![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#2024懂车帝冬测被网上不受待见的魏牌蓝山这次交出了一个亮眼答卷，2024冬测美国阿拉斯加站第一名。 魏牌蓝山可以说是网上没赢过，现实没试过。只有开过蓝山的人才知道蓝山有多好。 蓝山更新了动力系统1.5t发动机升级到170马力，变速箱换成了4档DHT变速箱，可以做到全速域的直驱，覆盖了全部的经济时速，虽然电机降低到了408马力，但是零到一百公里加速还是4.9秒，能耗也有所降低。所以这次冬测拿到续航第一也是理所应当。也打脸很多吐槽魏牌蓝山能耗高的人的脸。 这次美国站去的是美国的阿拉斯加，向着北极圈出发，第一站挑战的是满油满电跑666公里到达‘死马镇’，中间只有一次休息，那就是在‘冻脚镇’你别说美国的人起名字还是会很有意思的，很形象，也很简单易懂。这次走的公路叫做‘死亡公路’，零下30度温度，大风最大达到了13级，冰雪路面更是十分丝滑，不然也不会让坦克400HI4T刚开始就翻车轱辘泡了。除了玻璃碎了以后，一点不影响开，经过简单的维修以后还能跟着大部队安全到达‘死马镇’。 冬测美国站最大的赢家就是长城了，因为有三辆车完成了测试，虽然坦克400HI4T出了事故，但是还是顺利完赛了。比亚迪的豪车系列仰望U8一开始就没法启动发动机，然后遗憾退赛了。腾势Z9GT-DM也是因为爆胎，而且因为没有备胎，退赛了。我只能说比亚迪已经这么大的车企了还没有把品控做好，故障率还这么高，在这个挑战赛出问题了，而且比亚迪还要降低10%的成本。我个人觉得不应该无限的降低成本，而是应该做好车子，把控品控，降低故障率。 很多人吐槽魏牌蓝山是因为有一个79升的大油箱才能有第一的续航，但是广大网友没有看到还剩续航420公里，我们从道顿公路起点的时候是1268公里，到达‘死马镇’以后续航掉了1268-420=848公里，一共跑了666公里。666÷848=0.79，就是在这样天寒地冻的条件下还能做到79%的续航达成率，网友们还算满意吗？ 理想L9出发时1130公里，到达‘死马镇’还剩下259公里，一共消耗1130-259=871公里，666÷871=0.76，这76%的续航达成率还是比蓝山差一点。 🚐🚐🚚🚛🚛 大家还会吐槽魏牌蓝山的油耗吗？ 🚗🚕🚙🚌🚎🏎 大家对魏牌蓝山的成绩还算满意吗？
