简介：这个人很懒，什么都没写~
暖色调调啊
飞行员舒克同学
你们怎么做到7的 我开车也不是很暴力啊，浙江也不是很冷，没开空调的，14.6下不来了
宋plusdmi12345
车子已成功退款，感谢比亚迪公司，感谢4s店一直积极处理问题，也感谢大家的关注，我还是相信我这种情况只是个例，后续买车我还是会选择比亚迪品牌。
leeyiming
最近论坛上有很多关于比亚迪秦PROev和其他几个型号起火的消息。虽然现在我家两辆车都是比亚迪的电动车，但我并不是某个品牌的死忠粉。 可以肯定比亚迪汽车和它使用的电池都是复合国家标准的产品，至少在强制安全规范内它是完全符合标准的。为什么会起火呢？这是技术问题我们普通用户很难拿出准确的答案，但有一点必须承认，比亚迪也好特斯拉也罢，这些企业都是合法合规的正经公司，之所以汽车起火我觉得有一个很重要的原因，跟当年的三星note7爆炸是一样的，那就是一味的迎合消费者，在技术跟不上的情况下想方设法的满足需求侧，导致供给侧被绑架，这种情况下产品出现问题那是迟早的事。并不只是比亚迪，其实其他电动车起火也不在少数，只是比亚迪现在是国产电动车的旗帜，所以才被媒体推到了风口浪尖。 当年的三星，在手机领域就是神一般的存在，它受到苹果华为等厂商的压力，于是就在挖空心思想办法更好的迎合消费者，手机用户喜欢大电池，还喜欢轻又薄，那好，就给你们轻薄大电池，于是乎，技术水平实在达不到的情况下推出了大电池的note7，于是乎note7爆炸成了当年的热搜词。 现在手机消费慢慢趋于理性，而电动车作为一款“大型的电子产品”又开始向着疯狂的方向发展。诚然，厂商迎合消费者没有错，但是为了所谓的里程恐惧症在电池技术没有重大进步的时候就选择无脑的加大电容量，那绝对会出大问题。 所以当很多人质疑海豚这款车价格不低但续航只有400km级别的时候，我却觉得这才是回归理性。因为现在电池的容量密度很难有大幅度改变，预期为了所谓的大容量长航程而忽略了安全和失去使用定位下的所谓长续航，甚至是虚假续航，不如做好市场调研，分析好客户需求，把客户的真需求好好满足，而不是好大喜功的伪需求。 海豚这款车我觉得定位就很准，就是定位城区代步最多是相邻城市通勤，有300-400km续航足够使用，没必要用更多的电力带着额外的大块电池去做一个移动的充电宝。 最后说一下，比亚迪，特斯拉，三星……都是技术性企业，技术要为需求服务，而不是被伪需求绑架。
元力觉醒PLUS
8月13日9点37分盲订，车到了，可LP不喜欢，只能望而却步 外观还是外观，内饰到还OK，外挂就是过不去，唉！ 坐标北京
创业者奶爸
最近去比亚迪订了一台海豚，试驾过，各方面都很好，订的次顶配，进去感觉档次不比我的奥迪差啊 很多朋友说电动车有续航焦虑，我这定位压根就不会离开市区，我个人觉得完全没有续航焦虑，哪怕续航200公里都不会有。何况小海豚400续航...查看全文
电车体验
为什么选择这款车：在购买小零，之前，我没有考虑电车。我总觉得电车不如油罐车方便。万一中途没电停车怎么办？我看过五菱Mini，欧拉黑白猫，奔奔， 长安，但是续航没有零跑，高，价格也没有零跑高的，我主要是用它代替走路，所以各方面都选择了。其功能...查看全文
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