认证:哈弗H6车主·车龄4年
简介:我想做个好人
家庭有点弟位
我看最近有不少圈友喜欢h6但是会担心油耗问题,今天把我自己真实油耗发给大家,做个参考。 车型:3代h6,2021款2.0四驱顶配。 使用场景:每天上下班,偶尔去邻城玩,7成上下班,2成城际公路,1成高速的样子。 坐标:东北,每年10月末到来年3月份使用雪地胎。 综合油耗B一直在10.0-10.6之间。 给大家一个参考。 对自己发布的数据负责,没人给我广告费,非水军,真实用户。
媳妇喜欢小车,东北适合前驱。 这车最合适啊 越看越喜欢
我想问一下你们的车贴那种透明的车衣膜吗?用来保护车漆的
弗气冲天:我想问一下你们的车贴那种透明的车衣膜吗?用来保护车漆的
第三代哈弗H6 1.5顶配智能钥匙上的电动后尾门按键有没有用我的钥匙上用不了。
反串男12747446:第三代哈弗H6 1.5顶配智能钥匙上的电动后尾门按键有没有用我的钥匙上用不了。
买过三代的兄弟们,三代音响是什么牌子的,音质是不是很一般,有必要换音响吗
tmyz:买过三代的兄弟们,三代音响是什么牌子的,音质是不是很一般,有必要换音响吗
兄弟们,你们提车的时候都做底盘装甲了吗?买的什么牌子,多少钱,需要用多少,给个链接可好,谢谢。
终极人间大炮:兄弟们,你们提车的时候都做底盘装甲了吗?买的什么牌子,多少钱,需要用多少,给个链接可好,谢谢。
我13号加完油,就昨天出去溜达一圈跑了64公里就用了2升油?????
三代h6 2.0T。城郊结合,最高时速80km/h,表显平均时速29km/h,总里程226.6公里。平均油耗9.9。未开空调,但是有十分之一时间一直车窗全开。对这个油耗还是挺满意的
关于选车用车一些看法 说说选车,现在家中还在服役的有2010款迈腾、2010款高尔夫6、2014款奥迪a4l。因为这不是家里第一台车。所以选车没有什么盲从的感觉,十分明确自己的需求,高底盘城市suv,冬季时间长走冰雪路面偶尔走非铺装路面要四驱,空间不能太小外观尺寸也不能太大要不出门停车不方面,考虑后期保险和税钱2.0排气量最高,座椅加热、后视镜折叠、360全息影像、座椅记忆必须有。配置在自己承受价钱之内能多高就多高,虽然很多东西99%的用车时间都用不上,但是有需要并且用上了还是挺有幸福感的。按照自己需求和价位,很快就确定了三代h6。从选车到订车,没什么多余废话,很快就确定了。 说一说我为什么选国产车。要是在两年前,我的观念还是最次也要买合资车。但是近几年亲戚朋友大多数买的都是国产车。三个弟弟2个奇瑞1个传祺,还有个朋友是吉利。问他们开着怎么样,他们给的反馈都是挺不错的。最久的那个奇瑞开了5年9万公里,还和新车使用感觉差不多。打破了我对国产车“用不住,几年就哗啦了”的观念。加上家里有亲戚在某合资4s店上班。之前我也是这个品牌的粉丝。亲戚负责售后,说现在这个牌子的质量和之前真的是没法比,客户投诉问题也特别多,厂家也是能拖就拖。来了也给你修,但是修完了还是会出问题,能不能修好看你运气,因为很多东西都是设计问题,不是简单修能解决的。拖到你质保期过了就完事了。仔细看看网上评价,车辆配置也是一直在从简。其他合资车也差不多都这个德行,现在真的是合资车吃品牌知名度老本不断割中国人韭菜,国产车厚积薄发不断进步,真的是30w以内国产车和合资车质量差不多。区别大的可能也就是变速箱和发动机匹配问题。 说说用车,满分100分的话,按目前我的实用情况来说我会给95分。整体来说我还是十分满意的,尤其是这个价位,其实之前还看过x3,因为家里有留学生资格,可以免税,x3里里外外可以生下来8万来块钱。挺合适的。但是后来和媳妇商量,感觉没有必要,车这个东西就是个家用工具,不能算做资产,也不能在意他保值不保值啥的。你应该多想到的是实际家庭使用感觉而不是面子问题,尤其车这个东西就是个消费品,一直在往里投入,有那钱不如做点别的东西,不说投资点什么,出去旅游啊,吃喝玩乐啊,给孩子投资些教育啊,相对更实际些。对于国产车,我觉得应该报以实事求是的态度看问题。开过很多车,合资的、国产的、进口的,不管什么价位的车什么牌子都或多或少有一些问题,我们不应该因为国产就一味的贬低,也不应该拿爱国主义情怀去绑架消费,应该给国产车企一个良好的市场环境去催促他们不断进步。感情上我会更倾向于买国产车,但是也请国产车企拿出造车态度和质量来打动我。反正家里第一辆国产车,我先开个十年,要是没有给我掉链子的话,以后再换车我还准备换国产。
