#新车主来报道

自2024年8月购入传祺M8-24款大师至尊版以来，这辆豪华MPV已经陪伴我度过了五个月的时光，行驶里程达到了4000多公里。在广州完成首次保养后，我决定记录下这段心路历程和使用心得，以供正在考虑购车的朋友们参考。   一、疫情后的新生活态度与换车决策        作为一名荣威550的老车主，这辆陪伴我十一年的老车虽然性能依旧稳定，但小毛病频发，维修成本逐渐上升，每年都要花费一两千元去修修补补。疫情后，国家推出的以旧换新补贴政策，激发了我换车的念头，换车计划便提上了日程。        还有一个原因是疫后心态的变化，疫情期间经历过身边几位亲友的生离死别，改变了我的价值观和生活态度，懂得要更加珍惜和家人相处的时光，希望一家三口小家庭再带上爸妈岳父岳母四位长辈共度更多时光，短途自驾游成为常态。基于以上用车需求，我明确了自己的购车需求：一辆七座MPV，注重空间和舒适性，尤其要满足老人和小孩在长途旅行中的需求，毕竟几个小时车程不能太委屈了老人小孩。在这样的背景下，我开始对比各大主流品牌的中高端MPV。  二、各大主流品牌PK  从2023年5月开始，我参观了几次广州车展，近期主流的中高端MPV（在30万左右预算范围内）有包括：国产高端腾势D9和岚图梦想家，欧美系别克GL8和大众威然、日系的丰田塞纳、格瑞维亚和本田奥德赛、国产中端传祺M8。考虑到我的每年公里数不超过1.5万公里，先将超过自己预算的腾势D9和岚图梦想家去掉，车内配置一般性价比不高的欧美系别克GL8和大众威然去掉。再考虑到粤A牌以旧换新，广汽是本土企业，本地销售网点多，有比价优势以及日后售后质保方便等因素，于是便留下广汽集团的预算25W-28W之间的传祺M8、丰田塞纳、本田奥德赛三款日系车型（传祺也是日系DNA）进行了细致的对比。确实近年来的国产车，在车内功能配置和智能化方面斩获了不少新车主，传祺M8以其高性价比和丰富的配置吸引了我，丰田塞纳和本田奥德赛以其品牌口碑和稳定的性能著称，但是塞纳的外观我个人不太感冒，本田奥德赛在空间利用上略显不足。车展上，对比传祺M8两块大中控屏更加现代化，主驾空间宽敞舒适，一下子就吸引了我眼球，另外两款日本车在中控台的设计上感觉还停留在诺基亚时代，而国产车则懂得抓住国人的智能化多功能多媒体娱乐的享受需求，非常吸引人。  最终，传祺M8燃油版2024大师至尊版在预算范围以内，既能提供长途出行时基本的车载智能化L2辅助驾驶，又能提供不错的娱乐配置需求，以其优越的性价比而锁定在我的心愿清单内。  三、购车攻略和建议  多去本市几个4S店问问价格，如果有条件用几个手机号码分别登记，因为同一个手机号码试驾后，其实你的资料已经进入了经销商的CRM系统，去哪里报过价，后台都可以看到的，不利于你砍价。当然，如果你是以旧换新的，你的旧车回收要报价打价，那系统里也是登记得清清楚楚，那就别折腾了，用一个手机号算了，哈哈哈。 比价后，经朋友推荐我找到广州的某4S店，老车友推荐的话我购车还有点小优惠，他的GS8也有一些保养优惠。这台GS8他是高频使用的，每天通勤来回100多公里，而且他多年来一直都在广州店保养，每年的保养过程他都很满意，跟我讲这家店的服务如何好，如何省心。OK，在跟其他几个店比价过，价钱差不多，日后保养离家距离近等各方面因素下，最终我选择了在市区某4S店下定了。   四、购车价格  我当时是全款购车的，指导价是23.98万，优惠完裸车价是213800元，税18920元，保险5200，上牌费130，最终落地价238050（未扣除以旧换新国补）。4S店送了标准套装：头枕抱枕、地毯、灭火毯、雨伞、礼品包香薰   五、提车日的喜悦  当日怀着兴奋的心情，赶到了4S店。店内环境整洁，服务人员热情周到。