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混动的根本目的是降低燃油消耗量,强混优于插混优于增程 强混就是功率分流,优势是结构简单,稳定均衡,尤其在中高速燃油经济性好,难点在于功率匹配,缺点在于低速油耗偏离经济曲线,原因在于低速或怠速有发电损耗和功率溢出。 插混是串并联,优势是原理简单,低速省油,原因是低速串联热效率高且功率损耗少,缺点在于高速并联直驱动力小燃油经济性差,无法实现油电共同发力,难点在于DHT机械稳定性和充放电效率。 增程是串联混动,优势是结构简单原理简单,低速省油,同插混,缺点是高速发电功率不足,需要通过电池续命,当电池耗尽,增程器降偏离经济曲线,难点在于充放电效率。 但当混动的目的是解决纯电充电桩压力时,增程优于插混优于功率分流
永康有辆偷油塔:#广汽丰田公开叫板国产车企 这是输激恼了吗?还是有什么不能明说的呢?#买车那点事儿 #汽车行业 @抖音汽车 #干货分享
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電烎小僧
首先,这台车不会引进国内!其次,想30个w以内拿下的人可以洗洗睡了,簧下那一套避震,刹车,前后差速锁,轮毂轮胎怕就得20个w…再次,无脑喷三缸的,麻烦百度一下这台三缸机的光辉事迹再来喷,哪台三缸机能达到370牛米的扭矩!这1.6T的三缸机,比我这个2.0T的四缸机都强!
公路日纪1:“买菜车”变性能钢炮,全新1.6T发动机达到300马力,还有三排气