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    用户6658261337032

    认证:ZEEKR 001车主·车龄1年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    蔚来ET5T和极氪001山路对决,先到达目的地的居然是它[山路对决]视频1蔚来ET5T和极氪001山路对决,先到达目的地的居然是它[山路对决]视频1
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    极氪改款到底上不上?一万四会不会结束?图1极氪改款到底上不上?一万四会不会结束?图1

    提车已将近半个月,简单聊聊提车经历和用车感受吧。 📒等车日记 之前在懂车分板块简单描述了一下,现在详细说说。从去年大概11月份开始考虑换车,预算在30W—40W,期间看过捷豹xfl、凯迪拉克CT6、沃尔沃S90和XC60、宝马325Li、奥迪A4L还有奔驰E级和C级。经过对外观内饰驾驶等各个环节的尝试,把范围定在了S90、325Li和C260L运动。奔驰的外观和内饰实在比另外两台车高出一大截,但是E300L有些超出预算,E260L配置实在有点低。最终选择奔驰C260L运动。选择运动版的原因是,当时在售的还有802版,皓夜的轮毂实在有些欣赏不来。 💰晒晒价格 22年12月初,开始和销售谈,车价优惠4W,再加上购置税减半,价格在当时还是非常心动的。但是因为工作原因购车一拖再拖,直到今年3月份,终于决定入手。虽然没有购置税减半,但是车价优惠6.5个W,优惠力度还是很大的,直接入手803皓夜贝母白,加装了前排座椅加热3K,竖条纹内饰300,裸车价33.9W。不强制购买装潢,自选脚垫后备箱垫,威固太阳膜2K。另外加上购置税和保险,落地37W多。 🗒 真实感受 外观内饰一如奔驰的风格,大气沉稳,又不失动感活泼。晚上64色的氛围灯非常有感觉,加上迎宾踏板灯和后视镜迎宾灯,高级感拉满 车子底盘很扎实,急加速和急刹的时候车身并没有非常明显的抬头和前压,经过路面小坑小洼和井盖子,对震动的过滤性很不错。 1.5T的动力有些超出预期啊,并不像喷子吐槽的那样弱鸡,超车还是很轻松的,市区行驶没有任何压力。三档以上油门非常跟脚,动力随踩随到,输出非常丝滑。 空间上,本人180的身高一点儿都不觉得局促,座椅软硬适中,包裹性好,头枕舒适性高,后排空间日常家人乘坐没有问题。 车内噪音控制的尚可,48V轻混工作起来也没有明显的噪音,车辆等红灯刹停期间也基本感觉不到发动机的震动。 油耗目前显示在12个左右,还得再跑跑,看看能不能降下来。 🔎 槽点反馈 这个价位的车子没有360影像、电动尾门和无钥匙进入有点拉垮了,因为涉及到拆装,担心电路和异响问题,后期也不打算加装这些功能了 车子行驶过程中,一档到三档的升降有明显的顿挫,特别是制动前半段动能回收结束后,车子不知道为什么还会往前窜一下,影响驾驶感受。 中控屏和仪表屏幕都会发热,真担心夏天会不会有什么问题,准备入手一个挡光板,看看能否在停车时降低车内温度。 前脸有点低,在成员满载的情况下,地下停车场上下坡、过减速带一定要减速,不然容易与地面发生剐蹭。 车机反应有点慢,特别是连手机蓝牙放音乐,车机有大概1秒左右的延迟。 总得来说,车子还是非常不错的,与自己的心理预期还是非常相符的,每个车子都不可能完美无缺,开车就是人车之间互相习惯、互相适应的过程。也祝大家都能遇到自己满意的车子。 很荣幸加入到懂车帝奔驰C级车友圈,感谢子昂圈主推荐!

