简介：这个人很懒，什么都没写~
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记购车后的用车感受 我是2020年11月28号在本地买的哈弗三代H6MAX1.5T这款车，出厂日期是2020年11月8号。也就是二十天就到了我的手上。 我是初次买车，买车前也做了一些功课，我比较喜欢空间大点的车，在懂车帝看了一些热门的SUV，经过价格口碑还有车配置方面的比较。最后把目光锁定在了H6，原因是品牌的影响力，能一直销量领先肯定是有道理的。加上车的颜值在线，前脸的獠牙，后面的贯穿式尾灯，搭载全新柠檬平台，360影像，主动刹车等各种智能辅助驾驶。这些让我觉得这车成熟稳重又充满科技感。通过综合比较过后就直接购买了。 接下来说一下通过三个多月的驾驶，H6目前带给我的各种感受。目前驾驶3000多公里了，综合油耗8.9。很多路况都走了一些，油耗自己也进行过测试，省级道路油耗6个左右，高速7到8个，市区13个左右，因为是冬天零下十几度，加上平时市区道路走的很近有一部分关系，马上天气暖和了，油耗应该还会有所下降，过几天再测试一下。 H6的动力我觉得还是可以的，我不暴力驾驶，也不追求极致的速度。不过转速在1500转以下，急加速会觉得油门反应迟钝，要过一两秒才会有反应，应该是跟涡轮介入有关系。超车前尽量先提高转速，然后再进行超车。 内饰的质感很高级，几乎都是软包，但是新车会有一些味道，目前已经小多了，我开车时候都是打开外循环的，顺便说一下，外循环状态，即使不开空调，行驶中车内也是有风的。 速度过70迈的时候胎噪就有些明显了，我开车常听音乐，放歌的时候就不怎么明显了，原车音响音质一般，低音效果不是很明显。因为是多连杆悬挂，滤震的效果还是挺好的。 车的空间很足，这也是我选SUV主要原因。前排储物格很多，能放很多东西。后备箱空间也很大。后排坐人也非常的松快，后排座椅不能向后调节。后排座椅放倒有一点小斜坡，不过不影响放东西。 档位是旋钮的，个人觉得只要是电子档，不管是档把，旋钮还有按键都是一种换挡形式，习惯就好了，目前没有出现过换挡出错的时候。 360影像很方便，拐弯抹角的地方都能清晰的把握轮胎走向。抬头显示功能到限速的时候不用低头看速度，上边还有导航左右的箭头。远程启动这个功能比较实用，冬天需要热车，吃早饭的功夫，就能把车热了，不用大冷天等着热车受冻了。这功能还是挺体贴人的。 因为买的MAX版本，有自动刹车功能，倒车我触发过两次，一次是侧面有车，倒车转向早，角度太大，差一点碰到。还有一次是后面突然有电动车行驶，也是及时刹车了。给我省了钱，也省了不必要的麻烦事。前方的主动刹车我还没有触发过，不过今天看到懂车帝出了测试，有H6，轩逸，奔驰五台车在各种速度和情况下触发主动刹车的结果。相比较下表现还是可以，想看的可以搜一下。 这就是我买车到现在三个月多的用车体验了，目前我最在意的问题就是车还有一些味道，前门把手感应解锁偶尔不灵敏，功能经常用，希望能改进一下吧。 对H6总体比较满意，还是物有所值的。空间，配置等等都能满足我平时日用了。
家庭有点弟位
车辆型号：三代H6 2.0 superme 订车时间：2021年2月末 出厂日期：2021年3月初 提车时间：2021年3月初 购车价格：落地164360元。 颜色选择：艾尔斯灰（外），黑色（内） 油耗情况：目前行驶226.6公里，城郊结合最高时速80，平均时速29km/h。表显综合油耗（油耗b）9.9L/100Km。 用车感受：两个字概括就是舒服。 视野方面：开阔，能提供轿车没法达到的视野，相比起轿车在市内开车遇到前方拥挤的时候能第一时间看到前方到底是什么情况，可以提前做好是否变道换路的打算。但是有两个问题，对有的人来说可能是缺点，一个是A柱太宽，（可能厂家为了提高车身整体强度）转弯的时候会影响视野。另外一个是车身前脸整体偏高，会车和侧方位停车时候很多人掌握不好右边前脸和对方车辆及马路牙子的距离（但是这点可以用360全息影像解决）这两个问题是老婆开车时候提出来的。