在销售经理的引导下，我开始了提车交接流程，按广汽流程，指派了三位不同环节的同事来对接服务我。提车前其实我的准备工作也做得很仔细，预先打印好了一份提车验收清单出来，以便可以对着验车注意事项明细一 一检查，避免遗漏。  在炎热的下午，销售经理不惧高温，亲自协助我验车，并陪着我对照清单逐一检查确认，耐心解答各种疑问，这种贴心服务确实让客户感受到了4S店对客户的用心。最终，爱车M8通过验收，我对这台新车各项品质细节都很满意，找不出瑕疵。销售经理便继续赶去大厅办理开发票、出合同等各项手续，他的专业和耐心让我对这家4S店的服务印象深刻。  随后，售后质保同事又接过接力棒，详细地向我讲解了新车磨合期的注意事项，从驾驶习惯到保养周期，每一个细节都讲得清晰明了，他的专业知识和细心指导让我对车辆的维护有了更深的理解。  最后一环是交车拍照留念了，这位对接服务我的是交付专员，面对我初上车时的各种“小白”问题均耐心一一解答和演示，直到我完全掌握。在他的帮助下，我很快熟悉了M8的各项基础功能，让我对新车的使用更加得心应手，为我的提车之旅画上了一个圆满的句号。   六、用车体验  1. 驾驶感受        传祺M8的动力表现令人满意，2.0T发动机搭配电机，无论是起步还是加速都游刃有余。传祺M8燃油版提供了三种模式：节能、舒适和运动。在市区内塞车，交通灯多的路段，我一般是选择节能模式，但节能有点肉，用节能模式脚力要轻一点慢慢给油，如果你提速的时候一下子踩尽油门偶尔会有点顿挫，这个力度自己慢慢体会掌握吧。如果在内环路或者高速跑，我会用舒适模式，舒适模式下变速箱平顺，油门响应迅速，这个时候反而更省油。运动模式我在旅游走山路的时候试过，满载七人爬坡上山，轻轻松松，当然肯定是费点油的了。M8的刹车表现线性，刹车轻轻一点就触发到了，方向盘转向也精准（客服有提醒过我，不要经常打死方向盘，打死也要尽快回正，否则很容易方向盘偏移，当然质保期内可以回来4S店免费调整）。M8还有个影子车手功能（厂家叫自适应车辆动态控制系统（AVDC）），可以调节油门敏感度、方向盘重力之类的参数，感觉只有以前我朋友的宝马才有的功能，现在20多万的国产车就享受到了，总之，基本能满足你的各项个性化驾驶习惯的要求。   2.刹车表现       在日常驾驶中，刹车的响应速度还算及时，轻踩踏板时，车辆能够平稳减速，没有明显的顿挫感。但在急刹车的情况下，感觉刹车力度稍显不足，车身会有轻微的前倾，给人一种不够扎实的感觉。总体来说，刹车表现中规中矩，适合日常使用，但在紧急情况下可能需要更多的预判和提前操作。   3.方向盘操控细节体验        在低速行驶时，方向盘的手感较为轻盈，转动起来毫不费力，尤其是在城市道路中频繁转弯或掉头时，操作起来非常轻松。不过，轻盈的同时也带来了一些虚位，转向的精准度稍显不足，尤其是在需要微调方向时，感觉不够细腻。当速度提升后，方向盘的阻尼感会逐渐加重，给人一种更稳重的感觉，但在高速行驶时，转向的精准度依然没有达到特别令人满意的程度，尤其是在快速变道时，车头的响应稍显迟缓，需要提前做出动作。在掉头或转弯时，这台车的转弯半径感觉略大，尤其是在狭窄的路段掉头时，可能需要多打一把方向才能完成。过弯时，车身的侧倾控制还算可以，但在高速匝道上，如果速度超过60km/h，侧倾感会变得比较明显，给人一种不够扎实的感觉，需要适当减速才能保持稳定。总的来说，方向盘的操控感受更适合日常平稳驾驶，但在高速或激烈驾驶时，表现中规中矩。当然，这本身是一台MPV，跟运动车型的精准和灵活来比较本来就不公平。   4.车窗视野       车窗提供了开阔的视野，与我之前驾驶的小轿车相比，视野范围明显扩大。坐在主驾驶位上，我能够享受到更高的视角，这让我能够看到更多的景物。