简介：这个人很懒，什么都没写~
炳叔op
为老婆配的糯玉米已有一段时间，北方冬季寒冷，座椅加热就显得非常必要了。曾经纠结是否会耗电降低续航，经查双座座椅加热峰值功率仅有80W，和车大灯差不多，相比一千多瓦的制热空调自然会省电不少。 实测双座椅都开启3档加热，仪表电流显示2A，开启暖...查看全文
MrCollins柯
糯玉米车机安装第三方软件实现QQ音乐高音质播放U盘音乐，无线亿联互联导航及投屏使用手机软件，秒看电视
灿烂涅槃525
本人驾龄二十年，开过的车涵盖高中低档几十个品牌型号是有了。我非常负责任的说，糯玉米的刹车一点问题都没有。反倒是采用了兼顾了续航和安全性的新技术。 通过我驾驶糯玉米300公里的感受和对整个制动系统的观察，我们来分析一下糯玉米的能量回收和制动机制。 首先糯玉米的车型定位是城市中短途代步车，城市快速路通常限速60——80公里/小时。我想大家车辆应该多数在40-50公里时速行驶。 首先电车区别于油车，油车收油门后是靠怠速拖慢车速，当踏下制动踏板的同时，制动泵通过真空助力直接起效。 糯玉米采用了Nbooster系统，这个系统的特点是能在驾驶者踏下刹车踏板的最初阶段进行强力的能量回收（靠电动机反向负载阻力拖慢车速）。大家踩刹车时可以观察能量回收指示，糯玉米在刹车的最初阶段能量回收的数值是瞬间增大的。在踏下踏板的中后段制动泵开始起效介入，这时能感觉到制动力瞬间变得很大。 我想这就是糯玉米制动感受到与众不同之处，也是大家最多吐槽的地方。 如果没记错的话，糯玉米采用的是前盘后鼓式的刹车。大家不要以为鼓式刹车落后，鼓式刹车是非常可靠的，这也就是为什么大型载重汽车大多数都仍旧采用鼓式刹车的缘故，它的制动力十分简单粗暴，缺点是长时间连续使用容易造成高温，导致刹车失效。这种情况在糯玉米车上是不会发生的。 所以总结一下，糯玉米的制动采用了更先进的Nbooster系统，是最大限度的兼顾能量回收（巩固续航）和制动安全的新技术。 车辆驾驶是一个条件反射式的习惯技能，大家只要多开一开就很快能适应糯玉米的制动特性。就像我最近老开她再开我的油车制动反而有些不适应了。这并不是糯玉米的制动不好，而是需要大家逐步适应。这会让我们的电车续航更扎实。
大钱子
周末要去老婆家，离市区50公里左右，以前都开油车去，这次特意开玉米去，因为有不同的路况，还有很多坡和弯，正好去体验下山路。图片随手拍的，大家凑合看。 简单说下买车经历，买车前试过五菱和冰淇淋，准备好第二天定五菱，从五菱店出来后，经过长安4S...查看全文
孤独的美食鎵
你们再说开电车不省钱每天上下班使用零元
该用户已启票
物料代码和车型不对应啊
lumin备用车主
有一颗改装的心，但是无从下手啊！
可哥890
充满电里程显示6公里，目前已经跑了102公里，还剩48公里续航，全程开了空调，目前续航还算满意，预计也能跑到140 左右吧！
剧本捞
不知道被哪个人撞了凹进去，这个要怎么修啊😭😭
用户8564470841329
今天下午手工缝了个真皮方向盘，自我感觉还可以，就是这仪表盘时间问题，还有APP上车况显示的也不准确，明明锁了车，还是显示开门状态
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
