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    申安澜6981

    认证：皇冠车主·车龄13年

    简介：这个人很懒，什么都没写~

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    1万5千元，多这些配置值得吗

    在次低和次顶之间犹豫不决的

    1万5千元，多这些配置值得吗图11万5千元，多这些配置值得吗图1
    1万5千元，多这些配置值得吗图21万5千元，多这些配置值得吗图2
    2021-09-28
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    客服催我选配置

    一天三个电话弄得我也焦虑了。

    2021-09-27
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    实测通过性

    一直想买辆旅行车，全家一起出门方便。大家推荐了好多的旅行车，他们都有一个共同的特点，贵！ 不过，这个问题马上要被雪铁龙打破了，马上上市的凡尔赛只要14万起，成都产销全球，用国产车的价格买台进口车品质的跨界旅行车。 凡尔赛在各种场合的表现，虽然是扭力梁，但是减震效果还是不错的。

    实测通过性图1实测通过性图1
    实测通过性图2实测通过性图2
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    实测通过性图5实测通过性图5
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    实测通过性图7实测通过性图7
    实测通过性图8实测通过性图8
    实测通过性图9实测通过性图9
    2021-09-26
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    退订的事弄清楚了

    有时候买车就像甲方要项目，做了十几版，最后甲方说还是第一版吧 23号凡尔赛的发布会，说实话拉胯了，也听到说有预定了退定的。我买车也是比较关注性价比的，因为不太懂车，但听说过，大多数人认可的东西都不会错，所以比较关注这事，今天看到这些内部流出的图，也算是放心一点了吧，毕竟人是有从众心理的。 希望凡尔赛别让准车主们失望，加大产能，早日交付。

    退订的事弄清楚了图1退订的事弄清楚了图1
    2021-09-26
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    提问4S除了贴膜脚垫还送什么吗，大家都说下

    2021-09-25
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    凡尔赛还真破万了

    凡尔赛现在能达到预售一万辆的高度，说到底是因为东风雪铁龙开始向用户妥协了。 实事求是地说，凡尔赛的产品力来看，这次的定价和配置有一点“赔本赚吆喝”的意思了。其实法系车从来都不缺少粉丝，神龙曾经年销70万辆就是最好的证明，现在在具备一定市场基础的情况之下，凡尔赛又给出了足够的诚意， 从价格方面就很吸引人，又把轮胎尺寸的短板改了，还有越不凡改成领不凡，这都是很重视市场的表现，看来雪铁龙复兴有望哈

    凡尔赛还真破万了图1凡尔赛还真破万了图1
    凡尔赛还真破万了图2凡尔赛还真破万了图2
    凡尔赛还真破万了图3凡尔赛还真破万了图3
    凡尔赛还真破万了图4凡尔赛还真破万了图4
    凡尔赛还真破万了图5凡尔赛还真破万了图5
    2021-09-20
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    车子保养，溜了一圈同事的4008

    我的2.5皇冠开了十年了，之前一直调侃我十年的车残值和他第三年的4008差不多。加上没开过标致车，所以今天趁机会试了一下这车。 发现这车无论动力，还是底盘调教，空间配置都还可以，算合资SUV里的比较平均的吧，至少也能打到80分以上的。以前还真的是有偏见了，不应该。 现在被各家车企大吹特吹的悬浮式车顶、大中控屏，液晶仪表盘。这些都有呀，而且还做工精致。真是低调的车企，搞得我都想把车置换了买辆开开。

    车子保养，溜了一圈同事的4008图1车子保养，溜了一圈同事的4008图1
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    2021-09-16
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    提问11年2.5皇冠20万公里，现在多少钱

    2021-09-11
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    去修理厂检查底盘。

    早上去修理厂，检查了一下底盘有异响，结果给我开了一张单子一万多，这就跟人进医院一样。平时觉得没毛病，一查全是病。十年的车开了200,000公里。

    去修理厂检查底盘。图1去修理厂检查底盘。图1
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    2021-09-09
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    雪铁龙在努力

