👧【买车背景】         年近不惑，育有两娃，一儿一女，小康之家（疑似）。家中换过两辆车，第一辆polo，开了7年，寥寥4万公里；第二辆观致3都市suv，今年第6年，同样4万公里，每年加上1000公里的自驾游也就6000公里左右，平时开车也就送送孩子上学，需求不大。老公一直对观致情有独钟，认为是国产车的良心之作（被奇瑞放弃，被宝能坑那是命太差），车的品质确实也不负所望，6年除了正常保养没出过一点问题，所以自认为这辆车能再开上五六年没问题。        随着身边买电车的越来越多，从代步的小车到作为主力的混动、纯电，对我也是各种推荐，用车成本如何如何低，驾驶感受如何如何让好，于是我也开始慢慢关注新能源，但感觉电车车企很多、车型更多，各种术语、配置、功能让我一个女司机好迷茫啊。         鉴于我对第一辆电车的定位是买菜接娃车，越小越好。随着俩孩子渐渐长大，上学接送是个大问题，距离不远但是堵车，早上送去10分钟，回来堵车一个小时，晚上同样一个小时，一步一挪的看着油表蹭蹭下降（心理作用），心里在滴血。加上电车的安静和无级变速动力性能，买个小电车的想法越来越强烈。老公不是很支持，觉得一年就开那么点距离，再增购一辆车不值当，且就爱开他的观致。但作为一家之主的我来说，他的意见可以参考但不用考虑~         于是自己网上了解一下行情和热卖车型，才发现这两年电车车企和如雨后春笋一样遍地开花，什么新势力的小鹏、蔚来、理想、哪吒、零跑之类的太多了，不过我比较传统，还是喜欢有积累的老牌车企。开始最想买的是小蚂蚁，再到后来的海豚，海鸥（当时还没发布，都是谍车）...各种试驾，纠结，最后选择了大众第一款电车id3。   💰【购车预算】         电车定位买菜接娃，所以尽量小一点，市内通勤用，灵活方便，远途还是开油车，所以没想买很好的，预算定在10万+，每年养车预算在5000以内。         其实家里还有一辆油车，开的也不多，大约每年6000多公里，费用不到5000。增购后两辆车保险、保养费用大概七八千，（增购后油车开的少了，油费大概一千。家用充电桩充一次电大概13元，一周充一次年费用大概六七百元）。         这个价位最初想买的海豚，价格透明大概12+落地，但是后来改变了主意，选定了id3，最终费用也是12+落地，价格方面是很有惊喜的。具体过程且听下面一一分解。  [晕]【选车对比】          之前对电车了解的不深，特斯拉价格劝退，太贵的新势力也不想考虑，就从10万出头的传统车企热销车型里选择，进入选择范围的有大众的ID3、五菱的缤果、长城的欧拉好猫、比亚迪的海豚。大众ID3欧洲销冠，底盘扎实，就是价格相比其他三款高出两三万。五菱神车如雷贯耳，它的小型电车五菱mini随处可见，对它的四门车型缤果还是挺喜欢。长城的欧拉好猫定位女性座驾，在一些细节上很适合女性开，也很心仪。比亚迪海豚更不用说了，月销两万+，用户用脚投的票应该不会差。        …      1、大众ID3价格最高，从网上看了一眼价格要16.2起，也太贵了。宁德时代的三元锂电池，电机功率为125千瓦，续航为450KM，后置电机（划重点），车身长宽高为4261×1778×1568mm，整车质保三年或10万公里，电池保修为八年或16万公里，鼓刹。都说是电动小钢炮，跟油车的高尔夫在大众的地位差不多，妥妥的油车驾驶感，底盘扎实，车身厚重，轴距大，内部空间也可以，在网上看了看图片，内饰简单大方，是我喜欢的德系简约稳重风格，哈哈。      2、缤果造型圆润，灵动可爱，与五菱家族其他电车直线条有所不同，价格5.98万~8.38万，四款车中最便宜，查看资料是国轩高科的磷酸铁锂电池。动力方面，电机功率有30千瓦和50千瓦，续航分别是203KM和333KM，车身长宽高为3950mm×1708mm×1580mm，整车质保八年或12万公里，盘刹。低续航鼓刹，高续航盘刹。因为我买的时候4s还没到现车，所以没有试驾，就感觉电机功率太小了，续航也有点短，虽说有家冲方便，但是冬天夏天续航短的季节里几天一冲也太麻烦，就放弃了。          3、欧拉好猫有点像MINI copper，价格12.98起，江苏时代的磷酸铁锂电池，电机功率为105千瓦，续航为401KM和501KM，车身长宽高为4235mm×1825mm×1596mm，整车质保四年或15万公里，电池保修为首任车主终身保修，盘刹。欧拉好猫驾驶感也不错，内饰和一些贴心设计很讨女车主喜欢，应该说不管是外观还是内饰都非常的卡哇伊。就是比起它的性能个人觉得价格略高，同样价格不如买ID3了，毕竟对长城的技术积累还是不大放心。还有一点就是，虽说也是女司机，但是非常喜欢简单干练稳重的风格，出彩的外观在我这里没有加分哈。          