认证：智己LS7车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
三木老童子
踩着11月的尾巴开着智己ls7去跑山，设定好线路后，高速自动进入领航模式，可以智能变道，上下闸道，省去长途开车的诸多疲惫，副驾驶看电视，进入娱乐模式。夜晚走山地s弯道时，车辆悬架调教很稳，颠簸感不强。 回程在服务区充电时调入小憩模式，主驾后排座椅放倒，待人车都充足电，再轻松踏上返途。 经过了几个版本ota之后告诉的ngp逻辑明显比刚开始好了很多，在过匝道比较急的弯时候也能在合适的速度上比较稳得过弯了。返程时候经历了比较长的一段下坡山路，让我比较惊讶的是动能回收系统不仅让车没有掉电，居然给续航加了快二十公里，我还是第一次知道电车下坡可以充电的。上次跟新的爱奇艺在高速上信号稳定时也很稳定，全程都没啥卡顿完整的看了一部电影，就是在上下山的盘山公路上信号不稳定，只能听听歌了。在高速服务区充电的时候因为我开了零重力模式躺着睡觉，还引起了周边几个小鹏还有特斯拉车主的围观，一个们在我副驾的窗子处看了半天，估计在研究我的副驾座椅怎么没了。还有就是我要吐槽一下高速服务区的充电桩尽快跟新一下设备吧，我去充电的那个服务区最快也只能45kw每小时充电，充电速度太慢了，一开始以为是我这个幢的问题，问了几个边上充电的其他车友都说最快就这个速度，现在电车普及率越来越高，基础设施建设还是要尽快跟上啊，这种淡季出去旅游还好，要是旺季充电桩又少速度又慢可太折磨了。
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