    前些年车市销量猛增加，和购置税减免新能源汽车补贴脱不开关系。 一辆十来万元的车，购置税减半可以少交5千元以上，还是挺香的。所以特别是在临近优惠政策快到期时，销量都会暴涨，大家都着急上车了，买到就是赚到。 不过优惠政策退出后，会对车市造成一定的影响。而且，最近的政策，对车市有些抑制。 例如大城市限牌政策，还有新能源汽车补贴也没有了，所以除了几个头部大厂，其实大家日子都不好过。 而东风雪铁龙经历前两年的低谷，也有疫情因素。今年来也算触底反弹了，推出的新天逸C5销量口碑都不错，凡尔赛也取得了预定6000辆的成绩，而且还在不断刷新着。并且又推出了网上直营模式，送车上门，解决了4S店不足的短板。可以看到雪铁龙在用心努力，我们对雪铁龙也非常的有信心可以走出低谷。

    雪铁龙在努力图1雪铁龙在努力图1
    雪铁龙在努力图2雪铁龙在努力图2
    雪铁龙在努力图3雪铁龙在努力图3
    雪铁龙在努力图4雪铁龙在努力图4
    雪铁龙在努力图5雪铁龙在努力图5
    2021-09-05
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    车展上的黄车怎么弄

    这几天在论坛上看成都车展凡尔赛的消息，细节就不说了，雪铁龙站台上最吸引人眼球的，肯定是那款黄色改装凡尔赛了。不得不承认。是非常的帅气啊。可惜是量产车没有这个颜色，就是有估计也要加钱。为什么厂家不出这个颜色？ 正好看到隔壁办公室的妹子给车子换了身骚粉色车衣，抽空去打听了一下行情，给想自己去改颜色的小伙伴们透露一下。正常车衣就是一层膜，价格高低不等从2000多到一两万的都有。妹子的宝马X4说是花了3000，没办法，毕竟是平均每年出险两次的女人。 至于那个拼装轮毂。价格太高了，不建议更换，不如在网上选购一些贴纸效果也差不多，但要节省好几千块钱，完全可以用来吃火锅嘛。最后说一句双色的那个拼装轮毂配白色车真的好漂亮。

    车展上的黄车怎么弄图1车展上的黄车怎么弄图1
    车展上的黄车怎么弄图2车展上的黄车怎么弄图2
    车展上的黄车怎么弄图3车展上的黄车怎么弄图3
    车展上的黄车怎么弄图4车展上的黄车怎么弄图4
    车展上的黄车怎么弄图5车展上的黄车怎么弄图5
    2021-09-01
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    加了次油，好心疼

    四百多块钱没了才跑了500公里。有些吃不消了

    加了次油，好心疼图1加了次油，好心疼图1
    加了次油，好心疼图2加了次油，好心疼图2
    2021-09-01
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    天逸的PHC自适应液压是个什么样的配置

    东风雪铁龙的新SUV天逸，外形酷似途观，但就其在减震器上使用的PHC技术，就可以证明这款产品在细节方面的用心，把钱都花在车主看不见的地方了。 想了解PHC技术，我们首先需要明白减震器的工作原理，从图一来看，上面用蓝色字体标注的减震器，是一款传统减震器，而用红色字体标注的减震器，是天逸使用的PHC减震器。在传统减震器上，蓝色字体P标注的是活塞部分，整个减震器就像一个“大号针筒”一样，当车辆在行驶状态中发生颠簸时，活塞在整个减震器的内筒中往复运动，而上下（图中为左右）两个腔室的阻尼油则在活塞环中的小孔中往复流动，并借此产生阻尼力来吸收车辆的颠簸能量。 所以只有驾乘过新天逸的车主才能体验到四根PHC减震器带来的超越同级别的舒适性吧。