然而，A柱的粗壮设计虽然增强了车辆的结构安全性，但也带来了一定的盲区。特别是在左转弯时，我需要更加小心，通过转动头部来调整观察角度，以确保安全。根据我的经验，有时候行人会突然从A柱遮挡的视线中出现，如果车速过快，这确实可能构成安全隐患。尽管如此，只要习惯了这些观察点，并在转弯时控制好车速，这种盲区就不会对驾驶造成太大影响。   5.隔音方面       传祺M8在车内噪音控制方面的表现确实值得称赞。在城市繁忙的交通中，车内始终保持着相对安静的环境。在减震效果方面，传祺M8同样表现出色。它采用了先进的悬挂系统，能够在各种路面条件下提供平稳的乘坐体验。无论是经过颠簸的乡间小路，还是城市的减速带，传祺M8都能轻松应对，将震动最小化，确保乘客的舒适。这种舒适的乘坐感受，与我之前驾驶的荣威小轿车相比，简直是天壤之别了。   6.底盘质感       这台车的底盘的调校偏向舒适性，能够有效过滤掉路面的细小颠簸，给人一种沉稳的感觉。在高速行驶时，底盘的稳定性表现出色，车身没有明显的晃动，给人一种安全感。不过，在面对较大坑洼或连续起伏路面时，底盘的反馈稍显生硬，虽然不至于影响舒适性，但能感觉到悬挂系统的调校其实还有提升空间。转向时，底盘的支撑性不错，车身侧倾控制得较为合理，给人一种扎实的驾驶感受。总的来说，这台车的底盘质感在同级别车型中算是中上水平，既能满足日常舒适需求，也能在高速行驶时提供足够的稳定性。虽然在某些极端路况下表现略显不足，但整体表现还是令人满意的。   7. 油耗       目前4000公里跑下来，在城区内行驶，传祺M8的平均油耗约为10-11升/百公里，下班高峰期的话就不好说了跑到13-14升/百公里也见过；而在高速行驶时，油耗能降低至7-9升/百公里，我们懂车帝车友群里面更有人跑到6升/百公里，我只能感叹他们是“佛山无影脚”。对于一台两吨重的这样一款MPV来说，这样的油耗表现我是接受的，毕竟我也不是日常上班代步，仅仅是周末出游为主，多数跑高速。  8. 空间表现        传祺M8的空间表现非常出色。我和家人的身高都在170cm左右，乘坐空间宽敞舒适，M8的车高度为182cm（洗车的时候，我要拿凳子站着才够得着擦洗车顶），预留足够头顶空间，一点也不压抑，如果打开了车顶遮阳罩，在多云天气出游采光一流，它这样的双天窗设计确实不错，增加了车内的通透感。二排就是老板座位了，有通风加热按摩功能。而三排座椅考虑舒适度在最靠后（往后备箱拉尽）的情况下，后备箱空间确实就小了一点，但如果前面各排大家往前挪一挪，竖着放就能容纳四个行李箱了。另外，当第三排座椅折叠后，空间更是宽敞，可以满足更多的载货需求。   9. 内饰感受       坐进广汽传祺M8燃油版2024大师至尊版的车内，第一感觉是豪华与实用并存。内饰用料扎实，大面积软质包裹和木纹饰板提升了档次感，细节做工也比较细腻。中控布局简洁，12.3英寸大屏操作流畅，但界面设计稍显传统。座椅宽大舒适，支撑性不错，长途驾驶不会感到疲惫。不过，部分按键的阻尼感一般，塑料件的质感也有提升空间。整体来说，内饰氛围对得起这个价位，但缺乏一些让人眼前一亮的细节设计。最后，内饰皮椅等异味建议买一箱纳米竹炭丢在车里吸吸甲醇，在日常使用通风一周后异味基本消散。   10.全包围安全气囊       新款传祺M8大师版针对第三排乘客提供了特别的安全设计，包括后风窗安全气囊和延伸至第三排的3.2米长侧气帘。这种安全设计在其他品牌MPV中并不多见，为乘客提供了全方位的安全保障。毕竟第三排有时候也是老人小朋友坐的，加多2万从尊享版升级到至尊版，从安全性考虑，我认为还是有必要的。   11.