认证：奔奔E-Star车主·车龄2年
简介：这个人很懒，什么都没写~
南北626234
车是去年7月份提的国民版慢，充宁德时代电池，现在行驶2万5千公里（图1），主要用于上下班（不是每天都跑）来回里程150公里，行驶路径有国道，省道，途径县城及村镇。 续航要看个人开车习惯了要跑满300的续航的耐着性子开甚至可以300+ （图2）是60公里的电流只需要15A你就可以获得60左右的速度起步不大脚油门全程不超过20A左右，这样你就可以获得1比1.+的续航，不过你会成为移动路障提速很慢，也可以先提速再降安倍。 （图3）是80公里的电流25A左右全程保持25A-30A左右你就可以获得接近1比1的续航。 （图4）是100公里的电流40安左右起步提速就已经可以了这样开下来续航大概在1比0.8左右。 （图5）是120公里的电流基本在60A至70A左右S档提速快电耗也快我很少用电流也不好控制，这个时候基本上就是全程观察路况了很少控制电流，这个时候的续航大概在1比0.4左右，很耗电。 以上就是我单人单车平时按照我行驶的路况开车得出来的结论，夏天开空调没多大影响，冬天只要开空调就先打5折，提前穿厚点还是有必要的。如果人多了续航也会打折扣。 （图6）11.8我平时的能耗，这个车轮胎窄很容易就能踩出来防抱死，平时跟车远点市，县，镇开慢点还是很有必要的。 真皮方向盘套握感很舒服有必要整一个，前面加了遮阳垫反光问题，夏天开车影响不大但总感觉不舒服（记录仪拍摄也有印）这个也可以加，小葫芦谐音梗挺好看的。 最后漏一下我加的神器，去年疫情防控不能跨城把车留家里让媳妇开，买了一个感觉挺好使的，有时候开慢了人都躲我远远的，也有恶意变道的，双刃剑吧。
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