    天逸的PHC自适应液压是个什么样的配置图1天逸的PHC自适应液压是个什么样的配置图1
    天逸的PHC自适应液压是个什么样的配置图2天逸的PHC自适应液压是个什么样的配置图2
    天逸的PHC自适应液压是个什么样的配置图3天逸的PHC自适应液压是个什么样的配置图3
    天逸的PHC自适应液压是个什么样的配置图4天逸的PHC自适应液压是个什么样的配置图4
    天逸的PHC自适应液压是个什么样的配置图5天逸的PHC自适应液压是个什么样的配置图5
    2021-08-31
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    从保值率谈凡尔赛

    今天和一个做修理厂的朋友聊了下二手车保值率和凡尔赛的问题，石老板说，现在各种保值率榜单上几乎全是日系车，各种日系车皮实耐用省心的给我洗脑。 直到我讲出我的道理，他才不得不接受。 保值率是指的旧车对应的新车指导价，新车优惠动不动打骨折，保值率还有比较的意义吗？ 比如一款10万元的新车，使用一年后能卖8万元左右，但如果新车在上市一年后优惠2万，直接跌破二手价，新车优惠大，二手价就必须更低，二手价格就会被拖累压低到7万元甚至更低。这点之前别克英朗，雪弗兰因为强推三缸机，在销量不好的情况下，一昧降价，12万的车，可以降价4到5万。如果8万买的新车和12万的指导价比较，那是肯定比不过优惠幅度小的车型的 还有一个重要原因是换代车型出现新老同堂的情况，比如当年加价三万的老途观，在新途观L上市后，两代同堂销售，优惠幅度惊人，这对于之前买车的老用户是很不爽的。 所以如果你是对保值率非常看重的，买车最好是买新款车型，因为再车价再坚挺的车，随着一代一代的更新，他的成本也会拉的更低，而不变的外形，想继续占有市场 ，只有加量不加价，尽可能的增加配置。 所以经过我们的分析，认为凡尔赛作为一款全新的车型，全车用料考究，8AT用在14万多的车型上，在合资车中是非常少见的。在两三年价格不会出现较大变动，因为凡尔赛是做成雪铁龙的旗舰车型来宣传的，起售价格非常亲民，不可能做出自毁形像的举动。而且，凡尔赛的低配配置非常给力，就算以后出现新款车型，也没有太多配置可以做到加量不加价，最多只会在外形上稍加更改。所以，在凡尔赛打破“法系低配皆丐版”的调侃之后，想信也会攻破“法系不保值”言论。

    从保值率谈凡尔赛图1从保值率谈凡尔赛图1
    从保值率谈凡尔赛图2从保值率谈凡尔赛图2
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    从保值率谈凡尔赛图8从保值率谈凡尔赛图8
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    2021-08-30
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    周末看了实车

    昨天周末出门办事，刚好附近有个4s，就去看了下实车。感受如下： 外观：感觉还行，除了车头方向，还是不怎么喜欢。侧面，侧后看起来实车看起来还行吧。 看配置，基本摆脱了顶配以下皆丐版的传统，比如，次低配就有acc，全系6气囊、魔毯悬挂、主副驾电动座椅、天窗（虽然我一直觉得这个没用，我宁愿不要天窗，去换更好的隔热与密封可靠性、车身刚性）。 三大件方面跟同价位一些竞品比，油耗约等于思域，爱信8at的变速箱可靠性超一线。 座椅内饰：前后排座椅都还是比较舒适，前排调整到我开车舒服的位置，后排坐人还是蛮舒服的（我身高175）。内饰中规中矩，就是后排座椅倾斜角度再加大一点点就好了，现在略微陡了一点点，再倾斜一点，乘坐舒适性会大幅提升。 其他：底盘离地间隙非常高，趴地上看了下，底盘非常非常平整。这个给个大大好评。 店里目前没有试驾车，所以没有实际体验一下法系的底盘。

    周末看了实车图1周末看了实车图1
    周末看了实车图2周末看了实车图2
    周末看了实车图3周末看了实车图3
    周末看了实车图4周末看了实车图4
    2021-08-29
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    年轻人的第一台车