车机和音响使用感受        车机系统目前使用正常，最近12月更新了S8车机系统后，多了很多主流音乐软件下载使用（网易云、酷狗、QQ等），听说下一个S9版本自带的高德地图也可以支持交通灯读秒功能了。由于刚提车不久，车机系统整体表现稳定，目前没碰到什么黑屏、卡机的情况。音响效果满足日常需求（也许以后会升级一套更发烧的音响系统）。  12.辅助驾驶        M8提供了L2级辅助驾驶，分别是自适应巡航（ACC）和集成巡航（ICC）两种模式，两者的区别主要在于集成巡航多了车道保持功能。在高速路或车流量较少的路段，集成巡航更适合开启，因为它可以自动调整方向，让车辆保持在车道中央，驾驶起来更省心。而在城市道路或拥堵路段，自适应巡航则更实用，因为它只需要控制车速和跟车距离，操作更简单。开启辅助驾驶的方式还算方便，通过方向盘上的按键可以快速启动，调节跟车距离也很直观，有四档可调，实际使用中跟车距离的设定比较实用，尤其是在堵车时，可以减少频繁踩刹车的疲劳感。不过，辅助驾驶的响应速度有时会稍显迟缓，尤其是在前车突然减速或加塞时，系统需要一点时间才能反应过来，所以开启时仍需保持警惕，随时准备接管。总的来说，M8的辅助驾驶功能在日常使用中能提供一定的便利，但在复杂路况下，仍需驾驶者多加注意，不能完全依赖系统。  13.关于外形       我本人是颜值控，对于外形还是非常在意的，我的车身颜色是白色的，感觉白色有一些单调，然后贴了改色膜是液态金属银+悬浮车顶，贴了以后质感提高非常明显。评价一下车辆外形，我最喜欢的是车辆的侧面，平平直直的线条和车辆的尾部相呼应，整体非常有设计感。前脸的造型没有那么浮夸符合我低调沉稳的性格，总体对外形还是比较满意的。  14.某些小缺陷        大体上目前我还没碰到不满意的地方，看论坛里有说前排天窗滴水，冷却液会渗漏，我现在才3500公里都没有碰到。首保的时候，我特意跟车间说升起底盘让我去看看，观察过各种管道，均没有锈蚀和渗漏现象，当然因为论坛说渗漏的这个问题，刚提车的时候车友群里推荐我去途虎喷了底盘装甲，这个东西对我底盘保护得很好。 如果要讲小缺陷，有以下几点： （1）自带的行车记录仪如果U盘（U盘是国产品牌爱国者）满了，就会在车机弹窗提示格式化U盘。听车友群说，如果更换大牌子的闪迪CZ430或三星的32/64G U盘，就不会出现这个情况，我后面换了这款CZ430U盘后就没再出现这种情况了，说明S7车机对杂牌U盘兼容性不太好。 （2）日间行车灯，就算白天也是一直都会常亮，有时候我不想开灯也关闭不了的，这是出厂设置，这个真是见仁见智了。 （3）跑高速达到100km/h或120km/h时，稍微感受到风噪和路噪，只能开音乐来盖住这些轻微的噪音了。 （4）传祺车机系统比起新能源新势力的品牌确实有些薄弱，比如语音识别感觉就不太智能，比较蠢，只能识别一两句车厂预设好的固定式表达。语音识别有时候也不太灵敏，我要稍微大声叫“你好小祺”它才听到。  15. 改装及保养       我对车辆进行了一些个性化改装，喷了底盘装甲，加装了吸顶电视，全车贴了3M防爆隔热膜，贴了AX改色膜液态金属银+黑色悬浮顶，铺了M8专用的无轨星光地毯（对隔音有点帮助），花费适中。保养方面，我预计会继续选择广州4S店的保养套餐服务，期望官方保养后车辆性能继续保持稳定。  七、 总结        总体来说，传祺M8大师至尊版满足了我对家庭用车的所有期待。虽然有一些小瑕疵，但并不影响我对它的喜爱。我希望通过我的购车体验，能够给正在考虑购车的车友一些参考。最后，感谢所有在购车过程中给予我帮助和建议的朋友们，是你们让我的购车之路更加顺畅。感谢圈主指导和推荐！

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