我因为经常开单位皮卡，所以对这个问题没什么感觉。 乘坐感受：满意，座椅很软，但是有支撑感，家中多人同时开，座椅后视镜记忆功能特别实用，后排没有大家说的那么不堪，虽然不能调节，但是家里人说坐着也还挺好的，后排空间是真的宽敞，h6说是紧凑车型，但是室内空间完全超越很多中型车空间，尤其后排，我175，前排调完后，坐在后面也是十分宽敞，感觉180的驾驶员调节完前排位置后，后排空间也会在很舒适的空间范围内。不足的地方我感觉座椅加热效果一般，我因为不喜欢就没有按坐垫。座椅加热的上热时间有点慢，大概4分钟左右，开最高档也是没有很炙热的感觉，和之前做过的丰田和宝马比，只能说无论上热速度还是最高温效果，都一般般。还有就是关门效果做的不好，必须稍微用点力才能关严，有的时候我得特意提醒人家用点力。。。这点不如高尔夫和迈腾用户体验好。 驾驶感受：轻松，之前我从来不在意辅助驾驶这类功能，觉得是鸡肋。但是这几天试了一下，发现确实能让驾驶员轻松不少。我们这很多区间测速，打开车道保持和区间测速，真是会轻松很多，我也不放心把安全交给机器，就简单尝试了下手离开方向盘（也就0.5厘米，时刻准备着接管方向盘），汽车在双线内保持的非常好，拐弯也是很顺畅。大概5秒左右就会提示你不要双手离开方向盘，你要是还没接管方向盘车辆就会自动减速，还是有一定安全性的。不过话说回来。这东西说到底就是辅助。真正行驶中还是要紧紧自己掌控方向盘。跟车系统也不错，巡航定速后，前方有车他会自己减速保持一定车距，实验几次下来，发现现在的辅助驾驶技术L2级别已经很成熟了。尝试了经济、运动、标准模式，油门响应确实有明显区别。尤其运动模式，真的是你敢舍得给油，我就敢使劲冲，2.0t动力家用太够了，尤其根据需要，必须超车时候，那真是让你特别有底的感觉。车子就是这样，有的时候一脚油门你开过去可能就避免祸端，你踩刹车可能就会出问题了。方向盘转向挺精准的，这点应该不是什么问题了，基本十多万的车都有这个水平了。刹车方面还是很线性的，和我高尔夫6差不多，踩上就有，但是不会点头，很线性，可以很好的控制到底是要按一定速度减速还是我就要急刹车。之前开过上一代速腾，特别不喜欢那种刹车，点一下就突然停在那，有时候能给自己吓一跳。自动启停功能我发现很多人不愿意用，但是我用了两天感觉习惯了也挺好的，一开始控制不好，总是我还在等红灯呢他就又启动了，后来发现是脚的力度问题。他可能是为了区分你到底是等红灯还是在慢慢跟车，所以反应不一样，这两天熟悉了力度用起来也挺好，就是不知道会不会像网上说的增加积碳。驾驶缺点，主要有两个，一个是胎噪声音太大。这个之前迈腾也遇到过，一方面是轮胎品质问题，一方面就是底盘隔音问题了。之前迈腾解决方法很简单，换个米其林就完事了。H6新车先不想折腾了，等需要的时候换个舒服的轮胎就行了。在一个问题就是底盘确实有点偏硬。不知道是不是为了急打方向时候增加底盘支撑性，反正过铁道口和减速带的时候能感觉出来还是挺硬的。哦对了，新车确实有味。不过不像是用了劣质隔音棉的味道，像是座椅皮革的味道。这几点一直在开窗户放味。小了很多。 车机系统：智能，车机反应灵敏，暂时没有出现卡机的情况。操作简单上手容易，基本不用看说明书，摆弄两下就都会了，使用逻辑和平板手机都差不多。确实人机交互系统带来了很多便利和乐趣，尤其自己驾驶的时候，感觉还是挺有乐趣的。哈弗智家确实很方面，尤其是新车放味，开关车窗，在家里就搞定了，想一想以后冬季夏季可以提前打开空调，真的是挺爽的，我没关车窗，哈弗智家还有厂家还会给我发短信提醒我。这个用户体验我给满分。音响不错，要是听音乐多的话建议把dts音效关闭，自己调节一下中低高音。缺点么，软件太少，对我来说没有喜马拉雅是一个遗憾。再一个就是调节空调风力和模式是触摸屏。我觉得有得按键就必须是实体的。还有车机网络每年你还要收我钱？这点吉利好像挺良心的。
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