    对于刚刚工作的年轻人来说，买车买房是首先要面临的选择。而15到20万的区间，正是各汽车厂商主要的销量担当。 今天拿雪铁龙在上海车展就赚足眼球的全新车型凡尔赛，（起售价14.37万）和征战国内市场多年的现代名图1.5t车型(15.88万）作个比较。 在双方都用最低起售价的配置版本来比较，价格方面名图高出1．5万元，虽然终端有优惠，但还是比凡尔赛更贵一些。在动力和尺寸方面，凡尔赛稍占上风，最主要是变速箱方面，凡尔赛采用了造价更高的8AT，而名图只用了7档双离合，还是干湿。但油耗5.3略低于凡尔赛的5.8。 至于底盘，后悬架名图是多连杆悬挂，而凡尔赛是扭力梁式悬挂，考虑到雪铁龙的底盘调教，双方应该相差不大。 再看配置方面，双方势均力敌，名图在辅助安全方面配置更加丰富，主动刹车，偏离预警，疲劳提醒这些一个不少，而且前都有驻车雷达，而且有蓝牙钥匙，远程启动，感应尾门这些功能，对于新手非常友好。而凡尔赛则是多了定速巡航，全景天窗，感应雨刷等实用功能。 做为入门级车型，所谓的丐版，双方都表现得非常有诚意。车子像人一样，不可能所有人都喜欢，但也不至于完全没人喜欢。只不过，凡尔赛的设计追求个性，敢于打破常规，勇气可嘉。名图是中规中矩，传统型轿车。总之，两款车都是不错的选择。

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    2021-08-29
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    麋鹿测试成绩

    昨天凡尔赛放出了麋鹿测试的视频。挑战80码的测试成功。 这个成绩是很优秀的，麋鹿测试是国际上衡量车辆安全性的重要标准。“麋鹿测试”要检验的就是车辆回避障碍的能力 这个成绩是很优秀的，麋鹿测试是国际上衡量车辆安全性的重要标准。“麋鹿测试”要检验的就是车辆回避障碍的能力，一般人做到70码就很优秀了，80码就是很少了。而动态舒适很大程度上取决于底盘、悬挂等方面的调校水平。比较“懂车”的朋友基本都有一个共识，雪铁龙的底盘调校是真的硬核，雪铁龙一款上世纪的“老爷车”创下了“麋鹿测试”的记录，至今20多年依旧没有对手能够打破。 1999年，在瑞典杂志“ Teknikens Värld ”的麋鹿测试中，雪铁龙Xantia Active V6以85km/h的成绩排在了第一，到如今依旧雄居榜首。 今后汽车的舒适性势必成为一项重要的参考标准，尤其是现在越来越讲究生活方式的新一代年轻人，既要求操控性又要讲究舒适性。因为要在两者之间保持一个平衡，所以雪铁龙一直将底盘舒适性作为自己的核心DNA，百年来不断升级，积累技术经验，塑造了大师级底盘水准，这也是麋鹿测试榜首记录至今未被打破的原因吧。而凡尔赛在兼顾了驾乘的舒适性的同时，有80码的麋鹿测试成绩，可以说是不愧“底盘大师”的美誉了

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    2021-08-28
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    法系车的回忆

    初中的时候我就注意到了标致505，富康，到后来的408，毕加索，世嘉，塞纳，销量都不错，但这几年销量下滑的厉害了。 最近，神龙公司真的开始发力了，广告开始多了，新出的车型也很有诚意，从C5天逸新款，到最近快要上市的凡尔赛都用上了8AT变速箱，而且看最近销量也有了点起色。今年才大半年销量已经超过去年全年的了。种种迹象表明，PSA说的不放弃中国市场是真的，他们确实还想努力一下。 经过不懈努力，在产品持续更新的同时，神龙汽车双品牌根据市场上的不同定位，进行了高频次、多层次的营销创新活动。神龙终于一步步的收复了失地，希望神龙有个更好的未来。 如今，雪铁龙和标致已经没有单独的4S店了，标雪合并也只有全省也没几家4S店了，不过，好在神龙公司开启了网络直营模式。今后买车更维修，直接可以在网上下订单，公司直接把车送到家里。 我现在其实很乐于在网上帮雪铁龙发点声，家里还有台C5，开到现在，我只能说，雪铁龙的车真心好开，开着真心舒服，敦实，稳，精准，用料够扎实，空间够宽敞，底盘够放心。也为了以后不至于没地方保养车。哈哈，也希望神龙能挺住，毕竟车是好车，做工用料也良心，留在中国对我们中国百姓来说也是好事，多了一个很好的选择！

