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#用车心得外观设计：说实话，外观如果是你喜欢的类型，那你一定会非常喜欢！领克家族外观风格明显区别于其他车款，设计大胆创新，蜿蜒而出的闪电造型灯组，横贯车头的灯组也在悄然提升着它的视觉宽度，视觉上也更加具有未来感。车侧的流线型设计配上圆润的弧度以及无边框后视镜也在悄然提升着它的精致感。贯穿式尾灯，黑色小尾翼以及向上提拉的保险杠也为其增添了一抹不俗的运动感。现代感强烈的外观设计，流线型车身和前脸设计较为独特，给人一种较为时尚和动感的感觉。 室内设计：车内的空间宽敞布局错落有致，三零真皮nappa座舱”0沥青，0杂棉，0有害溶剂。浅色内饰温暖亲和，灰色内饰好看和耐脏兼得，各种缝线也都很规整。方向盘造型上宽下窄，座椅，方向盘缝线设计凸显层次感和运动感，握感和观感都符合我心。而且在夜晚氛围灯点亮之后，配上音乐联动，驾驭感max，沉浸式开车非常的放松，满足。仅能够满足家庭出行的需求，也能满足我对运动性能车的狂热。颇有一些运动机甲与现代时尚舒适性结合的那种前卫感。 Flyme车机系统：延续了魅族在手机系统上的设计理念，界面简洁直观，易于操作。用户界面通常包括大图标和清晰的导航选项，以便在驾驶过程中快速访问所需功能。简直就是移植了一手机到车里，基本没有什么学习成本，上手很快！无论是建模还是UI设计都很有品味，简约高级尽显丝滑。魅族会定期对 Flyme 车机系统进行升级，提供新的功能和改进，确保系统保持最新状态和最佳性能。两颗龙鹰一号芯片算力就非常德芙~ harman kardon 23扬声器：数量和功率都摆在这儿了声音很饱满，解析力很高。建议亲身去店里体验一下最为直观。 驾驶感受：领克08是CMA EV0平台。对底盘确实是做了不少功课。悬挂的构造上，副车架的连接点上都是增加了很多减震措施，底盘非常有韧性，我经常跑工地道路不平，底盘调校很整很紧凑，低速过坑洼或者井盖时悬挂会比较软一些，一旦速度快起来，飞坡的时候又能稳稳地接住你，车身不太会有多余的晃动。买车前也试驾过毛豆y，S7、G6、这里面有的太硬太颠，有的飞坡像摇摇车，有的低速还行一开快就露馅，08的综合表现算是我认为最均衡的了。操控没得说，指哪打哪转向精准，高速过弯的侧倾抑制也不错。领克08调教确实很领克。 总结：时尚帅气且家用运动兼顾的好车。 建议：有充电桩想当电车开选220km或240km续航。毕竟是插混留个20%左右的电当油车开也很省油。还有曜日银+黑顶是真的帅哭了（我的是halo灰色）
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Huahaylin：更新了1.4版本后今天分享一下领克08emp高速noa辅助驾驶。 《辅助驾驶芯片》 整个辅助驾驶技术方案来自于黑芝麻科技，不是用英伟达，mobile eyes洋品牌芯片。在国内是极为少见的。整个吉利集团首台中国技术解决方案辅助驾驶的新能源汽车。虽然没有激光雷达，用的一个单目摄像头。参考数据我这款配置车身布置了18个摄像头。实际体验高速公路80-130km/h沿车道行驶，保持车道，车距算比较安稳的。 《noa体验》 进入匝道弯道居中匀速比我手动开要稳很多，上高速后出现过一次和前车同时变道还是比较尴尬的。右边出现大车的时候会主动向左偏移避让超车，超车完成后会恢复至车道中间行驶，检测到左侧车速提升后也会马上打左转灯变道，还是蛮像个老司机的。电门踩的比较，猛刹车也踩的比较用力，舒适体验感一般。 《总结》 整理来说还是不错的一个水平，但是车辆后方情况，以及第三车道状况无法识别，识别范围还是比较受限的，识别能力，算法还有一定的进步空间。今天天气，路况是比较好的，没有其他干扰，走起来还是很舒服的，在匝道的时候没有主动提示我开启领航功能，我主动开启的。在高速noa体验没有什么太大的问题，还是蛮ok的。也希望领克越做越好。
