简介：这个人很懒，什么都没写~
想个昵称太费劲
21年11月提车，提车后2个月5000公里发现主驾和副驾门板有异响，去4S店解决，说是卡扣断了，换了几个卡扣，拿回来更糟糕了，响个不停。 特意又去了4S店，又说换了几个卡扣，这回小颠簸不响了，但是搓衣板路和减速带更响了，而且发现门板都拆掉漆了，不敢再去4S店了。 然后在外边加装盲区监测，让装簧店帮着看一下，也没解决，就这样开到3万多公里，实在受不了了，备好材料：止震板一块、隔音棉一块、3M的VHB双面胶5mm宽6米，18mm宽3米，10mm宽3米。自己动手丰衣足食！ 第一步：拆开门饰板，用10号开口钣手先松开饰板底下两个塑料螺丝，一字起子撬开门锁扣手饰板，拿起门把手垫片，用10号套筒卸下门锁处螺丝，3号十字起子卸下把手螺丝，如图1-3，从下往上拆开卡扣（放心大胆的大力出奇迹，提心弄坏卡扣的话也可以提前在淘宝买好卡扣） 第二步：拔下车窗控制器、氛围灯、中控门锁（只有主驾侧有）的电源线，小心拔，都有卡扣，特别是氛围灯的插头很小，不好用力，最好备一把很小的一字起子撬卡扣（此步一个人操作，没办法拍照），卸下门锁接丝，就可以向上提起饰板，拿回家继续操作了。 第三步：小心打开原厂隔音棉，下面有两个卡子，先卸下卡子，在门板蓄物格内侧贴上止震板，如图4，然后复原隔音棉。 第四步：贴隔音条。我用的是3m VHB的双面胶，不揭开红色但护层，影响美观，建议大家买车门同色的橡胶隔音条，某宝一搜到处是，规格跟我上面提到的3m胶规格一致就可以。先用5mm的贴3边，如图5（画红线示意），再用10mm的贴上缘内侧，如图6（红线示意的内侧），用18mm的贴上缘突起部分，如图7（红圈处） 第五步：门板和门锁拉绳贴隔音棉，如图8（特别提醒：接绳在红圈处有一小段没有海棉，用隔音棉补上） 第六步：插回电线和门锁拉绳，将门饰板装回去，特别注意两跟线的卡扣特别容易掉，要再三确认这两个卡扣把线材卡好了再压上卡扣，如图8所示（红圈是特别容易掉的两个卡扣） 第七步：上好螺丝，盖好饰板垫片，至此结束，可以找条烂路试车了
骑零
传祺e9的25.6度电池106公里纯电续航对高山40度电池150公里续航；e9使用p1+p3两台电机，综合功率270kw，扭矩未公布，零百加速8.8秒对高山p1+p3+p4电机，最大功率358千瓦，最大扭矩762牛·米，零百加速6.2秒左右（预估）；E9长宽高分别为5193/1893/1823毫米，轴距为3070毫米对高山5045/1960/1900mm，3085mm；e9价格33w-39w对高山31w-33w（预估）。 为什么e9电池小？因为用的m8老平台，m8是油混车，动力电池只有2度体积很小，m8设计之初并没有想到与插电混动车型共用平台。当然不会给插电混动大动力电池预留空间，如今硬挤进25度电池实属不易但毫无扩展性。由此看出，e9是一款匆忙上马潦草应付的产品，为了上绿牌为了摆脱油混落后的名声，更为了市场，广汽将企业操守丢的一干二净。蓝山则是长城为mpv研发的全新平台，原生插混，电池空间不是问题，底盘结构，座舱布局都为了mpv的功能性深度优化，长城对产品精心打磨的态度值得广汽好好喝一壶。 e9的双电机注定了没有四驱，而高山的三电机因为后桥加入p4电机，有了后轮驱动，全系标配四驱，高山在性能上甩e9三条街。 高山二三排座椅共轨，意思是二三排座椅在同一条轨道上滑动，这意味着二三排可以无限紧密的挤在一起，意味着第二排座椅纵向空间无敌大（完全牺牲第三排空间），腿托可以把你的小腿抬成水平直线，就像高铁的商务座一样，这是e9做不到的，不光e9，绝大多数mpv都做不到。这个功能建立在地板纯平基础上，而真正纯平地板需要在底盘设计上下很多功夫。这里再一次看到全新平台的重要性，东改西改是改不出来的。 自动驾驶和芯片算力我完全不懂，无法对比。 结论：高山完胜e9。
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