    法系车的回忆图1法系车的回忆图1
    法系车的回忆图2法系车的回忆图2
    法系车的回忆图3法系车的回忆图3
    法系车的回忆图4法系车的回忆图4
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    2021-08-26
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    皇冠车主·车龄13年

    凡尔赛直销上线了

    自从在上海车展上见到凡尔赛的实车我就被惊艳了，后来一直关注它的最新消息，在汽车之家论坛里和车友进行讨论，想对它有多一点的了解，从一个汽车小白变成对它的优缺点都如数家珍的半吊子专家了，连同事都觉得奇怪，说怎么你读书时不这么用心，要不985高校也有你一个名额，哈哈。 在论坛里混久了，发现车友对购车的主要顾虑一个是在于轮胎，另一个就是担心雪铁龙的4S不足。说实话，对于205轮胎我是不太在意的，既然可以上市，安全性能肯定是没有问题的。但是对于4S店的不足，确实是影响了我，不能买个车跑几百公里吧，这来回油钱车费也是成本，而且对后期的保养也是额外的开支。虽然雪铁龙近年来的进步也很大，但是出于关心这个问题还是电话咨询了一下，发现完全不用担心了。 雪铁龙已经开启了全新的直营模式，承诺了“凡尔赛在哪里，客户在哪里，服务就在哪里！” 未来，只需要在网上下单凡尔赛，就有专门的客服联系交车地点，时间。会通过公司的物流平台把车交到你的手上，使用过程出现问题，打个售后电话，维修师傅就是上门来服务，怎么感觉跟在网上买台洗衣机一样。这也太省心了。比汽贸公司提车放心多了，汽贸是给你新车开回来，（新车可舍不得让陌生人造），直营模式是平板车给拉过来，妥妥的0公里新车。 还有点担心，怕以后保养的时候上门服务会多收额外的费用，一问，发现完全是多余的担心，和4S店价格一样，收费透明。（这可就省了一大笔油钱了）当然了，当地有4S店的，也可以去4S店，反正服务都一样的。   不难看也，雪铁龙这两年的进步是非常大的，主打年轻人市场的凡尔赛上市，品牌直销，都是最新最潮的。对了，还有个微信小程序东风雪铁龙，每天签到，和网友分享用车感想可以得积分，积分兑换各种精美的礼品，有车模可以收藏，还有香水，车载冰箱，蓝牙耳机，音响等等。我已经换了一盒迪奥香水和蓝牙耳机了，还想要个啃逗电子阅读器（kindle)。努力吧，争取早日攒够积分。还有个凡尔赛车模，虽然没上架，也请等我带你回家

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    2021-08-25
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    申安澜6981

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    自革新，诚自强

    讲真的，现在法系车开始转变思路了，这点从雪铁龙凡尔赛C5X上就能看出来，车型方面侧重年轻人，而营销方面更注重方式方法。讨好年轻人，是现在所有车企的共同话题，现在新上市的雪铁龙凡尔赛C5X，主打跨界运动，会让法系车“东山再起”吗？ 再看看神龙公司的上半销量吧，截至8月23日神龙汽车累计销量已达50277辆超去年全年累计同比增长75％。 这份成绩虽然不算亮眼，但纵向比较和自己比，还是取得了很大的进步，至少说明市场认可了神龙的改变。 想要以品牌的号召力吸引年轻人，最终还要着落在车子本身，只有优秀的产品，超值的体验才能做到这一点。幸运的是雪铁龙凡尔赛正在朝这个方向努力。首先该车颜值确实很高，将当下流行的几大元素都囊括在内，其次雪铁龙拿出了诚意。而诚意就表现在价格和配置搭配等。 而这一切努力也没有白费，目前预认的数字已经突破了5000辆，离上市还有大半个月，让我们拭目以待吧。