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    🔥ZEEKR OS4.1 不完全测评图1🔥ZEEKR OS4.1 不完全测评图1
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    我是2022年12月定的WE100,23年1月3号提车的车主,经历了2023年1月上线全新升级的新款、2月上线空悬优惠以及3月份堪比初代车主优惠的三重暴击,目前以享受了国补,正在申请地补来安慰自己的韭菜大冤种车主。提车至今,已经开了5000多公里,就来谈谈这5000公里的使用感受。 ☀️一、关于外观与内饰 1、外观 我是22款镭射灰we100,第一眼看到极氪就觉得很有气势。极氪001通过猎装的造型和外观的线条,蓄势待发的姿态给人一种力量感。同时,极氪001的尾灯也是在蔚来ET5、比亚迪汉等同级别车里,设计感和仪式感最吸引人的。不过,外观是很主观的东西,喜欢的固然喜欢,欣赏不来的,你怎么说他也不会喜欢? 2、内饰 应该说基于吉利长期积累的造车经验,极氪001的内饰做工还是非常不错的,不管是拼缝方面得处理还是钣金工艺,在同级别里面应该均属上层。同时,在用材用料方面,能触摸到的地方基本是用真皮包裹或者是塘塑材料,而且座椅等部位不管是普通版本还是高配版本,均使用NAPPA真皮,整体质感一流,应该说多比国内一些合资品牌,那就是越级的内饰质感。 ☀️二、关于空间 1、总体大小 极氪001因为外观非常协调,没有对比的话你会忽略它的大小,特别是宽度。基于4.9米得车身长度、超3米的轴距和近2米的车宽,极氪001刚开始有些不习惯,作为10年老司机刚提车不满一个星期就一血了,还好贴了车衣,车漆伤害不大,重新补了一下车衣就继续上路了?。 2、内部乘坐空间 空间应该说是极氪的一大优势,得益于极氪自研得浩瀚平台,第二排中间没有德系车那样蛋疼的隆起,近乎纯平,加上近两米的车宽,第二排坐三个成年人一点压力都没有。提车至今,家人乘坐和同事乘坐都对空间赞不绝口,再加上车顶全景天幕给予的良好采光,应该说,极氪001的第二排既明亮又宽敞。 3、实用的后备箱 基于极氪001的猎装造型,后备箱是开口大小和实际装载能力均属一流,人长期作为苦力去拉水,后备箱放上六大桶水,一点压力都没有。 ☀️三、驾驶质感 在30万价位区间中,极氪001前双叉臂后多连杆的悬挂吊打同级别车辆,同时继承于领克的优秀底盘调教,哪怕只是弹簧悬挂,驾驶质感均非常优秀。底盘过滤性很好,该过滤的全部过滤掉,又能保留一些路感。在舒适与运动中取了一个较好的平衡。2吨多的车重让极氪稳如老狗,哪怕是在湿滑路面上也能平稳驾驶,给驾驶者极大的信心。试驾极氪001的时候,因为不会太灵活,但发现自己错了,得益于可变转向比,让转向更加灵活和稳定。我选择的是单电机的版本,零百加速6.9S,已经可以吊打几乎所有3.0六缸发动机以下的油车加速能力,在高速超车时也可以带来足够的自信,90后至120的加速也尚有余力。应该说哪怕是单电机也能满足绝大多数用户的使用场景了,当然双电机3.8S的极速就更不用说了。 ☀️四、能耗表现 广东的天气是非常符合电车使用的,常年气温保持在15度以上,几乎不会有北方冬季的续航焦虑。正好广州这几天下雨,我用雨天得电耗和大家分享一下。 1、充电至90%的续航能力 为了延续极氪001的使用寿命,我一般充电限值设置在90%,这次充了之后,标准续航显示657KM,动态续航593KM,比例在90%以上,总体来说还是不错的。 2、95KM的雨天驾驶能耗 (1)雨天的百公里平均能耗:正常天气情况下的能耗一般在14左右,雨天因为路面的阻力会大一些,所以能耗会略高一些,按照平常的驾驶习惯,能耗在17.5以上,从比例上看,雨天的能耗会高25%左右。 (2)行驶95KM的实际能耗:按照中控屏显示结果,我雨天行驶94.5KM的实际耗能16.7Kwh,换算一成百公里能耗数就是17.7,与仪表盘得显示几乎一致。?2、95KM的雨天驾驶能耗 (3)行驶一天的续航变化 当天,我实际驾驶了94.5KM,晚上回到家之后,我再次记录的车机显示的续航变化。 标准续航 剩余541KM,表显行驶657—541=116KM,实际行驶94.5KM,标准续航的达成率为81%。 动态续航 剩余477KM,表显行驶593—477=116KM,实际行驶94.5KM,标准续航的达成率为81%。 (4)续航总结 通过上面得数据可以看到,哪怕是在雨天能耗较高的情况下,续航达成率均在80%以上,基本可以告别续航焦虑。 使用近3月,基本以使用空调和日常驾驶为主,广州这边天气基本稳定在15—20度以上,满载2人,能耗在14kw/100KM,基本可以达到1:1的高水准,非常扎实,日常出游通勤信心十足。

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