简介：经营奔腾全系车型
盘锦红海滩123123123
车辆的各种操作与传统油车很接近，几乎没有学习成本，由于之前没开过电车，所以使用前还有些小担心，实际上手后没有任何问题。 悬架偏硬，买车前就经常看到说这辆车悬架偏硬，实际使用过程中倒没有感到不舒适，反倒是去五台山开山路时体现出了支撑性好的优越性。 油耗是真低，纯电续航100公里，是个很偷巧的设计，首先大大降低了电池成本，其次基本满足了大多数人市内通勤作为纯电车使用的需要(反正可以满足我的需要)。经过3500公里的使用，这辆车的能耗管理真是给了我不小的惊喜。
从提车到现在已经跑了2700多公里了，除了耐久性基本对这个车已经有了比较深刻的了解了。下面谈一谈我的购车经历和用车感受吧。 因为我还有一个model Y，不得不佩服特斯拉那种人车合一的体验，当然也有可能是因为特斯拉我开习惯了。这个车我开着比model Y有压力，但是仅仅是有一点压力，E9驾驶起来还是挺有质感的。我前面也开了好几年的油车，都和E9这种靠电机输出的没有可比性。底盘的舒适性也是我目前开过和拥有过的最好的一辆了。可能有些人对于底盘的舒适性觉得还不是满意，但是我觉得至少E9的底盘相当程度符合这个价位。至于转向精准，过弯支撑，这个本来也不是mpv的特长。E9就我目前的驾驶体验来看，除了车又高又宽让我开起来有一点点压力，机械素质层面的东西我还是非常认可的。尤其高速上的表现，我满载2.6吨，速度开到130多，如果不是横风吹过，行驶的时候感觉还是非常稳重的。 这款车的空间还是蛮宽敞的，因为我们一家三口的体型并不胖，对于我们来讲这款车的空间还有不少的剩余，在过年过节时，老人坐在后排也觉得挺宽敞的，大家都能够随意的活动，整个的空间还是比较充足的，孩子的东西，还有大人的东西都能够放在车里，用起来也方便，而且后备箱的空间也特别的大，我把行李箱放在后边都可以。
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