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    2021-08-24
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    神龙发布成绩单

    一份耕耘，一份收获。 神龙给出了销量数据，截至8月23日神龙汽车累计销量已达50277辆超去年全年累计同比增长75％。 这份成绩虽然比不上主流合资品牌动不动几十万上百万的销售成绩，但进步也是非常明显的的，说明神龙在对客户需求方面的重视和进行改变。 今年推出的2021款天逸C5 AIRCROSS、全新4008、全新5008、新款C3-XR等车型上，神龙汽车正在加速本土化的发展，并且更加重视国内消费者对产品的需求，力求为中国消费者提供更个性的法式设计和更合理、实用的产品体验。9月份，雪铁龙全球旗舰车型凡尔赛C5 X将在国内率先进行上市销售，推动“产品更中国”战略行动深入落地。 为了配合品牌向上的步伐，今年以来，神龙汽车推出了“五心守护行动”再升级：建立客户关爱基金，实施先行赔付政策、一对一跟踪服务；提供上门取送车服务，车主可享受30公里内上门取送车服务，送车免费服务范围由试点期间10公里提高至15公里。 经过不懈努力，在产品持续更新的同时，神龙汽车双品牌根据市场上的不同定位，进行了高频次、多层次的营销创新活动。神龙终于一步步的收复了失地，希望神龙有个更好的未来。

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    2021-08-23
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    终于下了决心

    没有任何纠结，已定雪铁龙凡尔赛鎏金绿享不凡，别问我为什么这么豪横，我感觉值就可以了！之前有关注DS系列车型，最终苦于一店难寻，几番斟酌还是放弃了。然后就一直在等雪铁龙凡尔赛。毕竟我们县级市就有一家4S店，不必东奔西跑。 人生第一辆车，所以自己格外重视，眼缘非常重要，一定要是我喜欢的而不是别人喜欢的，因为买车钱是我出车是我在开，没必要多考虑别人的感受。先撇开别的，只说价格的话，看看 亚洲狮 （ 参数 丨 图片 ），再看看新 奇骏 ，凡尔赛已经很厚道了，貌似除了轮胎没有什么明显槽点。我也有关注到关于凡尔赛轮胎的“辩论大会”，有些人是张口就来说轮胎不行，事实呢？那是法系特意设计的轮胎，赛车专用的尺寸，舒适运动油耗三不误。对于这个轮胎PSA专门发表了公告，介绍了轮胎的各种优点。 之前自己确实没有自己的车子，所以真谈不上关于备胎的用处，我办公室同事自己说这些年他路上爆胎两次，虽然备胎小，跑不快，但是总能跑，如果车上没有备胎就很难过去心里这个坎。我体会不到那么精准，但是我也纳闷车还没买来就考虑爆胎，这是操的哪门子心？是不是多少有点杞人忧天？ 至于把这个轮胎设计认为反人类的，我只能说不给整个反人类的设计那还是雪铁龙吗？我虽然是第一次买车，但是看中的就是雪铁龙的与众不同标新立异，买个车我为什么一定要是人人都说好的，再说了这外观外观设计的确漂亮，法国人在设计上好像就输过；悬架虽然是扭力梁但是可以调软硬，也没有问题。发动机不算强，但是配上爱信8AT也没有问题。 看到凡尔赛没有犹豫就直接定了。1.6T +8AT，，主副电动调节，19寸大脚，保时捷一样的电子档杆，换挡拨片，全LED灯，全系魔毯，轮毂看了并不觉得这窄的有多不协调，因为车身就是修长，宽了反而不好看感觉，4.8米的车长，1865 宝马5系 级别的宽度，就问十几万你买个长安顶配，也才爱信8AT，哪个更划算？就凡尔赛来说，法系永远都不会给你一个让你百分百满意的车型，总要给你找出一些你不想买的理由，但是当你能够无视这些缺陷真正买来体验的时候说实话，真香！ 讲句实话，这车对于大部分理智能够辨明好赖且懂车之人来说，法系在产品力方面确实甩某些同级别车一大截。但法系吧，就是不去做市场调研，就是不懂得变通，就是不懂得因地制宜，产品总是离期待少点，比如 标致4008 ，其实这款车是真不错，但真就论买了说，首先对比福 特锐 际，包括马自达cx5，其他都忍了，同等价位人家都是独立悬挂，你就非得搞这个板车悬挂，哎，法系总是差那么一点。凡尔赛老实说性价比肯定是高，直接打了一个出其不意攻其不备，车型要说suv旅行版轿车基本都兼顾了，但又都不是！年轻人接受度估计高，但你像30岁靠上的，我觉得普遍以大众性中庸之道为主了