4、海豚就得说道说道了，毕竟是我交了订金又反悔的车型哈。         海豚看侧面和后面真像海豚，海洋设计风格。后尾圆润，贯穿式尾灯也是十分大气，就是前脸略显小气，它跟ID3同时进入最终考察范围，一番对比才最终淘汰。11.68-13.68万（我买之前23款还增配涨价了），弗迪的磷酸铁锂电池，电机功率为70千瓦和130千瓦可选，续航为420KM和401KM（和电机功率相反），车身长宽高             4125mm×1770mm×1570mm，整车质保六年或15万公里，电池保修为首任车主终身保修，盘刹。比亚迪国产新能源王者，技术积累扎实，经过一段时间的比选，海豚击败其他选手正式入选待购车型，试驾过两次，订金也交了，选的芝士黄的时尚版。比id3价格低3万左右，可能不如id3底盘好、驾驶感强，但胜在八合一电机和热泵空调，满满的高科技配置，价格实惠，保养也便宜，三电终身很吸引我。虽然就买它啦！         然而。。。        是的，但凡出现“然而”的地方肯定会出现转折，之前试驾的大众4S打电话说ID3降价了，而且降了不少，落地价已经跟海豚时尚版差别不大了，这个时候我再看ID3觉得怎么看怎么好啊，驾驶感好，空间大，车机朴实但是实用，居然还有后座阅读灯和后雨刷，海豚虽然好但没有后排阅读灯和后雨刷啊，不行不行，这两个这么关键的东西哪能缺，而且还不好后加。就买id3了！降价后的ID3真香~~        ID3只有纯净版和极智版两款，极智版的矩阵智能大灯和可选装hud很炫酷，20寸大脚也很拉风，但是在三万的差价面前，这些也是可有可无的对吧~~由此锁定纯净版。       因为特殊情况导致库存三个月，所以这批现车价格优惠大，但不能加选装包了，没关系，后期自己加！最终我的ID3纯净版提车落地价12+拿下，美滋滋~~。因为价格给了最低，所以赠品只有行车记录仪、脚垫和一个外套的真皮方向盘套，羊毛出在羊身上，都忍了。   [酷拽]【经验分享】         1、 准备买ID3的车友们如果预算够或差不多少的话可以考虑它，毕竟驾驶感杠杠的，底盘前麦弗逊后五连杆调教还可以，半自动驾驶给人感觉也很可靠。但各地和各4s店之间价格差异较大，这一点不如海豚统一透明价格，需要多方对比沟通，既不要表现得只是随便看看，也不能表现的就想在你这买，要让销售把你当成可以争取的潜在客户，主动站在你的角度去对上争取折扣，当然你能多拉几个人跟你一起买走个团购价格，那就力度更大了。          2、关于高配和低配和选装包的选择 低配：辅助驾驶 低配＋包：半自动驾驶（辅助驾驶+车道居中）、电动座椅、天幕、倒车影像 高配：矩阵大灯+hud+20寸轮毂+自修复轮胎 跑夜路多的话可以考虑高配，因为矩阵大灯真的很亮，很智能，能在有人车的点位自动近光，其他地方远光，还可以转弯随动。 6650元的包也很香，一般都加，但是我买的时候没有加包的车了，只好低配。天幕个人不喜欢，电动座椅无所谓，但是半自动驾驶和倒车影像对我来说刚需，经过不断的学习，加装了全景360影像，改装了方向盘，实现了车道居中、真皮方向盘和加热功能，非常的爽歪歪。   [微笑]【静态初体验】         好了，说了这么多买车经历，谈一下用车体验吧。         乘坐空间方面。ID3车身属紧凑型，但四轮四角设计，内部空间很大，前排头顶高度满意，后排坐三个中等身材的人也不在话下，腿部空间也很富裕，就是靠背稍微有些直，所以一家四口日常使用完全没有问题。         储物空间方面。小子不少，就是都有些小，最大的储物空间主要在驾驶员右侧扶手处，可以放杯子和一些日常用品，副驾驶前面的储物箱稍微有些小，尤其是我加装了360影像在里面放了数据盒，所以也就放些证件啥的还可以。后备箱空间也可以，虽说比不上中型以上SUV，但比一般紧凑型车要大一些。         内饰方面。还是大众一贯的传统，硬塑料居多，但不显廉价，方向盘塑料被我升级换成了真皮方向盘。新车提到手倒是没有闻到什么刺鼻气味，但因为新车停放时打开点窗户透透气，开车时也打开外循环，多关注下身体没错哈。后来才发现原来ID3还自带空气净化功能，一键开启的那种。方便又健康~~   [灵光一闪]【动态初体验】        1、动力和操控方面。大众ID3的动力真是杠杠的，试驾过的几辆小型电车属ID3动力最澎湃，海豚的骑士版可以拼一下毕竟电机功率相当。电车提速本来就比油车有优势，ID3不仅起步快，正常行驶起来操控感不输油车高尔夫，高速上提速也很快、很稳，超车完全没压力，不会觉得飘、方向盘和底盘都很稳（当然正常驾驶还是要120以下的，只是为了测试一下），进出匝道60以内也很稳定，没有侧倾或把控不住的感觉。         