机会。 听说最近这车卖的还行，下面简单分享几点用车经验，给新来的车友一点点借鉴和参考。 一、能耗表现最好的模式 在我的观察，和后面那张在川西跑出的最低能耗表现的经验来看，不存在一个完全固定的最低能耗模式，得根据你的用车场景来做出选择。车友们普遍反映运动模式省电，可能一些新来的车友就试了，发现也不怎么省电怎么省电，究其原因是与用车场景紧密相关。举例来说，如果你日常开车的路线踩刹车明显多于踩油门（多下坡），那么我建议你可以试试开运动模式，强动能回收，因为此时强制双轴回收，比单轴回收收得更多。但此时也要注意，运动模式的纯电优先时，发动机最低启动电量值与经济模式相比更高，电量较低时，要切换到纯电来行驶，进一步减少发动机蚝油。 如果你日常开车的路线油门刹车各占一半，甚至踩油门更多，那么我建议你还是保持经济模式强回收即可，双轴驱动在带来动力更猛的同时，电耗也是确实增加挺猛的。因此，这种场景，经济模式的普遍后轴驱动则比强制四驱更能降低能耗。 二、关于空调的异味 不得不说，这确实是这辆车一大缺陷，不知道现在工艺改了没有，至少我们第一批车里，还是挺多人闻到提到过。目前看，换滤芯是肯定不行的，因为拔掉滤芯也是能闻得到的。真的除了厂家改工艺就没辙了么？当然不是！下面讲讲我的经验。 首先，永远关掉eco，制冷时温度永远保持设定温度比仪表显示的车外温度低个1度左右，风量随意，auto也可以。 送风时AC 也不要关，就设定和车外一样的即可。 取暖时AC也别关，温度不用比车外低，正常取暖即可。 当行车时闻到，保持ac打开，立即将温度下调1度，外循环，风量加大，能够尽快消散。 这么做的理由是蒸发器温度降低结霜、凝结水能减少其表面涂层异味的挥发。 最后，愿CC能早日重视改善、解决这个问题，不辜负广大车友的期望。 也祝各位车主手中的猛龙能带你们看到更多不一样的精彩！ 要说这31813km里印象最深的，那一定是这张照片了。 作为@美食作家王刚的一个老粉丝，是找不到词形容的开心了，只能祝王刚的店红红火火！推荐成都的车友去品鉴品鉴，也推荐外地的朋友去成都耍的时候去试试，那里总有一款属于你的菜！

Bomm24

猛龙的第31813km的省油省电分享

经过12小时终于把猛龙提回家等待周一上牌开始着手改装敬请期待