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    2021-08-20
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    成都工厂出品

    凡尔赛C5 X诞生于成都工厂，而成都工厂是Stellantis集团全球22家整车工厂的标杆，成都工厂的就是该集团制造品质的天花板。作为镇厂之宝，神龙公司技术质量部部长戴巴赫称，“凡尔赛C5 X经历了严苛的整车试验，其中1298项试验在中国完成，606项在法国完成，408台试验车试验总里程超过了200万公里”。复兴大计，始于凡尔赛，为凸显中国市场的尊贵地位，Stellantis集团立下了“成都造，全球销”的flag，这意味着，国内销售的凡尔赛C5 X与销往欧洲的车型在品质上将一模一样。 凡尔赛C5 X搭载一台1.6T涡轮增压发动机，匹配爱信8AT变速箱，发动机经过了软硬件升级，硬件上采用了全铝轻量化设计，软件上增加了BOSCH最新一代发动机管理系统，两大升级带来的好处就是，发动机功率有提升（最大功率为129KW）但油耗、排放在降低，百公里油耗官宣仅为5.8L。这套动力总成是有竞争实力的，比大众1.4T的车型强。相信凭超高的配置，和亲民的价格粉色会带领法系车打一个漂亮的翻身仗。

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    2021-08-18
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    看雪铁龙新车凡尔赛的可取之处

    东风雪铁龙凡尔赛C5 X目前已开启预售，新车售价区间为14.37-18.67万元，共4个车型配置。凡尔赛采用跨界造型，不过其车尾造型更类似于轿跑SUV，在设计上更加出色。动力方面，凡尔赛采用1.6T发动机，最大马力小幅度提升到175匹，最大扭矩则为250Nm，除了纯燃油版外，PHEV插电混合版本也会在后续提供。这个价格对于市场而言还是有相当的杀伤力，这个级别中凡尔赛可以说没有对手，最接近的还是那些轿跑SUV，凡尔赛还是有不错的硬件优势。关键是配置还挺高，除最低配以外全部标配ACC自适应巡航，两个高配车型带三个毫米波雷达。毕竟这车怎么看都觉得是个二十万级别的车，没想到预售价已经不到15万起步了。更值一提的是，东风雪铁龙还承诺为凡尔赛C5 X车主提供全国范围内2小时救援速达服务，遇到故障只需一个电话，这对于想要购买这款车的朋友来说是吃了“定心丸”。也可以看出东风雪铁龙对于提升用户体验是做出了努力的。预计接下来东风雪铁龙还会为旗下的其他车型提供这项服务。看出来实在找不出这车的缺点真的难受，只能找以前其他车的销量和一个最没有资格喷的PSA的扭力梁，还大言不惭的说不够舒适，你了解过，开过嘛？

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    2021-08-18
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