2、电耗方面。电车的原理决定了它高速就是耗电快，走国省道60、70的时速是最省电的，我最低做到10.3kwh，走高速一般是15 kwh，市区内下雨天是最费电的，能达到24kwh，目前平均电耗（市区接送孩子堵车居多）为12+kwh。           3、噪音方面。市区和国省道开也就是70迈以下胎噪和风噪都可以忽略不计，比海豚静音方面强出的不少。但是高速上超过90噪音就会大，只能打开音乐压一压，哈哈。          4、续航方面。春天的id3绝对是反向虚标，官方续航450km，这一个多月开下来，温度大概20度左右，续航在480，500左右，前提是市区哈！高速行车，续航打个八折吧。冬夏天对电车就不友好了，当你驾驶时打开空调，你会发现D3的表显剩余里程会立即减少近50左右，当然当你关上，里程立马就回来了。这一点要夸一下id3，显示实际里程让人时刻心里有数，没有续航焦虑，也不需要去换算。电车跟油车不同，开热风会更费电，如果春秋不热的时候尽量不要开AC，可以调到自然风状态，这样最节能省电🙃。  [思考]【充电初体验】          说到电车，大家最关心肯定是充电问题，实话说如果家里没有固定车位或院子能按充电桩的话，每天到处找公共充电桩确实不大方便，相信这也是很多人不买电车的最大原因。我提车头一周是在特来电公共桩充电的，经常去了没有空余桩位，所以第二周就在自家车位安上了充电桩，只能说真香！大众ID3车机可以自定义充电起始时间，所以买最普通的充电桩就可以，如果怕被盗电可以买带刷卡功能的，当然按个保护箱是最好的。         1、关于app充电。给ID3充电其实是相当方便的，通过上海大众app远程操作，可以选择插上立即充电，也可以根据峰谷电价时间段选择什么时候开始充，只需要插上电枪，车机定好时间或者到时间手机app远程启动都可以，充电过程中也可以远程随时结束充电，不要太方便。          2、关于快、慢充选择。ID3有快、慢两种充电方式，快充是直流电，充电速度快，20%以下一般一个小时可以充满，但是常用应该对电池不好，所以时间紧或者出门的时候可以选择快充。慢充是交流电，家里安装的就是这种220v交流电，涓涓细流对电池充放电应该会更好，我开通了峰谷电价，晚上10点到早上7点电价优惠，下班停车插上电枪，车机定好10点开始，充满自动停止。也可以设置好出发时间，比如想早上7点出门，车机自动计算充电所需时间，会在某个时间点开始充电，到7点正好充满，这个模式的好处是冬天出门的话不用热车了，电池温度正好，也会相应省电。最后提醒大家一下，不管是家里还是外边，峰谷电价差距还是挺大的，所以时间充裕的话还是选择谷值的时候充电，小钱办大事，不好么~    [听歌]【优缺点总结】         优点1：安静。市区多事低速行驶，没有发动机的嘈杂，安静的我都不知道车是否通着电，几十迈的低速驾驶室内几乎没有声音，打开自己喜欢的音乐，那感觉实在太好。          优点2：提速快。买菜接娃车过红绿灯特别多，只要有幸排在第一位，当绿灯打开，我肯定是第一个冲出去的，当我到下一个路口的时候，不夸张的说，还有车在整天路的一半，远远落在后面。         优点3：省钱。是的，就是省钱，油车一年加油几千，一次几百，这个充一次电十几块，跟不要钱一样，群友都说，开的越多，省的越多，哈哈。         优点4：半自动驾驶完全超过预期。                  缺点1：高速行驶胎噪风噪大。跟低速形成鲜明对比，电车车身比较重，可能也是胎噪大的一个方面，再就是车门里面没有隔音棉，十来万的车劝自己，低速开舒服就好了，毕竟电车高速也开不太多。         缺点2：车机略呆。当然，大众一贯的风格就是注重车辆的操控和安全，但在车机方面较国产电车要弱一些，但通过用carplay和carlife可以弥补一些便捷性和智能化，怎么说呢，日常生活和出行完全够用，导航、音乐、视频、听书，该有的都有，但种类略微单一，且只能在大众的软件库内下载，没法自己安装外部软件。         好了，最后总结一下吧，几十天开下来，ID3确实是正确的选择，它让我爱上了开车，之前油车不愿意开，都是老公开，我能骑小电动就骑小电动，自从买了ID3，出门拿个快递都开车，提车一个月就开了3000公里，目前快两个月已近5000公里了，能赶上之前油车一年的里程了，没办法，谁让电车开着舒服又省钱呢。电车省钱达到了我的买车目的，便捷性和操控性超出了我的预期，本来只想买个买菜接娃车，结果还附带了操控感和安全性，你说惊不惊喜！         请ID3圈主推荐加精。

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