简介：这个人很懒，什么都没写~
用户1870494395659
春节前为避免节后人多堵车，决定出去露营检验一下外加的发电功能。毕竟为了这个发电功能多花了一千大洋。从桂林出发湛江徐闻620 公里，沿途补电两次，广西的高速补电贵，1.53一度，功率大，全天统一价，广东高速分尖 平 峰三个电价，功率低点，是广西一半功率。因为走的高速不是交通要道，充电情况比较理想，无等待。 到了湛江，美食很多 说说外发电情况：露营的情况，做一顿饭，炖东西，电器功率1200 瓦的情况下，持续使用一个小时，消耗大概1.5%的电量，还可以吧，无断电情况，使用感受体验较好。 再说说高速耗电情况，全程3个成年人，外交露营设备，行李，算4个成年人 满载吧，去程表显17 千瓦每百公里，回程19 千瓦白功率，折算下来6.5折吧。这是在不开空调的情况下，速度控制在100GPS的速度，表显速度是106这样，感觉埃安的速度表不准。
1月7日，结果多次的更改配置，终于等到我想要的配置了，原来是定了智领的，另外加配对外放电功能，经常外出的人来说，这个功能太实用了。出门游玩就是十多天，有时候中午赶路，头天酒店打包的剩菜热一下，总好过吃快餐面呀，有这个 露营变得向往起来，所以一直等....有几次想放弃，因为到的车都是没有这个功能，干脆再买个对外放电的算了，后来看了一下，还是不太稳妥，另外购置的要接直流口，不太安全，而且还怕影响质保。销售说到了一台高配的，贵一万块，算了吧咬咬牙，提！这个时候广州疫情有点严重，去了广州回来肯定被隔离，但是不去 后面可能就提不了了 事后证明，这个决定还是很英明。去到广州还好地铁还有，到了店里拿车就走，不敢过多停留。 车就那样了 外形 空间满意，和之前的德系车相比还是有差距，可能是后悬挂不是独立悬挂，总体比较硬。续航没测量 我看百公里耗电15度。 一个月了 实际开了两千公里，高速感觉电耗在18 千瓦每百公里，这个条件是在气温十度以上 速度110以内 ，市区能到13千瓦每百公里，气温十度以上。感觉埃安Y这个车对温度比较敏感，气温低电耗高，广西气候还要 不需要开空调，感觉如果不开空调，国道的情况下，还是有450公里的续航的 📉能耗分享
1月7日，结果多次的更改配置，终于等到我想要的配置了，原来是定了智领的，另外加配对外放电功能，经常外出的人来说，这个功能太实用了。出门游玩就是十多天，有时候中午赶路，头天酒店打包的剩菜热一下，总好过吃快餐面呀，有这个 露营变得向往起来，所以...查看全文
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