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阿科车与生活

我用的是比亚迪送的7kW的充电桩，但顶多就是6.8kW，绝大多数时间都是在6.5kW左右。 线是六平方的铜线，充电的速度感觉还可以，就是偶然会跳闸。 后来打算查查到底是怎么回事导致跳闸。不管是空开还是连接电表那一块都看了。尤其是空开那边的线，看看有没有接好，或者是线材质有没有问题。 后来发现跳闸的问题是安装的空开质量不行，导致没事就跳闸，换了一个好的空开后，立马问题就解决。 至于说7kW充电桩最多只能充到6.8kW，这事情没办法解决。说白了，任何充电设备都有个转换效率，这些丢掉的千瓦数，实际上就是丢掉的能量。 通常来说，7kW是由220×32安电流得出来的，要是去掉乱七八糟损耗之后，差不多在6.2~6.6之间。 有些车企的功耗能显示到6.8kW，恐怕是快乐表的原因。实际上充电功率绝对不可能这么大，正常来说就是6.2~6.6。

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我用的是比亚迪送的7kW的充电桩，但顶多就是6.8kW，

我用的是比亚迪送的7kW的充电桩，但顶多就是6.8kW，绝大多数时间都是在6.5kW左右。
线是六平方的铜线，充电的速度感觉还可以，就是偶然会跳闸。
后来打算查查到底是怎么回事导致跳闸。不管是空开还是连接电表那一块都看了。尤其是空开那边的线，看看有没有接好，或者是线材质有没有问题。
后来发现跳闸的问题是安装的空开质量不行，导致没事就跳闸，换了一个好的空开后，立马问题就解决。
至于说7kW充电桩最多只能充到6.8kW，这事情没办法解决。说白了，任何充电设备都有个转换效率，这些丢掉的千瓦数，实际上就是丢掉的能量。
通常来说，7kW是由220×32安电流得出来的，要是去掉乱七八糟损耗之后，差不多在6.2~6.6之间。
有些车企的功耗能显示到6.8kW，恐怕是快乐表的原因。实际上充电功率绝对不可能这么大，正常来说就是6.2~6.6。