简介:土生土长的赣州人,喜欢跑步,游泳,爬山,喜欢自己动手装修家里,
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按照鹏厂的说法,X9全系标配双腔空悬,并有理有据地罗列了一堆技术和优势。对于大多数用户而言,双腔空悬真正实用么?这里边有个性价比的问题,先说说确定的事儿:1价格高(包括购车价格和后期维修价格),换四根空悬,大几万块钱还是要的,2寿命短,无论豪华品牌还是高端品牌,只要有气囊,无论使用频率高低,6~8年左右大概率是要换一次的,比轮胎寿命长不了几年,这还是世界三大头部供应商,国产的还没有普及到寿命周期。3占用空间,空悬体积很大,再加上气泵气罐等一套东西,都会占用车上很大的空间。4被抛在半路的风险,空悬如果坏了,悬挂就塌了,车是无法行驶的,只能等待救援,传统减震器即使漏油了,甚至油漏光了,开回家肯定没问题。 上面说的这四点,可以看成是车主拥有双腔空悬的成本,那么,付出了这么大的成本,能带来什么回报呢?1底盘升降,2乘坐舒适,还有么?问题是:底盘升降那么几厘米,有多大意义?乘坐舒适,舒适度有多大程度的提升?换句话说,有多少人,第一次驾驶或乘坐一辆不熟悉的车,跑一圈就能清楚的判断出这辆车是不是空悬? 这个问题就是双腔空悬的“性价比”,翻阅了网上很多资料,褒贬不一,怎么说的都有,有说特别好的,也有说卵用没有的,综合平均下来等于没说。那就换个方式,亲自试驾带空悬的小鹏G9,说实话,没有明显体会到奔驰的空悬的感觉。是不是我太主观了?那么好,看看大家用钱投票的结果,了解了几个能选装空悬的车型,包括小鹏G9和其他品牌,真金白银愿意为空悬花上几万大洋的车主只有10%左右。 综合各种信息,我的理解,空悬是好东好西,对使用感受确实有提升作用,但此空悬非彼空悬,现如今在新能源领域遍地开花的空悬,与高端车甚至豪华车的空悬不可同日而语,咱们也不要有太高的期望值。 欢迎大家讨论一下自己的真实想法,仅限客观评价,水军、黑粉和极端偏激者慎入。图二图三是G9的。
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梦想家作为国内纯电MPV市场种较早面世的一位,它的热度一直居高不下,但销量缺一直表现平平,那么这台车的综合实力到底如何,和对手相比又有哪些竞争力呢,这期视频告诉你答案。...查看全文
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2022.12.21日下定,2023.3.28提车,等了三个月,北京同时订车的DMi版交车可能更慢一些,跟口罩影响产能不足有关。这车我是盲定的,因为公司有一个新能源指标一直没自己用,之前一直在懂车帝,汽车之家刷到此车,觉得配置、颜值、比亚迪三电都还不错,直接下定了EV四驱尊荣版/响雅蓝/内饰-鎏年棕,选装十点按摩,全款433000元。提到车开上之后整体感觉底盘滤振很好,车内隔音效果不错,操控也很好,不觉得像这么大的车,没有开船似的感受。人机交互可能没有理想做的这么好,也能接受,所以买到自己心仪的爱车,一些小不足基本可以自己说服自己接受。 说说改装的地方:电镀银双拼+隐形车衣、全车玻璃龙膜、四门发光铝合金踏板、航空铝地板、LED流水 灯、鸟巢中网、三色胡须灯、全车64色氛围灯、电吸门、后排小桌板、费用3w左右。 续航:从北京-上海-江西-北京,全程3800km左右,高速120实际续航满电330km左右,确实告诉废电,市区跑满电续航实际570km左右。
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