车辆型号:三代H6 2.0 superme 订车时间:2021年2月末 出厂日期:2021年3月初 提车时间:2021年3月初 购车价格:落地164360元。 颜色选择:艾尔斯灰(外),黑色(内) 油耗情况:目前行驶226.6公里,城郊结合最高时速80,平均时速29km/h。表显综合油耗(油耗b)9.9L/100Km。 用车感受:两个字概括就是舒服。 视野方面:开阔,能提供轿车没法达到的视野,相比起轿车在市内开车遇到前方拥挤的时候能第一时间看到前方到底是什么情况,可以提前做好是否变道换路的打算。但是有两个问题,对有的人来说可能是缺点,一个是A柱太宽,(可能厂家为了提高车身整体强度)转弯的时候会影响视野。另外一个是车身前脸整体偏高,会车和侧方位停车时候很多人掌握不好右边前脸和对方车辆及马路牙子的距离(但是这点可以用360全息影像解决)这两个问题是老婆开车时候提出来的。我因为经常开单位皮卡,所以对这个问题没什么感觉。 乘坐感受:满意,座椅很软,但是有支撑感,家中多人同时开,座椅后视镜记忆功能特别实用,后排没有大家说的那么不堪,虽然不能调节,但是家里人说坐着也还挺好的,后排空间是真的宽敞,h6说是紧凑车型,但是室内空间完全超越很多中型车空间,尤其后排,我175,前排调完后,坐在后面也是十分宽敞,感觉180的驾驶员调节完前排位置后,后排空间也会在很舒适的空间范围内。不足的地方我感觉座椅加热效果一般,我因为不喜欢就没有按坐垫。座椅加热的上热时间有点慢,大概4分钟左右,开最高档也是没有很炙热的感觉,和之前做过的丰田和宝马比,只能说无论上热速度还是最高温效果,都一般般。还有就是关门效果做的不好,必须稍微用点力才能关严,有的时候我得特意提醒人家用点力。。。这点不如高尔夫和迈腾用户体验好。 驾驶感受:轻松,之前我从来不在意辅助驾驶这类功能,觉得是鸡肋。但是这几天试了一下,发现确实能让驾驶员轻松不少。我们这很多区间测速,打开车道保持和区间测速,真是会轻松很多,我也不放心把安全交给机器,就简单尝试了下手离开方向盘(也就0.5厘米,时刻准备着接管方向盘),汽车在双线内保持的非常好,拐弯也是很顺畅。大概5秒左右就会提示你不要双手离开方向盘,你要是还没接管方向盘车辆就会自动减速,还是有一定安全性的。不过话说回来。这东西说到底就是辅助。真正行驶中还是要紧紧自己掌控方向盘。跟车系统也不错,巡航定速后,前方有车他会自己减速保持一定车距,实验几次下来,发现现在的辅助驾驶技术L2级别已经很成熟了。尝试了经济、运动、标准模式,油门响应确实有明显区别。尤其运动模式,真的是你敢舍得给油,我就敢使劲冲,2.0t动力家用太够了,尤其根据需要,必须超车时候,那真是让你特别有底的感觉。车子就是这样,有的时候一脚油门你开过去可能就避免祸端,你踩刹车可能就会出问题了。方向盘转向挺精准的,这点应该不是什么问题了,基本十多万的车都有这个水平了。刹车方面还是很线性的,和我高尔夫6差不多,踩上就有,但是不会点头,很线性,可以很好的控制到底是要按一定速度减速还是我就要急刹车。之前开过上一代速腾,特别不喜欢那种刹车,点一下就突然停在那,有时候能给自己吓一跳。自动启停功能我发现很多人不愿意用,但是我用了两天感觉习惯了也挺好的,一开始控制不好,总是我还在等红灯呢他就又启动了,后来发现是脚的力度问题。他可能是为了区分你到底是等红灯还是在慢慢跟车,所以反应不一样,这两天熟悉了力度用起来也挺好,就是不知道会不会像网上说的增加积碳。驾驶缺点,主要有两个,一个是胎噪声音太大。这个之前迈腾也遇到过,一方面是轮胎品质问题,一方面就是底盘隔音问题了。之前迈腾解决方法很简单,换个米其林就完事了。H6新车先不想折腾了,等需要的时候换个舒服的轮胎就行了。在一个问题就是底盘确实有点偏硬。不知道是不是为了急打方向时候增加底盘支撑性,反正过铁道口和减速带的时候能感觉出来还是挺硬的。哦对了,新车确实有味。不过不像是用了劣质隔音棉的味道,像是座椅皮革的味道。这几点一直在开窗户放味。小了很多。 车机系统:智能,车机反应灵敏,暂时没有出现卡机的情况。操作简单上手容易,基本不用看说明书,摆弄两下就都会了,使用逻辑和平板手机都差不多。确实人机交互系统带来了很多便利和乐趣,尤其自己驾驶的时候,感觉还是挺有乐趣的。哈弗智家确实很方面,尤其是新车放味,开关车窗,在家里就搞定了,想一想以后冬季夏季可以提前打开空调,真的是挺爽的,我没关车窗,哈弗智家还有厂家还会给我发短信提醒我。这个用户体验我给满分。音响不错,要是听音乐多的话建议把dts音效关闭,自己调节一下中低高音。缺点么,软件太少,对我来说没有喜马拉雅是一个遗憾。再一个就是调节空调风力和模式是触摸屏。我觉得有得按键就必须是实体的。还有车机网络每年你还要收我钱?这点吉利好像挺良心的。